Jag har granskat Emirates first class många gånger tidigare, men det var min första gång i deras A380 business class, så jag var väldigt glad att se hur deras business class-produkt jämfördes.

Emirates 217
Dubai (DXB) – Los Angeles (LAX)
tisdag, januari 10
avgår: 3: 00pm
anländer: 7: 15PM
varaktighet: 17hr15min
flygplan: Airbus A380
säte: 18A (Business Class)

eftersom jag bestämde mig för att gå ombord genom porten snarare än business class lounge, gick jag faktiskt in genom dörren på nedre däck, gick uppför trappan genom första klass och befann mig sedan i business class-stugan.

Emirates A380 business class-stuga är massiv, med 76 platser. Det finns en framåt Business class stuga med 58 platser, och sedan en bakre stuga med 18 platser. Som du kan se är den främre stugan enorm.

Emirates A380 Business class cabin

Emirates’ A380 business class-produkt är i en förskjuten konfiguration, med varje helt Platt säte med direkt gång tillgång.

Emirates A380 business class cabin

Jag hade tilldelat mig plats 18A, som var fönsterplatsen i den fjärde till sista raden i den främre stugan. Emirates business class-säten är förskjutna, vilket innebär att de i varje rad växlar mellan att vara närmare gången och att vara närmare fönstret. Som jag förklarade i ett tidigare inlägg vill du välja platserna närmast fönstret, om möjligt. Det beror på att dessa platser har betydligt mer integritet och verkligen känns som kokonger.

Emirates A380 business class seat

som du kan se nedan har platserna närmare gången inte nästan lika mycket integritet och känner sig ganska utsatta.

Emirates A380 Business class aisle seat

under tiden var jag kär i min lilla kokong.

Emirates A380 business class seat

generellt sett tycker jag att den här typen av förskjuten konfiguration känns ganska klaustrofobisk, speciellt området för dina fötter, vilket ofta är för litet för att kunna röra fötterna när de är i lutande läge.

Emirates A380 business class seat

det var inte ett problem i den här konfigurationen, eftersom området för mina fötter var ganska stort.

Emirates A380 Business class benutrymme

Jag älskade det faktum att jag hade två stora fack längs flygkroppen på planet bara för mig själv. Dessa förskjutna konfigurationer saknar ofta lagring, men det var inte ett problem med dessa platser tack vare facken. Jag kunde lagra alla mina sladdar, hörlurar, bärbara datorer etc., där.

Emirates A380 Business class förvaringsskåp

under tiden till höger var underhållning controller, seat controller, minibar, eluttag och mer lagring

Emirates A380 Business Class minibar, bildskärm, etc.

som du kan se finns det en liten minibar på baksidan av sätet, med stilla och mousserande vatten, apelsinjuice och två typer av läsk. För att ta bort en drink från den måste du lyfta metallskölden framför den. Detta är naturligtvis en total gimmick, men fortfarande väldigt cool.

Emirates A380 Business class minibar

bredvid det var underhållningskontrollen, som var lätt att använda. Du kan bläddra i underhållningsvalet där, eller helt enkelt använda det för att styra den faktiska ife-skärmen.

Emirates A380 business class entertainment controller

ovan var läslampan, två USB-uttag, ett 110V-uttag och ett hörlursuttag.

r underhållning till platserna till läslampan. Den kan tas bort från konsolen och hållas också.

Emirates A380 business class monitor

då kan bricktabellen utökas från höger konsol.

Emirates A380 Business class tray table

jag uppskattade också att det fanns individuella luftmunstycken ovanför sätet. Det är något som alltför många flygbolag inte har, men gör en sådan skillnad när det gäller den totala kabinkomforten.

Emirates A380 business class luftmunstycken

också väntar på min plats på ombordstigning var en kudde och filt. Medan kudden var ganska bekväm, tyckte jag inte riktigt om filten — du skulle tro att ett flygbolag som Emirates kunde göra bättre än en scratchy, lätt filt i business class.

Emirates business class pillow & filt

väntar också på min plats var brusreducerande hörlurar. De var bra, men inte lika bra som Bose som jag använder.

Emirates business class hörlurar

också redan på min plats var ett plastpaket med strumpor och ögonskuggor.

Emirates Business class strumpor & ögonskuggor

inuti påsen fanns det också några klistermärken du kunde använda om du inte ville bli störd, ville vakna för en måltid etc.

Emirates Business class strumpor & ögonskuggor

slutligen väntade menyn för flygningen redan på min plats.

Emirates A380 business class menu

Business class boarding var ganska effektiv, och inom cirka 10 minuter var stugan ganska helt. Ursprungligen var det bara cirka 25 personer bokade i business class, även om ekonomin översåldes med cirka 50 personer, så stugan slutade gå ut helt full på grund av operativa uppgraderingar.

När jag var bosatt i, presenterade flygvärdinnan som skulle ta hand om mig själv — ”Jag är från Kina och jag kommer att ta hand om dig. Har du Rest med oss i business class tidigare?”När jag sa att jag inte hade det, förklarade hon sätesfunktionerna och berättade för mig att låta henne veta om jag behöver något.

hon erbjöd mig också en dryck före avgång från en bricka, med valet mellan champagne, ros champagne, äppeljuice eller apelsinjuice. Jag hade ett glas champagne och frågades också om jag ville ha vinlistan för flygningen.

Emirates Business class champagne & vinlista

A några minuter senare distribuerade besättningen rekreationssatser för flygningen, som mycket liknade vad du får i första klass.

Emirates business class amenity kit

satsen var välfylld och innehöll Bulgari-bekvämligheter.

Emirates business class amenity kit innehåll

då besättningen kom genom kabinen med varma handdukar.

Emirates Business class varm handduk

runt 3pm kapten Anders (som jag tror var holländare) välkomnade ombord på uppdrag av sig själv och första officerare Sebastian, Peter och Jay, och informerade oss om vår flygtid på 16hr10min. Han informerade oss om att vi ursprungligen skulle kryssa på 31 000 fot och så småningom skulle klättra upp till 41 000 fot. Han berättade också att vi skulle ha en liten avgångsfördröjning på grund av att flygplatsen bara använder en landningsbana, vilket innebär att vi skulle bli försenade att trycka tillbaka och sedan skulle ha en 20-30 minuters taxi.

han förväntade sig fortfarande att vi skulle komma fram i tid, med tanke på att vårt flyg var blockerat på över en timme längre än vår flygtid.

Dubai Airport gate view

vid cirka 3:20PM dörren stängd, vid vilken tidpunkt den marockanska purser välkomnade henne ombord tillkännagivande och screenade säkerhetsvideon.

Emirates A380 tail camera

vid 3:35pm började vi vår pushback. Lyckligtvis fungerar Emirates IFE på marken, så jag kunde redan börja titta på TV-program. Men jag bestämde mig för att titta på airshow och tail-kameran, som är en av mina favoritdelar av A380.

Airshow från Dubai till Los Angeles

taxi Dubai Airport

Emirates A380 Dubai airport

vi höll kort bana 30R med cirka 3:35PM, men hade ungefär en 10 minuters väntan innan vi rensades för start.

väntar på Start Dubai Airport

väntar på start Dubai Airport

vid 3:55pm rensades vi för start, precis bakom ett FEDEX-plan.

väntar på Start Dubai Airport

vår startrulle var lång, och under vår första klättring ut hade vi en fantastisk utsikt över Dubais skyline, som nästan såg ut som en silhuett.

Visa efter start från Dubai

fem minuter efter start var bältesskylten avstängd. Purser informerade oss om att besättningen kom från 20 länder och talade 16 språk — som vanligt har Emirates bland de mest olika besättningarna där ute.

Emirates A380 business class cabin

Efter start kollade jag ut toaletten. Alla fyra Business class toaletter ligger längst bak i kabinen, bakom baren. Det är verkligen inte så många badrum för 76 passagerare. Men det var fortfarande inte mycket av en väntan, förutom strax före landningen.

Emirates business class toalett

en gång tillbaka på min plats sänkte jag den automatiska fönsterskuggan — det är ganska coolt att Emirates har automatiska nyanser även i business class.

Emirates A380 fönster nyanser

jag kollade sedan ut underhållningssystemet. Emirates ISSYSTEM är det bästa på himlen, med en otrolig mängd filmer,tv-program etc. Inflight entertainment blir helt enkelt inte bättre än vad Emirates erbjuder.

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Emirates ICE entertainment system

Jag uppskattar också hur många avsnitt de har av varje show.

Emirates ICE entertainment system

mitt enda klagomål om ife är att ljuddelen av underhållningen inte har några Shawn Mendes-låtar. Det är verkligen synd.

cirka 30 minuter efter start måltid order togs. Lunchmenyn läser enligt följande:

dryckeslistan läses enligt följande:

cirka 10 minuter efter det erbjöds jag min första drink efter start. Jag beställde ett glas champagne-Emirates serverar Veuve Clicquot i business class, vilket är ganska trevligt.

Emirates business class champagne

det serverades med några blandade nötter.

r aptitretare och sallad serverades. Till skillnad från Etihad och Qatar erbjuder Emirates inte middag på begäran i business class.

Emirates business class lunch-sallad och aptitretare

för starteren valde jag mezze, vilket var ganska enkelt. Personligen är de fyllda vinbladen min minst favoritdel av en mezze, men verkade vara ungefär hälften av den här.

Emirates business class lunch aptitretare — traditionell arabisk mezze

sidosalaten var ganska bra, och jag uppskattade att de hade en enkel vinaigrette att gå med på det.

Emirates business class lunch-säsongsbetonad sallad

Jag erbjöds också ett urval från brödkorgen och valde lite vitlöksbröd.

Emirates business class lunch — bröd

cirka 45 minuter senare serverades huvudrätten. De flesta människor inser inte detta, men de flesta av Emirates huvudrätter i first och business class är desamma, men bara pläterade annorlunda. Jag beställde den chilenska havsabborre, vilket var fantastiskt. Det var en av de bästa fiskrätter jag har haft på ett plan.

Emirates business class lunch huvudrätt — chilenska havsabborre

sedan ca 45 minuter senare dessert serverades. Jag hade den dekadenta choklad mango torte med en cappuccino. Jag erbjöds också en liten låda choklad att följa med den.

Emirates business class lunch dessert — choklad mango torte och cappuccino

måltiden gjordes ca 2hr30min efter start, vilket är ganska länge för en trerätters måltid. Då är det inte som att det är mycket bråttom på en 16+ timmars flygning.

När det gäller tjänsten tycker jag att besättningen var vänlig, även om jag tror att Emirates serviceprocedurer i business class är långt borta. Hela upplevelsen känns som en monteringslinje, och det finns ingen Personalisering. De tjänar först stugan genom rad 16, och sedan när det är klart, servera alla i rad 17 och tillbaka.

du känner dig verkligen skyldig att be om saker” i sin tur”, eftersom besättningen är så stressad under tjänsten och har ett mycket specifikt förfarande. Kanske en del av problemet är att Emirates har en ganska stor business class stuga, men samtidigt Etihad och Qatar har stora stugor samt, och lyckas erbjuda en personlig dine on demand meny.

så även om det inte är besättningens fel finns det utrymme för förbättringar på Emirates del.

vid denna tidpunkt närmade vi oss Ryssland, och jag bestämde mig för att kolla in baren på baksidan av business class.

Airshow enroute till Los Angeles

detta krävde att gå genom minikabinen på baksidan av business class, som hade ytterligare 18 platser. Jag skulle göra allt i din makt för att undvika de sista raderna, för det finns inte mycket åtskillnad mellan dem och baren.

Emirates A380 business class mini-cabin

Emirates A380 bar är en så rolig plats att gå och sträcka benen. Du kan beställa en cocktail, snacks etc., och det finns till och med två bänkar där du kan sitta ner.

Emirates A380 Business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

Emirates A380 business class bar

det är fantastiskt hur liten av en värld Det är, för en gång i baren kände jag igen ledande business class Flygvärdinna, Ali. Jag hade flugit med honom från Dubai till Manchester lite över ett år sedan, och han var så fantastisk. Emirates har cirka 25 000 kabinbesättningar och jag flyger dem inte så ofta, så det är en ganska fantastisk slump att jag hamnade på hans flyg igen.

vi pratade ett tag, och det var så bra att komma ikapp med honom.

Efter det bestämde jag mig för att det var dags att sova, så jag gick tillbaka till min plats, helt lutade den och fick lite shuteye. Jag tyckte att sängen var extremt bekväm, och som nämnts ovan fann jag att det fanns gott om plats för mina fötter, vilket vanligtvis inte är fallet i en förskjuten konfiguration. Jag var inte heller överhettad, till stor del tack vare de enskilda luftmunstyckena.

Emirates business class bed

Jag sov i en solid sex timmar och vaknade när vi närmade oss norra Kanada. Jag kände att jag fick riktigt solid sömn, inte bara när det gäller hur mycket tid jag sov, men också när det gäller kvaliteten.

Airshow enroute till Los Angeles

Jag kollade ut svanskameran, och vid denna tidpunkt verkade vi vara i en slags permanent skymning. Medan det var mörkt tidigare, under de närmaste timmarna stannade det lite ljus.

svans kamera enroute till Los Angeles

medan det inte finns någon äta på begäran för de två huvudmåltiderna, finns det en flexibel ”light bites” meny, som du kan beställa från när som helst. Den menyn läser enligt följande:

jag beställde kyckling caesar sallad, som var välsmakande, och en liten del (som jag uppskattar, eftersom jag inte var så hungrig).

Emirates business class snack — chicken caesar salad

jag beställde sedan choklad cheesecake till efterrätt, som återigen var utmärkt. Jag hade ett mintte för att följa med det.

Emirates business class dessert — Choklad cheesecake

För de närmaste timmarna försökte jag få lite arbete gjort. Ganska frustrerande, Emirates erbjuder nästan gratis Wi-Fi. Alla får 10MB gratis, och då är det $1 för en extra 500MB. Problemet är att det är nästan ovanligt långsamt, förmodligen på grund av hur många som använder det. Så det är nästan ingen mening att försöka använda den för e-post, utan snarare använder jag den mest för textning, WhatsApp, etc.

så småningom blev det lite lättare igen innan det blev mörkare igen.

Visa enroute till Los Angeles

cirka tre timmar innan landningen före ankomst måltid tjänsten började. Middagsmenyn läser enligt följande:

återigen började tjänsten med en aptitretare och sallad.

Emirates business class middag — aptitretare och sallad

Jag valde kyckling tikka aptitretare, som kom med curried linssallad och mint yoghurt.

Emirates Business class dinner — chicken tikka aptitretare

sidsalladen var anständig igen.

Emirates business class dinner — seasonal salad

den här gången hade jag ett glas vin med måltiden, snarare än champagnen. Jag bestämde mig för att ha det spanska vita vinet.

Emirates business class middag — vin

för huvudrätten hade jag räkorna med vitlök och koriander, serverade med grönsaker. Skålen var utmärkt.

Emirates business class dinner — räkor med vitlök och koriander

Med tanke på att jag redan hade två rika desserter tidigare på flygningen bestämde jag mig för att ha en ostplatta den här gången. Det var utmärkt, och var även serveras med ett kort som förklarar varje ost, liksom en annan låda med choklad.

Emirates Business class dinner — cheese plate

Emirates Business Class dinner — cheese Card

efter måltiden hade jag en annan cappuccino.

Emirates business class dinner — cappuccino

vid ca 6:30pm Pacific Time var kapten Anders tillbaka på PA för att förse oss med uppdaterad information ankomstinformation, informera oss om att vi snart skulle börja vår härkomst. Vår nedstigning var smidig (som var hela flygningen). Vi kom in över inlandet Kalifornien, vände sedan österut över Malibu, innan vi så småningom gjorde en 180 graders sväng för att ställa upp för landning vid LAX.

Airshow närmar Los Angeles

airshow närmar Los Angeles

vi hade en mycket tuff touchdown på bana 24R på lax vid 7:05pm.

Touchdown LAX

därifrån var det en snabb 10 minuters taxi till vår ankomstgrind vid Tom Bradley International Terminal.

Gate ankomst LAX

jag farväl till Ali och besättningen. Jag var både glad över vilken bra flygning det var, och också glad att gå av planet — 17 timmar på ett plan är lång tid!

Emirates A380 business class bottom line

det finns saker Emirates gör exceptionellt bra, och även vissa områden de kan förbättra.

det som imponerade mig mest var hur bekvämt och rymligt sätet var, de fantastiska förvaringsfacken, den otroliga underhållningen, kvaliteten på maten (för det mesta), baren ombord, luftmunstyckena som innebar att kabinen inte var varm och vänligheten hos besättningen.samtidigt finns det vissa områden där Emirates kan förbättra sig. Jag trodde att filten inte var väldigt bekväm, serviceprocessen kändes lite som ekonomi (de måste antingen göra full a la carte-middag eller använda vagnar, så tjänsten är lite snabbare) och Wi-Fi är nästan ovanligt långsam.

så totalt sett hade jag ett utmärkt flyg, men nu är jag glad att prova Etihads produkt på A380, så jag kan jämföra.