nas – implementering – procedurer-RNAV (RNP) IAPs

Required Navigation Performance (RNP) liknar Områdesnavigering (RNAV); men RNP kräver övervakning och varningsförmåga ombord för navigering för att säkerställa att flygplanet stannar inom ett specifikt inneslutningsområde.

det finns flera olika nivåer av RNP. Exempel på RNP-nivåer som används för tillvägagångssätt inkluderar RNP 0.1, RNP 0.3 och RNP 1.0 (Det finns också RNP 4.0 och RNP 10.0 nivåer som gäller i en route-miljön). ”Ett prestandavärde på RNP 0.3, till exempel, försäkrar att flygplanet har förmågan att förbli inom 0,3 av en nautisk mil till höger eller vänster sida av mittlinjen 95 procent av tiden.”(FAA Instrument Procedures Handbook, s. 5-12)

två typiska tillämpningar av RNP för tillvägagångssätt visas i tabellen nedan. Dessa är:

• RNP tillstånd krävs (AR) Approach segment
• RNP Approach segment

RNP-tillstånd krävs (AR) tillvägagångssätt IAP

RNP-tillstånd krävs (AR) tillvägagångssätt IAP kräver tillstånd analogt med det särskilda Luftfartygstillstånd som krävs (SAAR) för förfaranden i kategori II eller III Instrument Landing System (ILS).

tillstånd krävs (AR) förfaranden får endast utföras av flygplansbesättningar som uppfyller särskilda krav utbildning i flygplan som uppfyller de angivna prestanda och funktionskrav.

minima-raden kommer att innehålla ett prestandavärde, till exempel RNP 0.30. GPS med WAAS kan stödja RNP 0.3 och högre.

exempel: RNAV (RNP) Z RWY 24 vid Carlsbad/McClellan-Palomar (CRQ)

RNP-tillvägagångssätt IAPs

För närvarande finns det inga RNP tillvägagångssätt IAP som inte är av typ ar. Detta kan förändras i framtiden.

Mer information om RNAV (RNP) IAP kan hittas syftet.

” tillbaka till NAS – Implementeringsförfaranden