Q1. Vilka är de viktigaste kraven i regeln för elektronisk Loggningsenhet (ELD)?
A1. Fältet regel:

• kräver fält användning av kommersiella förare som är skyldiga att förbereda timmars service (HOS) register över tullstatus (stavar).
• sätter ELD prestanda och designstandarder, och kräver att fält ska certifieras och registreras hos FMCSA.
• fastställer vilka stödjande dokument drivrutiner och transportörer är skyldiga att behålla.
• förbjuder trakasserier av förare baserat på fältdata eller ansluten teknik (t.ex. fleet management system). Regeln ger också möjlighet för förare som tror att de har trakasserats.

Q2. Vad är mandatet för framsteg i 21st Century Act (MAP-21) för regeln om elektronisk Loggningsenhet (ELD)?

A2. Avsnitt 32301 (b) i lagen om förbättring av säkerheten för kommersiella motorfordon, antagen som en del av MAP-21, (Pub. L. 112-141, 126 Stat. 405, 786-788, 6 juli 2012), mandat ELD-regeln. Det uppmanar transportministern att anta regler som kräver användning av fält i kommersiella motorfordon (CMV) som är involverade i mellanstatlig handel, när de drivs av förare som är skyldiga att föra register över tullstatus (stavar).

Q3. Vem måste följa regeln om elektronisk loggningsenhet (ELD)?

A3. Fältet gäller för de flesta motorfordon och förare som för närvarande är skyldiga att föra register över tullstatus (stavar) per Del 395, 49 CFR 395.8 a. Regeln gäller såväl kommersiella bussar som lastbilar, och till Kanada – och Mexiko-bosatta förare.

FÄLTREGELN tillåter begränsade undantag från FÄLTMANDATET, inklusive:

• förare som arbetar under kortdistansundantagen kan fortsätta använda tidskort; de är inte skyldiga att behålla stavar och kommer inte att behöva använda fält.
• drivrutiner som använder PAPPERSTAVAR i högst 8 dagar av varje 30-dagarsperiod.
• förare som utför drive-away-tow-away-verksamhet, där fordonet som körs är den vara som levereras.
• förare av fordon tillverkade före 2000.

Q4. Vilken elektronisk loggningsanordning (ELD) användardokumentation måste finnas ombord på förarens kommersiella motorfordon?
A4. Från och med den 18 December 2017 måste en förare som använder ett fält ha ETT FÄLTINFORMATIONSPAKET ombord på det kommersiella motorfordonet (CMV) som innehåller följande punkter:

1. en användarhandbok för föraren som beskriver hur man använder fältet;
2. ett instruktionsblad som beskriver de dataöverföringsmekanismer som stöds av fältet och steg-för-steg-instruktioner för att producera och överföra förarens tjänstetimmar till en auktoriserad säkerhetsansvarig;
3. ett instruktionsblad för föraren som beskriver krav på felrapportering av fält och förfaranden för registrering vid felfunktioner i fält; och
4. en leverans av tomma förarens register över tullstatus (stavar) grafnät som är tillräckliga för att registrera förarens tullstatus och annan relaterad information i minst 8 dagar.Före den 18 December 2017 rekommenderar FMCSA att drivrutinerna har användarhandboken, felinstruktionsblad och grafnät.

Q5. Kan FÄLTINFORMATIONSPAKETET vara i elektronisk form?
A5. Ja. Användarhandboken, instruktionsbladet och felinstruktionsbladet kan vara i elektronisk form. Detta är i enlighet med federal register med titeln” Regulatory Guidance on Electronic Signatures and Documents ” (76 FR 411).
Q6. Kan en elektronisk loggningsenhet (ELD) vara på en smartphone eller annan trådlös enhet?
A6. Ja. Ett fält kan finnas på en smartphone eller annan trådlös enhet om enheten uppfyller ELD-regelns tekniska specifikationer.

Q7. Kan en drivrutin använda en bärbar elektronisk loggningsenhet (ELD)?
A7. Ja. En förare kan använda ett bärbart fält. Ett bärbart fält måste monteras i ett fast läge under CMV (commercial motor vehicle) – Drift (CMV) och vara synligt för föraren från ett normalt sittande körläge. Denna information finns i avsnittet FÄLTREGEL 395.22 g.

Q8. Hur länge måste en motorbärare behålla uppgifter om elektronisk loggningsenhet (fält) om tullstatus (stavar)?
A8. En motorbärare måste behålla uppgifter om fältregister över tullstatus (stavar) och reservdata i sex månader.Säkerhetskopian av FÄLTPOSTER måste förvaras på en enhet som är separat från den där originaldata lagras. Dessutom måste en motorbärare behålla förarens FÄLTREGISTER på ett sätt som skyddar förarens integritet.

Q9. Vilka elektroniskt överförda data från elektroniska loggningsanordningar (eld) kommer att behållas av Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) och andra auktoriserade säkerhetsansvariga?
A9. FMCSA kommer inte att behålla några fältdata om det inte föreligger ett brott.

Q10. Vad är transportörens ansvar för att se till att de använder en registrerad enhet?
A10. Motorbäraren ansvarar för att kontrollera att deras enhet är registrerad. Detta inkluderar att regelbundet kontrollera både registrerings-och återkallningslistan. Listan över registrerade och återkallade fält finns på följande länk: https://3pdp.fmcsa.dot.gov/ELD/ELDList.aspx.

om ett fält tas bort från registreringslistan kommer FMCSA att göra ansträngningar för att meddela allmänheten och berörda användare. Transportörer och förare uppmanas att anmäla sig till fältuppdateringar för att få meddelanden om när ett fält har listats på Återkallningslistan.

Q11. Hur kommer FÄLTSKÄRMEN eller utskriften att återspegla speciella körkategorier; gårdsrörelser och personlig transport?
A11. Även om det inte krävs, om motorbäraren konfigurerat föraranvändarkontot för att godkänna en särskild körkategori, kommer grafnätet att överlappa perioder med en annan stillinje (t.ex. streckad, streckad linje eller skuggning) i enlighet med avsnitt 4.8.1.3(c)(1) i FÄLTFUNKTIONSSPECIFIKATIONERNA. Den lämpliga förkortningen måste också anges på grafnätet.

om motorbäraren inte konfigurerar föraranvändarkontot för att godkänna särskilda körkategorier, måste föraren anteckna början och slutet av den tillämpliga specialkörningskategorin.

Q12. Om fordonsregistreringen för ett kommersiellt motorfordon återspeglar ett årsmodell 2000 eller senare, men fordonet tillverkades utan en MOTORSTYRMODUL (ECM), är transportören skyldig att följa ELD-regeln?
A12. Ja, en motorbärare som kör ett fordon med ett tillverkat årsmodell 2000 och nyare och utan ECM omfattas av ELD-regeln. Om den för närvarande installerade motorn inte stöder en ECM och inte kan erhålla eller uppskatta de nödvändiga fordonsparametrarna, måste operatören använda ett fält som inte är beroende av ECM-anslutning, men ändå uppfyller noggrannhetskraven i slutregeln. Se bilaga A till kapitel B I del 395 avsnitten 4.2 och 4.3.1 i FÄLTREGELN för noggrannhetskrav.
Q13. Hur är motorbärare skyldiga att presentera register över tullstatus (stavar) från 11-17 December 2017? Kommer förare att behöva presentera sina register över tullstatus på elektroniska loggningsenheter (eld)?
A13. Nej, förare kommer inte att behöva presentera stavar på fält från 11 December 2017 till 17 December 2017. Drivrutiner kan presentera sina tidigare 7 dagars stavar genom något av följande:

• pappersposter,
• en utskrift från en elektronisk loggningsenhet,
• en bildskärm från en enhet installerad med loggprogramvara och elektronisk signaturfunktioner,
• med posterna tillgängliga genom att ange dem i ett fält, eller
• fortsatt användning av en grandfathered automatisk inbyggd inspelningsenhet.

Q14. Hur ska en förare återspegla sin tjänstgöringsstatus under de senaste 7 dagarna under en vägkontroll, om han eller hon är anställd av flera motorbärare som använder fält?
A14. Föraren kan antingen, (1) Skriva ut sina driftstimmar från den andra motorbäraren, (2) om den arbetar med kompatibla enheter kan fältdata överföras mellan motorbärarna med förarens godkännande, eller (3) manuellt lägga till driftstimmarna när den är i drift för motorbäraren i det aktuella fältet med hjälp av fältets redigerings-och anteckningsfunktioner.

Q15. Hur ska en förare som börjar arbeta för ett nytt motorfordon presentera sina tidigare 7 dagars register över tullstatus för den nya transportören?
A15. I avsnitt 395.8 j (2) föreskrivs att ”(2) motorbärare, när en förare används för första gången eller intermittent, ska från föraren erhålla ett undertecknat uttalande som anger den totala tiden i tjänst under de omedelbart föregående 7 dagarna och den tid då föraren senast befriades från tjänst innan arbetet påbörjades för motorbärarna.”I andra hand kan föraren uppvisa kopior av de tidigare 7 dagarnas register över tullstatus eller en utskrift av de tidigare 7 dagarna från den tidigare Transportörens fältsystem.