Pullman company grundades av George Pullman och var den främsta tillverkaren av järnvägsmateriel och baserades i Chicago, Illinois. Under första hälften av 20-talet blomstrade järnvägsindustrin. Detta skapade många järnvägsjobb och ökade sysselsättningsgraden under den industriella revolutionen. Detta berodde på den industriella revolutionen och tillkomsten av automatiserad produktion. Detta drev tillväxten och omfattningen av Pullman-företaget för att vara ett av de mest kraftfulla företagen i landet. Detta inkluderade den snabba ökningen av användningen av järnvägen som transportmedel och transport av varor. Pullman-företaget förvandlades till ett monopol inom järnvägsindustrin, eftersom järnvägsbilarna transporterade nära 26 miljoner passagerare årligen. Arbetare som var anställda av Pullman company bodde i en stad i närheten av fabriken som heter Pullman, Chicago. Pullman hade inte bara monopol över järnvägsindustrin utan drev också många av järnvägarna i USA.

Vid sin topp drev Pullman-företaget den största sovvagnsflottan, som bestod av 9 800 bilar. Företaget skulle kompensera järnvägar för att sätta sin sovvagn på tåg. Som ett resultat bildade arbetarna på dessa sovande bilar en union, ledd av A. Phillip Randolph, som var en av de mest inflytelserika politiska figurerna i sin tid. Förutom sovvagnarna byggde Pullman också spårvagnar och vagnar för användning på interurbanlinjer i städer.George Pullman skapade Pullman-företaget efter att ha kört ett tåg från Buffalo till West field, New York, vilket gav honom tanken att skapa en ny och förbättrad järnvägsbil som gjorde det möjligt för passagerare att sova bekvämt under sina resor. Pullmans bilar var utformade för att ha badrum, sängar och alla bekvämligheter i hemmet. Efter mycket forskning och övervägande grundades Pullman-företaget 1862 och började bygga lyxiga järnvägsvagnar som var fullt möblerade med mattor, stolar och bord. Det fanns gardiner på fönstren och hade en jämn, tyst åktur på grund av användningen av sammansatta ”pappersbilhjul” istället för gjutjärnshjul.

även om företaget hade en påkostad och banbrytande historia, var en av de mest anmärkningsvärda händelserna i Pullman company Pullman-strejken av 1894. Som ett resultat av en lågkonjunktur 1893 minskade inköpen av sovvagnar avsevärt, vilket ledde till att Pullman minskade sina anställdas timmar och löner, men minskade inte hyran i Pullman-staden, vilket ledde till en strejk ledd av Eugene V. Debs, som bildade American Railway Union. Pullman följde dock inte eller försökte förhandla med American Railway Union, så de inledde en strejk inom Pullman company och beordrade en strejk mot alla tåg som använde Pullman sovvagnar. Som ett resultat följde kaos och det fanns många upplopp och miljontals dollar av skador gjordes. Strejken upphörde när regeringen gick in och bad strejkarna att sluta störa tåg som transporterade post, som ett resultat började President Grover Cleveland få armen involverad. Detta ledde till våld och upplopp i städer över hela landet, och i slutändan sätta stopp för strejken. Efter strejken anklagades Debs för brott inklusive konspiration och hinder för posten och dömdes till sex månaders fängelse. Efter Pullman-strejken fick företaget veta att släppa sina fastigheter, och därmed blev Pullman-kvarteret ett normalt stadsdel i South side Chicago. Efter frisläppandet av Debs från fängelse blev han socialist och förespråkade sina politiska åsikter och sprang i presidentvalet 1900.

Pullman-strejken markerade en vändpunkt i USA: s arbetslagar. Som ett resultat av Pullman-strejken beordrade president Cleveland en utredning av orsakerna till strejken. Undersökningen upptäckte orsaken till strejken på grund av Pullmans paternalism, vilket är när en frihet och frihet tas bort, till förmån för företaget eller individen, resulterade detta i att Företaget gav staden tillbaka till Chicago. Idag är Pullman town erkänd som en nationell historisk plats, belägen i det historiska distriktet Chicago. Strejken underlättade också Labor Day-semestern, eftersom President Cleveland etablerade den som en nationell helgdag.

efter strejken omorganiserades Pullman-företaget till Pullman-bilen& tillverkningsföretag, och senare Pullman, Inc. På 1920-talet trivdes Pullman och verksamheten blomstrade, och Pullman-monopolet var i full gång och ledde till förvärvet av Standard Steel Company. De två företagen slogs samman och bildade ”Pullman Standard Car Manufacturing Company”. Efter dessa sammanslagningar ökade efterfrågan på lätta personbilar, särskilt under 1940-talet, men ett klagomål mot förtroende lämnades in mot Pullman-Standard för monopol och oetiska affärsmetoder. Klagomålet lämnades in för att skilja sin sovvagnstillverkning från företaget, och Pullman-företaget såldes till femtiosju järnvägar från hela landet för cirka 40 miljoner dollar. Efter att Pullman såldes till dessa järnvägar fortsatte de fortfarande att fungera under Pullman-standardnamnet, för järnvägstillverkning och Pullman-företaget för dess järnvägsverksamhet. Pullman Company fortsatte fram till 1968, tills deras personbilsverksamhet upphörde och företaget viks. Senare fick Pullman Technology Company mönster och ritningar från Pullman-Standard Company, som senare införlivades i designen av Comet cars byggda för New Jersey Department of Transportation. (NJDOT) bilarnas design införlivades senare i Bombardier, och från och med 2004, Pullman Technology Inc. var ett aktivt dotterbolag till Bombardier.