Titleists 915 D2-drivrutin markerar en tonförändring från företaget. Bestämt mer modernt i utseende och erbjuder några kännetecken för nuvarande förarteknik, är 915 det första Titleist-erbjudandet på en tid som verkar fokusera lika mycket på off-center-prestanda som det gör avstånd och high-end utseende.

Information och nyckelteknik från Titleist

Hit fler fairways med maximalt avstånd och förlåtelse 915D2. 460cc päronprofilen ger förtroende och stabilitet. 915D2 ger högre bana och mer dynamisk ansiktsstängning jämfört med D3.

Aktiv Rekyl Kanal™

Den breda enda kanalen som ger mer distans genom att aktivt böja på effekter för att starta bollen utanför ansiktet med en högre hastighet och lägre spinn.

Radial Speed Face

höghastighetsinsatsen med en tjock mitt och radiellt tunn omkrets i häl och tå ger mer avstånd på träffar utanför mitten.

hög MOI Design

minskad tjocklek på framsidan gör att vikten kan placeras strategiskt i ryggen, vilket resulterar i en låg och djup CG som ger bollhastighet som bevarar förlåtelse.

SureFit Kubi Tour Hosel

sexton unika loft-och lie-kombinationer ger den mest exakta passformen som finns tillgänglig. Använd guiden till höger för att få hjälp med att hitta rätt inställning för att förbättra din bollflygning. För bästa resultat, besök en certifierad Titleist fitting professional.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. Från Adress, en blank svart krona och päronformad profil är säker på att behaga de flesta ögon, även om vissa spelare kan hitta de bakre dimensionerna lite stora. Ett smart dubbel-triangeljusteringshjälpmedel är allt som pryder kronan och det tjänar sitt syfte bra medan det fortfarande lyckas smälta in. Av alla framträdanden på adress är 915 D2 väldigt mycket en klassisk Titleist-design; att vända klubben avslöjar dock några mycket stora förändringar.

mest anmärkningsvärda, och förmodligen den enda funktionen hos föraren som Titleist är mest stolt över, är den nya Active Recoil Channel (ARC). Majoriteten av konsumenterna kommer att betala lite sinne till denna bit av teknik, som spelautomater och kanaler har blivit vanligt på metalwoods under de senaste tre åren, men det är fortfarande en betydande förändring för Titleist trogen. Bågens syfte är mestadels avståndsrelaterat enligt Titleist, vilket ger ökade bollhastigheter och lägre rygghastigheter, men det påstås också påverka off-center-prestanda positivt, vilket i allmänhet faller i linje med vad vi har fått höra om slots och kanaler på senare tid.

flytta bakåt, ögonen dras den fyrkantiga formen som omger och skjuter utåt från den avtagbara vikten som ligger långt på baksidan av sulan. Denna vikt är inte avsedd att vara utbytbar av konsumenten, utan snarare är ett verktyg montörer kan använda för att ringa in swingvikt efter Axel förändringar. Denna form är utan tvekan den modernaste designelementet Titleist någonsin har lagt på sulan på en golfklubb, och medan det verkligen är i ditt ansikte, flyter det snyggt och lyckas undvika att vara glatt.

915 D2S något mer än mittdjup svart ansikte kombinerat med det övergripande svarta färgschemat samlas för att skapa en strömlinjeformad, väldigt lyxig förare. Aldila Rogue Silveraxel som parades ihop med föraren THP testade kompletterar färgschemat perfekt med sitt silver och vitt. Rogue åtnjuter för närvarande legendarisk status online, säkert delvis på grund av eftermarknadsversionens extrema prislapp. Även om det har ett rykte om att vara särskilt låg lansering och stabil, verkade testning även vid lägre svänghastigheter indikera att det behöll en överraskande trevlig känsla genom gungan.

det har skett en akustisk förändring av 915-linjen och det visar sig vara mycket hit eller miss för Titleist lojalister. Konsensus verkar vara att D2 är högre än sina föregångare, men det är fortfarande ogiltigt för det alltför ihåliga, ultrahöga eller efterklanga ljudet som vi stöter på med några förare. De som är känsliga för förändring kan ha en negativ känsla här, men en omröstning av slumpmässiga golfare på intervallet visade att ingen hittade något stötande om ljudet av D2. Kontakt i mitten verkar solid och kraftfull, men den känslan försämras lite när kontakten kryper högre i ansiktet där känslan är svagare och tinnier.

prestanda

915 D2 testades i 10,5 kg loft med stock Rogue Silver 60-axeln i styv flex. Testning ägde rum på Driving range, golfbanan och inomhus med hjälp av en lanseringsmonitor.

den största överraskningen som noterades under testningen var att även med en något mytomspunna ”low launch/low spin” – Axel var 915 D2 väldigt lätt att höja. Banan i allmänhet var i mitten av det höga intervallet, även om landningsvinklarna var tillräckligt plana för att denna testare skulle kunna utnyttja de fasta fallförhållandena, vilket gav stora mängder rulle. Ändå var spinnnumren 915 D2 som producerades inte bland de lägsta som ses från grödan av 2013/2014-drivrutiner testade av denna granskare (vilket inte nödvändigtvis är en dålig sak), även om de verkligen inte var höga heller. Även om D2 verkade jämföra med de flesta andra på marknaden för avstånd när de testades på en lanseringsmonitor, låg det lite bakom en långsammare svänghastighet när den matchades mot en lätt/lång inställning. Detta översatte inte nödvändigtvis till banan, eftersom den ovannämnda benägenheten för utrullning gav några mycket tillfredsställande avstånd under golfrundor.

D2: s annonserade förbättringar på förlåtelse verkade leverera, med särskilt positiva resultat från en mängd missar – låg, hög och tå sida. Testning på golfbanan mot andra’ spelförbättring ’ förare visade att det var nacke och nacke med dem på ett konsekvent sätt. Även om många kommer att peka på bågen som orsaken till den goda off-center prestanda, är det viktigt att notera att moi och ansiktstjocklek förbättringar sannolikt tjäna en stor roll här också. Oavsett orsaken verkar 915 D2 vara en förare som kan spelas av en mängd olika färdighetsnivåer tack vare förlåtelse över genomsnittet och en mycket spelbar lagerlängd.

Titleist säger att 915 D2 erbjuder ”mer dynamisk ansiktsstängning jämfört med D3″, vilket betyder att den har mer dragförspänning. Även om den termen kan ha fått en negativ konnotation från Internetens elit, kommer de flesta spelare att tycka att det är en användbar funktion. Ändå sitter den något öppen i den neutrala inställningen och testning av en etablerad dragsvingning verkade inte ge överdrivna missar. Vid sin lagerlängd på 45” visade sig D2 vara en tillförlitligt korrekt förare med rimliga golfsvängningar.

slutliga tankar

trots att de saknade någon banbrytande framsteg i förhållande till det nuvarande metalwood-klimatet, utförde 915 D2 beundransvärt och behöll huvuddelen av de estetiska egenskaperna som gör Titleist-förare så eftertraktade av deras fans. Den enda stickpunkten kan vara det varmare ljudet från ansiktet, speciellt för dem som är inställda på vad en Titleist-drivrutin ska låta, men jämfört med nuvarande erbjudanden som G30 var det fortfarande förmodligen överlägset akustiskt. Även om det inte fanns några större framsteg noterade i bollhastighet eller avstånd, visade off-center-prestanda att det kan vara en förare för massorna, och att stadig framsteg kommer att uppskattas av många. Med ett komplett sortiment av axelerbjudanden och lättillgängliga monteringscenter bör de som är intresserade av 915-serien ha lite problem med att hitta en lämplig installation. Mer information om 915 D2 och resten av Titleists produktstall finns på www.titleist.com.

Follow, Like & Share