När är din nästa flygrecension? Här är vad du behöver veta om FAA: s krav, och om du kanske är undantagen…

Varför finns ”Flygrecensioner”?

för att utöva dina privilegier att flyga som befälhavare måste du slutföra en flyggranskning var 24 kalendermånad. De brukade kallas BFRs, eller ”tvååriga flygrecensioner” av FAA. Men de tog bort ordet” tvåårig”, eftersom de vill uppmuntra piloter att träna med en CFI oftare än en gång vart 2 år, vilket är en bra ide för alla GA-piloter.

Flygrecensioner är ett enkelt och billigt sätt för FAA att säkerställa att piloter upprätthåller en säker nivå av valuta och skicklighet. De är inte ”passera eller misslyckas”, och de kan utföras av någon aktuell flyginstruktör. Flygrecensioner fungerar som ett bra sätt att fräscha upp färdigheter, manövrer och procedurer som du inte använder i din normala dagliga flygning.

Flyggranskningskrav

FAR 61.56 lägger grunden för flygrecensioner. Minimikriterierna för en flyggranskning består av minst 1 timmes flygutbildning och 1 timmes markutbildning. Översynen måste innehålla:

• en översyn av de nuvarande allmänna drift-och flygreglerna i CFR 14 Del 91.
• en översyn av de manövrer och förfaranden som, efter bedömning av den person som ger granskningen, är nödvändiga för att piloten ska kunna visa att pilotcertifikatets privilegier utövas säkert.

det andra kravet kan låta lite brett eller vagt, och det är utformat för att vara så av en bra anledning. FAA lämnar de flesta flyggranskningskriterierna upp till den enskilda instruktören.

din instruktör ska prata med dig om dina normala flygvanor och erfarenheter. Därifrån kommer de att ställa in flygrecensionen för att täcka saker du kanske inte gör regelbundet (och att du förmodligen är lite rostig på).

till exempel, om du flyger många länder i ditt flygplan, kanske du inte har gjort branta svängar eller bås på ett tag. Å andra sidan, om du gör massor av lokala flygande, en instruktör kan be dig att planera en längdåkning och utnyttja möjligheten att borsta upp din lotsning, död räkning, och Navigationssystem kunskap.

du kan inte ”misslyckas” en Flygrecension

i slutet av din flygrecension kommer din instruktör att godkänna din loggbok med följande…

ingen loggboksinmatning krävs vilket återspeglar otillfredsställande prestanda vid en Flyggranskning.

om din flygning är lite grov runt kanterna, kan din instruktör bara logga flygningen som dubbelt givet och säga att det finns några områden du behöver arbeta med tillsammans. Ta det inte personligt om detta händer! Använd flygrecensionen som en lärande upplevelse och fortsätt.

När kan flygsimulatorer användas?

en flygsimulator eller flygutbildningsenhet kan användas för att uppfylla kraven på Flyggranskning under följande förhållanden…

• flygsimulatorn eller flygutbildningsanordningen måste användas i enlighet med en godkänd kurs som utförs av ett utbildningscenter som är certifierat enligt del 142 i detta kapitel.
• Om flygöversynen inte genomförs i en flygsimulator som är godkänd för landningar, måste sökanden uppfylla start-och landningskraven i FAR 61.57(A) eller långt 61.57 (b).
• den flygsimulator eller flygutbildningsanordning som används måste representera ett flygplan eller en uppsättning flygplan för vilka piloten är klassad.

det finns några andra undantag från flygrecensioner också…

undantag 1: kompetenskontroller och praktiska tester

du behöver inte fylla i en 24 månaders flygrecension om du har klarat ett praktiskt test eller pilotfärdighetskontroll utförd av en examinator, en godkänd pilotkontrollflygare eller en amerikansk väpnad styrka för ett pilotcertifikat, betyg eller operativ behörighet.

Här är några exempel på tillämpliga undantag:

• passerar en återkommande checkride Under del 135/121.
• lägga till en typbehörighet till ditt pilotcertifikat.
• passerar ett praktiskt test för ett nytt pilotcertifikat (privat pilot, kommersiell pilot etc.).
• lägga till en multi-motor eller instrument betyg till din pilot certifikat.

var och en av dessa undantag förnyar din 24 kalendermånad valuta. Därefter måste du slutföra en flygrecension eller omfattas av ett nytt undantag för att behålla valuta.

undantag 2: Flyginstruktörer

När du klarar ett praktiskt test som utförs av en examinator för utfärdande av ett flyginstruktörscertifikat, ett ytterligare betyg på ett flyginstruktörscertifikat, förnyelse av ett flyginstruktörscertifikat eller återinförande av ett flyginstruktörscertifikat behöver du inte slutföra en flyggranskning.

dessutom, om du innehar ett flyginstruktörscertifikat, och inom den period som anges i FAR 61.56(c), genomförde du på ett tillfredsställande sätt en förnyelse av ett flyginstruktörscertifikat enligt bestämmelserna i FAR 61.197 behöver du inte utföra en timmes markutbildning som anges i FAR 61.56(a).

var och en av dessa undantag förnyar din 24 kalendermånad valuta. Därefter måste du slutföra en flygrecension eller omfattas av ett nytt undantag för att behålla valuta.

undantag 3: FAA Pilot Proficiency Programs

Om du har genomfört en eller flera faser av ett FAA-sponsrat pilot proficiency award-program under de senaste 24 kalendermånaderna behöver du inte slutföra en flyggranskning.

det vanligaste pilotfärdighetsprogrammet du använder är FAA WINGS. Slutförande av varje fas av vingar uppfyller kravet på en flyggranskning. Du kommer att slutföra en översyn av vanliga svaga områden som har lett olyckor, och sluta med en flygrecension också!

Obs: segelflygplan piloter kan ersätta minst tre instruktionsflyg i ett segelflygplan, som var och en Inkluderar en flygning till trafikmönster höjd, i stället för 1 timmars flygutbildning.

FAA uppdaterade Just sin vägledning om Flygrecensioner

FAA släppte just AC 61-98D för att hjälpa nötkött upp vad piloter och instruktörer täcker i sina flygrecensioner. Även om det inte ändrar förordningen och minimikravet på FAR 61.56, rekommenderar det var piloter ska spendera sin tid i översynen, i ett försök att sänka olycksfrekvensen.

Klicka här för att lära dig allt du behöver veta om de nya ändringarna.