¿Cuál es la diferencia entre tubular y tubeless?
Durante el tiempo que las personas han estado montando bicicletas, los sistemas de ruedas han venido en dos estilos: cubierta y tubular.
Un sistema de rueda de cubierta utiliza un neumático y una llanta que tienen una interfaz de talón, pero dependen de la presión de aire en el tubo interior para sujetar el neumático en el talón de la llanta. El tubo también ofrece soporte adicional para el neumático, lo que permite que el neumático sea más delgado y ligero por sí solo.
El estilo tubular es un poco diferente en que el neumático, el tubo y la válvula son todos uno. El borde tiene una forma cóncava, pero no cuenta. En su lugar, el neumático está pegado o pegado a la llanta. Dado que el neumático, el tubo y la válvula son una sola unidad, se pueden diseñar específicamente para ciertas condiciones o características de conducción. El ciclismo profesional ha confiado en los tubulares durante muchos años debido a esto. La desventaja de este sistema es que los neumáticos son muy difíciles de cambiar si se pincha o se desgastan, y hay pocas opciones cuando se trata de reparar un pinchazo.
Sin embargo, en los últimos cinco años, el mundo de la carretera ha comenzado a adoptar la tecnología tubeless en la que la comunidad de bicicletas de montaña ha confiado durante más de una década. Si bien las demandas de un sistema sin cámara de carretera y montaña son muy diferentes, ambos dependen de una interfaz de llanta y neumático hermético diseñada específicamente con algún tipo de sellador y válvula. Al igual que los remachadores, los neumáticos sin cámara tienen una cuenta.
Gracias en gran parte al mercado de grava, tubeless se está volviendo más popular porque elimina los pinchazos y permite a los fabricantes diseñar un neumático con características específicas sin las complicaciones ancestrales que pueden tener los tubulares. Los neumáticos sin cámara todavía no están exentos de problemas, pero las cosas han mejorado significativamente en los últimos años. Además, si tubeless ofrece demasiados problemas, puede quitar rápidamente la válvula y usar un tubo interior.
Es importante recordar que, si bien todos los neumáticos sin cámara utilizan llantas de cubierta, no todas las llantas de cubierta están listas para usar sin cámara. Si quieres correr sin cámara, asegúrate de tener una llanta compatible con cámara.
