Erfaren Chicago skada advokat diskuterar motorcykel Lane delning och Illinois lagar

i de flesta fall, motorcyklar och andra motorfordon följer samma regler på vägen. Men på grund av en motorcykels mindre, smalare storlek finns det vissa trafiklagar som endast gäller cyklister. Till exempel har många stater över hela landet lagar mot fildelning och fildelning, som båda kan utgöra faror för motorcyklister, andra förare och fotgängare.

Om du har skadats i en Illinois motorcykelolycka med lane delning, kanske du vill tala med en Chicago personskada advokat på Malman Law. Vi har en djup kunskap om hantering av motorcykelolyckor oavsett om du var på cykel, i ett annat fordon eller till fots.

Vi erbjuder gratis Fall granskning till skadeoffer och deras familjer. För att schemalägga din, eller helt enkelt för att ställa en fråga om ditt eventuella skadeanspråk, kontakta oss idag genom att ringa 888-625-6265.

skillnaden mellan fildelning och fildelning

fildelning är handlingen att köra en motorcykel mellan två ockuperade körfält som kör i samma riktning. Lane splitting lagar varierar beroende på stat och är olagligt i Illinois. Lane delning kan också kallas trafikfiltrering.

i de flesta stater är fildelning olaglig. En minoritet av stater, som Kalifornien, tillåter praxis. På vissa ställen, dela körfält är lagligt men har begränsningar—till exempel, ryttare kan förbjudas att gå mer än 15 miles per timme snabbare än trafiken och deras hastighet kan begränsas till 50 miles per timme.

Lane sharing är handlingen av två eller flera motorcyklister som reser i samma körfält och i samma riktning. Illinois lag nämner inte specifikt fildelning.

varför delar motorcykelförare Lane?

den vanligaste orsaken till fildelning är trafik och trängsel. Lane delning tillåter motorcyklister att fortsätta att resa mellan körfält även när trafiken på båda sidor av dem har avtagit eller stoppat. Vissa motorcyklister kommer dock att dela körfält för att passera två bilar som reser med samma hastighet i intilliggande körfält eller för att undvika att bli bakre änden av ett fordon som närmar sig dem för snabbt bakifrån. Andra motorcyklister kan lane split medan fortkörning eller körning hänsynslöst.

de möjliga farorna med att dela Körfält

medan fildelning har några begränsade fördelar-det kan till exempel minska trängseln – många lagstiftare har förbjudit praxis på grund av dess potentiella faror:

• Lane splitting sätter lite avstånd mellan fordon. Att ha en motorcykel resa mellan körfält lämnar inte mycket utrymme för fel. Även ett enkelt misstag vid låga hastigheter kan innebära en kollision.
• Lane splitting gör byte av körfält farligare. Förare är inte vana vid att leta efter motorcyklar som reser mellan körfält-särskilt fordon som reser snabbt i trängsel. Förändringarna av en bil eller lastbil som drar ut framför en motorcykel är höga och ryttare kanske inte har en chans att sluta.
• Lane delning gör det svårt att undvika en kollision. Lane splitting fångar Motorcyklister i ett smalt utrymme, vilket gör det allt utom omöjligt att gå ur vägen för problem. Detta är särskilt farligt om det finns en fara på vägen, till exempel en pothole eller skräp, eller om en bil drar ut framför dem.
• Lane splitting sätter motorcyklister på en blind plats. Ju närmare ett fordon reser till sidan av din bil, desto längre kommer det att stanna i din blinda fläck, som inte syns genom antingen din backspeglar eller Sidospeglar. Cyklar som inte lätt kan ses är mer benägna att träffas.
• Lane splittring orsakar förvirring vid korsningar. Korsningar är redan en vanlig plats för olyckor. Att lägga till körfältsdelning komplicerar bara en redan komplicerad dans av trafikregler och vägrättslagar.

Lane splitting olyckor kan vara allvarliga för både motorcyklisten och alla andra inblandade. Olyckor på motorvägen och motorvägen kan hända vid höga hastigheter, medan olyckor i körfält och bakolyckor kan orsaka en kedjereaktion av kraschar. Lane splitting olyckor med fotgängare oftare än inte sluta med katastrofala skador eller till och med dödliga skador.