boka resan: en (något galnare) sydostasiatisk väg till Indien
recension: P. F Changs LAX (Priority Pass Restaurang)
recension: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Los Angeles till Taipei
recension: Plaza Premium Lounge Taipei Terminal 2 zon A
recension: UNI Air A321-200 Economy Class Taipei till Seoul Incheon
recension: Millenium Seoul Hilton
resa foton: en och en halv dag i Seoul
recension: Korean Air First Class Lounge Seoul Incheon
recension: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites första klass Seoul Incheon till Bangkok
recension: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Spa
recension: Cathay Pacific Lounge Bangkok
recension: Miracle Business Class Lounge Concourse g Bangkok
recension: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok till Kuala Lumpur
recension: Malaysia Airlines satellit Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
recension: Kuala Lumpur A330-300 Business Class Kuala Lumpur till Mumbai
recension: SpiceJet 737-900ER Spicemax Pune till Goa
recension: Air India A321-200 ekonomiklass Goa till Mumbai
recension: Air India A320neo ekonomiklass Mumbai till Bengaluru
recension: Air India A319-100 ekonomiklass Bengaluru till Mumbai
recension: GVK International Business Class Lounge West Wing Mumbai
recension: Singapore Airlines 777-300ER Business Class Mumbai till Singapore
recension: Crowne Plaza Hotel Singapore
resa foton: 8 timmar i Singapore
recension: Singapore Airlines A380-800 nya Business Class Singapore till Hong Kong
recension: Singapore Airlines SilverKris Business Class Lounge Hong Kong
recension: United Club Lounge Hong Kong
recension: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hong Kong
recension: Hong Kong Airlines Club Bauhinia Lounge Hong Kong
recension: EVA Air A330-300 Premium Laurel klass Hong Kong till Taipei
recension: EVA Air 777-300ER Premium ekonomiklass Taipei till Los Angeles

YOUTUBE: EVA Air: Los Angeles till Taipei
YOUTUBE: UNI Air: Taipei till Seoul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Seoul Incheon till Bangkok
Youtube: Malaysian Airlines: Bangkok till Kuala Lumpur
Youtube: Malaysiska flygbolag: Kuala Lumpur till Mumbai
Youtube: SpiceJet: Pune till Goa
Youtube: Air India: Goa till Mumbai
Youtube: Air India: Mumbai till Bengaluru
YOUTUBE: Air India: Bengaluru till Mumbai
YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai till Singapore
YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapore till Hong Kong
YOUTUBE: EVA Air: Hong Kong till Taipei
YOUTUBE: EVA Air: Taipei till Los Angeles

Efter att ha tillbringat en tid vandra terminalen och äta på PF Changs, det var dags för ombordstigning min kamp. Även om jag ville lägga till lite mer först.

för incheckning på LAX ligger EVA på Lot C på Tom Bradley International terminal som också är där incheckningen är för alla Star Alliance-flygbolag som flyger ut ur tbit.

det finns en incheckningsfält för ekonomi, premium ekonomi och Royal Laurel (business class) & Star Alliance Gold-medlemmar.

trots att jag var i premium ekonomi kunde jag använda Star Alliance gold/business class-linjen men det spelade ingen roll eftersom ingen av dem hade en linje när jag checkade in.

det fanns några fina blommor av Royal Laurel incheckningsdiskar.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300er6/1 / 19

vid ombordstigning gick jag fram till höger gång och svängde höger in i den andra delen av Royal Laurel Cabin. När du har passerat det andra avsnittet kommer premium Economy cabin.

Premium economy har 7 rader sittplatser i en 2-4-2-konfiguration.

tänk nu på om du gillar fönster, rader 21 och 24 saknas fönster vid ”fönsterstolar” så välj en annan rad om du vill ha ett fönster.

nu satt jag i skottraden 20K som i mitt sinne är den bästa raden i premiumekonomin stuga. SeatGuru märker denna rad gul för att ha mindre benutrymme på grund av skottet och jag måste vara oense med det. Se själv. Bilden ovan är mitt skott säte 20K.

och Nedan är en standard Premium ekonomi säte.

Jag skulle hävda att benrummet är ungefär detsamma med skottraden som faktiskt potentiellt har mer benutrymme.

låt oss nu titta in i själva sätet. Sätet är anständigt bred och var verkligen tillräckligt för mig. Sittdynan var lite svår för min smak men det kan vara precis rätt för dig. Ryggfyllningen var bättre och efter viss användning, snyggt böjd i form av min rygg.

vid sätet fanns en kudde, en stor filt och en vattenflaska redan där.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Så när du kommer till din plats bör du redan ha en kudde, en filt, en vattenflaska och sedan tofflor & hörlurar i sätesfickan framför dig.

varje par säten har en central konsol där du kan placera drycker eller andra saker på.

under konsolen har du ett hörlursuttag och två USB-portar, en för varje säte naturligtvis.

Under USB-portarna har du dina strömportar och flytväst. Brickbordet kommer ut ur vänster armstöd. Det finns också en knapp vid konsolen som låter dig släppa benstödet, en funktion som endast är tillgänglig på skottstolarna. Jag ska visa dig det här senare.

en annan sak att notera är att det inte finns några individuella luftmunstycken, vilket jag skulle ha velat eftersom jag föredrar en svalare stuga, även om jag inte heller hade problem med temperaturen. Detta strider mot mitt Japan Airlines-flyg där stugan var alldeles för varm för min smak.

jag satt bredvid den massiva ge-90-motorn som alltid är en syn att se särskilt nära så här.

några minuter senare, en besättningsmedlem camr runt med menyer för flygningen.

besättningen verkade lite blyg och pratade inte mycket, men de var välmenande säkert.

ett par minuter efter att menyerna kom, kom en annan besättningsmedlem med rekreationssatser.

dessa kit innehåller kammar, tandborste/tandkräm, läppbalsam, fuktighetskräm och till och med några sömnartiklar som en ögonmask och strumpor. EVA anger inte exakt vilka objekt som tillhandahålls för nattflyg, men EVA säger att de tillhandahåller speciella rekreationssatser för nattflyg som den jag är på. Men jag tycker att det är svårt att föreställa sig att de tillhandahåller rekreationssatser på dessa flygningar och ingen alls på deras dagflygningar.

snart nog kaptenen gjorde sina välkomstmeddelanden och gav oss en flygtid på 13 timmar, 40 minuter och en marschhöjd på 35 000 fot.

dessa nattflyg från LAX till Asien som når på morgonen är verkligen mina favoritflyg. Ingenting som att avsluta en upptagen fredag, på väg till LAX på kvällen slappa lite, komma ombord på ett flyg, äta god mat och sova oändligt och vakna rätt i tid för en underbar Soluppgång.

hur som helst, det fanns några fina humör belysning som sattes upp under vår taxi till banan.

om det finns en sak som talar LA, dess kvällen låg höjd Marina lager som lägger sig i och du kan tydligt se just det nedan med ljuset reflekterar mot det.

vi nådde så småningom slutet av runway 25R som var vår startbana.

därifrån var det en nära Full kraftuttag.

lamporna tändes cirka 11 minuter efter start och besättningen fick arbeta.

runt 18 minuter efter start, Crew cane runt med paket med coola, doftande pappershanddukar. Jag föredrar personligen en cool handduk till en varm så det var precis rätt för mig.

Jag tog inte en bild av det eftersom det verkligen inte fanns något att fotografera men efter handdukarna tog besättningen runt en bricka med vatten, äppeljuice och apelsinjuice före middagen. Jag gick bara med att dricka mer vatten eftersom ett plan i grunden är ett förhärligat dehydratiseringsrör.

middagen fördes runt 45 minuter efter start. Jag gillar alltid att prova det internationella alternativet, eller vilket alternativ som helst är lokalt för det flygbolag jag flyger. Så när det gäller detta flyg, tittar tillbaka på middagssektionen på menyn igen, gick jag med det asiatiska alternativet three cup chicken.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Jag tycker att räkor är mycket roligt att äta när det redan är ur sitt skal, men det var i slutändan inte för mycket av ett problem. Gurkorna glaserades i någon form av nötaktig smaksatt sås som gav den en annan smak som jag tyckte om. Men förutom smaken var det krispigt och vattnigt, precis som det borde vara. Detta var inte något för detaljerat, men det var definitivt en bra start.

salladen var också trevlig och stor som jag var nöjd med. Den kom med en fin balsamvinäger + olivolja mix som gjorde för en välsmakande combo. den kanderade valnöt och mozzarella var också ett trevligt tillägg till salladen.

kycklingen var snyggt tillagad. Såsen den var i var smakfull och gick bra med lite ris. Bok choy var en trevlig addon, men det var knappt varmt. Kålen bredvid den var å andra sidan helt varm och trevlig.

den röda sammetkakan var kyld och välsmakande, precis som en röd sammetkaka borde vara. Det var inte för mycket glasyr eller för mycket bröd. Det var precis vad jag ville och behövde för portion och smak.

frukterna var färska och välsmakande för det mesta och så var det inte för mycket på gång där.

Vid denna tidpunkt var jag full, så jag störde inte ens brödet.

sammantaget var jag ganska nöjd med måltiden. Det var smakfullt över hela linjen och varje aspekt var trevlig. Den enda nackdelen med allt detta var att under måltidstjänsten hade besättningen inte rensat vår dryckkopp eller handduk före måltidstjänsten, så det var mycket trängsel på mittkonsolen och brickbordet under måltiden. De frågade åtminstone om vi ville ha något annat att dricka efter måltiden, och jag gick med ett fint glas grönt te. De har den varma och kalla versionen om du vill. Jag gick med den heta versionen och det serverades i en papperskopp.

efter måltiden, när folk skulle sova, gick jag för att kolla toaletten. För premium economy-passagerare har de sin egen dedikerade toalett precis bakom rad 26 och det finns fina synliga skyltar som säger ”Premium Economy Only” så det finns inget behov av att gå tillbaka till ekonomiklass eller framåt i Royal Laurel-klassen för att använda badrummet.

det var standard, Det fanns några tvålar och sprayer, även om de hade några fina blommor för att lägga till en pop av färg till en annars färglös toalett.

Nu är det här jag pratade om från början om varför rad 20 är så bra jämfört med resten av premium economy-sätena.

När den är helt lutad är rad 20 den enda raden som har ett utdragbart benstöd samt ett utbyggbart fotstöd. Så när sätet är lutat tillbaka och benstödet är helt utsträckt får du det här. För att förlänga benstödet, som tidigare nämnts, finns det en tydligt märkt knapp precis under mittkonsolen och för att distribuera fotstödet, det finns en svart spak som du kan se på benstödet själv som en ljusströmbrytare. Flick det åt andra hållet och benstödet dras ut.

jag bör också notera wifi finns på dessa plan och här är priserna.

300 MB är mycket, men jag skulle inte proaktivt köpa wifi till dessa priser för fritid men definitivt om jag hade mycket arbete för att bli klar.

hur som helst fick jag en bra 4,5 timmars sömn innan jag vaknade för att använda toaletten. Bara några minuter senare kom besättningen med en snackkorg som hade ett sortiment av snacks och en insvept honung senap kyckling croissant med sesamfrön på bullen. Jag ville prova deras smörgås så jag gick med det.

smörgåsen var inte något gourmet men det var lätt, uppfriskande och välsmakande.

de kom också med en bricka full av………Japp, du gissade det! Brickan hade vatten, äppeljuice och apelsinjuice. Jag valde vatten.

inom några minuter av att vara klar, besättningen rensas min bricka och jag gick för lite mer vila. Efter att ha fått lite mer sömn vände besättningen upp lamporna 2 timmar före landning för en frukost före ankomst. Jag tror att jag fick någonstans nära 6-7 timmars sömn vilket är en komplett vinst i mina böcker och en annan anledning till att jag älskar dessa över natten flyg till Asien.

första som tidigare fick alla uppfriskande handdukar.

då maten fördes runt.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

frukterna bestod av apelsiner och cantaloup. Apelsinerna var mycket trevligt och så var cantaloupe. Det är roligt, av alla gånger jag har ätit cantaloupe, det har alltid varit i luften. Jag är inte ett stort fan av frukten så det är inte något jag ska gå ut ur mitt sätt att äta på marken.

beancurd med svart svamp var en mycket intressant aptitretare men det var faktiskt riktigt bra och förmodligen min favorit en del av frukosten.

huvudrätten var congee och det var ärligt riktigt intetsägande. Nu är det inte en dålig sak eftersom det är så det ska vara men det var intetsägande.

det var detta paket med något pulverformigt som jag tror gick med congee så jag satte det inuti congee, tillsatte lite salt, och det gjorde måltiden lite smakligare.

den här gången hade jag brödet och det var skönt och varmt.

Jag hade också varmt grönt te att gå med min måltid. Som det var fallet med middagen frågade besättningen om vi ville ha något att dricka efter frukost och jag gick med en påfyllning av varmt te och det tog dem nästan 45 minuter att ta ut det.

hur som helst, frukosten var ganska bra. Frukost har alltid varit den minst smakrika måltiden för mig och det är förmodligen en funktion av de begränsade smakerna du kan utforska med frukost. Med detta sagt frukosten var anständigt för vad vi hade.

från denna punkt till landning var utsikten något spektakulärt.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

och här är en sista bild av den magnifika GE-90.

sammantaget var jag faktiskt ganska nöjd med det här flyget för det mesta. Maten var mestadels bra, alla aspekter av bekvämligheter som var bra för premium ekonomi standarder så jag var glad. Besättningen var inte riktigt så interaktiv under tjänsten inte prata mycket, och verkligen inte le alls, vilket är något som jag hoppades att se mer av. Men med det sagt är det här en bra premium ekonomiprodukt, och om det inte är för mycket mer än ekonomi, skulle det vara värt den extra premien, speciellt om du kan snagga den skottraden 20.