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Kotoka International Airport (ACC/DGAA)

The baggage reclaim hall at Kotoka Airport, Ghana.
The baggage reclaim hall at Kotoka Airport, Ghana.

An aircraft is loaded prior to take-off on the runway at Kotoka International Airport. Arne Hoel/世界銀行
コトカ国際空港の滑走路で離陸する前に航空機が積み込まれています。 Arne Hoel/世界銀行

コトカ国際空港は、ガーナの首都アクラにサービスを提供しています。 空港の使用量の大規模な拡大は、アップグレードのための呼び出しにつながっています。 乗客の使用量は1990年代を通じて年間平均6%増加し、貨物の使用量は年間15%も増加しています。 このような驚異的な成長率は、ペースを維持するために空港施設のさらなる拡大を余儀なくされています。

空港への最新の改善は、進行中のプログラムの一部です。 第一段階は、国際開発資金源を通じて資金調達され、1993年に完了しました。 第二段階は、英国の輸出信用保証機関の助けを借りて、商業収入から資金を供給されました。

空港改善プログラムのスポンサーは、ガーナ政府の機関であるガーナ民間航空局(GCAA)です。 政府の支援と外国の開発機関の関与は、空港の重要性とガーナ経済全体にリンクされています。 2004年には、空港は約800,000人の乗客を処理することができました。

空港はガーナ空港会社によって運営されており、Tamale、Kumasi、Takaradiを含むすべての国の空港を担当しています。 空港は24時間営業しており、KLMロイヤルダッチ航空、ガーナ国際航空、エジプト航空、中東航空などの航空会社の数を提供しています。

プロジェクトメイクアップ

フェーズ2に入札した企業には、フランスのBouyguesとDumez、英国のFitzpatrickとTaylor Woodrow、ドイツのBilfinger&ドイツのBerger、スペインのDragados、スウェーデンのSkanska、オランダのFermeerが含まれていた。 1990年代初頭に第一段階を実施したシーメンス-プレッシーは、第二段階に入札しないことを選択しました。

スウェーデンの請負業者、Skanska、およびそのコンソーシアムは、契約を獲得しました。 契約総額は590万ドル(74万ドル)、スカンスカのシェアは約40%(30万ドル以下)であった。 スカンスカ-インターナショナル-コンストラクションは、アイルランドの土木会社PWガーナとデンマークのインターテックの現地支店で構成されるコンソーシアムを管理していたスカンスカ-ジェンセン-インターナショナルを通じてこのプロジェクトを追求した。

フェーズ2

空港改善の第二段階は、もともとターミナルビル、消防署、冷蔵施設の改修と拡張だけでなく、新しいプラットフォームの改修と建設を 消防署、冷蔵施設、誘導路のアップグレードは、ターミナルビルに資金を集中させるために、拡張プログラムからすべて削除されました。

ターミナルビルの改善には、出発チェックインエリアの改修と拡大、乗客の取り扱いと快適性を向上させるための新しいコンベアなどの設備の組み込 ターミナル内の通信設備も改装されました。 到着のための手荷物の処理ホールは有効な効率を最大にするために新しいコンベヤ-システムを与えられ、末端の前庭は二重キャリッジ方法、出発および到着の車区域および駐車場と改造された。 “Meetersとgreeters”の施設も、空港が混雑していないように改善されました。

03-21の滑走路(11,165ft、3,403m)は、03のストップウェイで150m、400mの21の終点で延長され、完全に積載された747が離陸できるようになった。 これは航空貨物を扱うKotokaの機能を非常に高める。

空港の現在の状態

新しい出発と到着ターミナルを含むプロジェクトのフェーズ2のほとんどは、2004年にオープンしました。 しかし、資金不足のため、乗客が飛行機にアクセスするための覆われた通路は完成していませんでした。 このため、空港はまだ出発ゲートから航空機に乗客を移動するためにシャトルバスを使用しています。 出発エリアが大幅に改善されました。 15台のチェックインデスク、二つのゲート、三つの手荷物受取りエリアがあります。 VIPラウンジ、レストランの数や小売店の様々なもあります。

エアポートシティ

1998年、GCAAは空港の前に40エーカーの敷地を”エアポートシティ”として開発する計画を発表しました。 これには、道路、通信施設、配電、照明、給水、下水処理、駐車場、造園、排水、歩道およびその他の補助的な作業の開発が含まれます。 サイト上の多くは、民間の開発者の間で分配されています。

ファイナンス

プロジェクトの第二段階は、英国の輸出信用機関ECGD、スウェーデンのEKN、デンマークのEKFの支援を受けて、香港中国銀行HSBC、英国のパリバ、ガーナのEcobankからの融資によって賄われた。 銀行は輸出機関によって引き受けられた$44.5百万の融資を提供しました。 二つのスカンジナビア機関は、ヨーロッパからの機器の供給のためにECGDを再保証しています。 英国の融資は、任意の単一の組織によって供給される最大の要素です。

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