Mercedes kollisionschef Benito Cid förra månaden sa att Mercedes bara hade 281 av de 400-420 certifierade kollisionsreparationsanläggningarna som den ville ha — en potentiell möjlighet för reparatörer på vissa marknader.

”Vi har inte tillräckligt med faciliteter på programmet”, sa Cid under SCRS OEM Collision Repair Technology Summit på SEMA.

han avböjde i en intervju efter panelen för att tillhandahålla marknader där Mercedes särskilt behöver butiker, men han sa att frågan gällde områden med för mycket arbete för den befintliga certifierade reparationskapaciteten, snarare än områden som saknar en certifierad butik helt och hållet. Du vill inte berätta för en kund att en certifierad butik är bäst men få dem att vänta en månad på det, sa han under forumet.

Mercedes har en mjuk gräns på två anläggningar i ett område men tillåter så många som behövs, sa han.

krav

återförsäljare sponsring krävs för Mercedes-programmet, ett villkor som ledde till en rörig 2017 tvist mellan en butik och en New York återförsäljare som slutligen insvept i Maj.

Cid sa efter SEMA-panelen att det var vettigt att ha sponsorer, för kundernas fordon kom i slutändan till en Mercedes-återförsäljare ändå.

Mercedes kräver också att certifierade butiker endast använder nya OEM-delar och köper dem från sin sponsorhandlare, enligt en broschyr om certifiering.

certifieringsnätet har tre nivåer: Bas -, elit-och nyttofordon, enligt Cid: s presentation.

elitklassen rensas för att utföra strukturella reparationer av aluminium och behöver godkända svetsare, säger Cid. Mercedes begränsar också sina svetsade aluminiumdelar med droppe-skickar dem endast till elitbutiker.

den kommersiella beteckningen kräver i allmänhet att en butik har mer utrymme, och de måste också ha antingen bas-eller Elitcertifiering, enligt Cid: s presentation.

Cid sade Mercedes har försökt att göra verktyg och utrustning krav efterlevnad enklare, men det kommer inte att göra samma sak för utbildning.

”utbildning är vår prioritet nr 1”, sa han. Företaget kommer även att täcka resekostnader om butiken är långt borta.

den som arbetar på en Mercedes behöver ett Mercedes-ID och måste uppfylla minimikrav och fortlöpande utbildningskrav.

anläggningen behöver antingen fem utbildade medarbetare eller 50 procent av sina anställda att ha utbildning — beroende på vilket som är mer, sa han.

Cid vid Nov. 1 session sa att Mercedes nyligen uppdaterade sina utbildningskrav för olika roller och har informerat sina certifierade butiker om förändringen. De nya kraven kan ses i diagrammet nedan.

Mercedes utbildning innehåller också ett krav på att tekniker kör ett fordon för att observera hur avancerade förarassistanssystem beter sig, enligt Cid. Sedan har Mercedes dem att köra med en feljusterad ADAS för att se skillnaden och förstärka korrekta reparationer, sa han. Han sa att tekniker är mer benägna att förstå vikten av en korrekt reparation då.

övervakning

en butik förväntas leta upp reparationsprocedurer vid varje reparation och behålla en fil som visar att de gjorde det, enligt Cid. Mercedes förväntar sig också att anläggningen ska ge en kund signerat bevis som följde förfarandena. Underlåtenhet att göra det kan utgöra en ansvarsfråga, han sa.

Mercedes berättar butiker att leta upp förfarandena på nytt online på varje reparation, för dess ingenjörer kommer att hitta olika sätt att utföra reparationen, enligt Cid.

”teknik förändras”, sa han.

tyvärr säger ingenjörerna inte Cid när det händer; de ändrar bara instruktionerna, sa han. Det enda sättet att veta är att titta på tidsstämpeln på filen, han sa.

han sa att han önskade att det fanns ett flöde av förändringar, men det var inte fallet. ”Det förändras bara,” sa han.men Cid noterade också att ibland så många saker förändras att han kunde översvämmas med meddelanden.

Perks

förutom den fångade publiken begränsade aluminiumdelar ger till elit butiker, certifierade reparatörer dra nytta av Mercedes främja sina företag.

företaget lanserade nyligen Kollisionsassistentfunktionen på sin ”Mercedes me” – app, enligt Cid. Han sa att det förbinder kunder med skador på en återförsäljare, som i sin tur kan skicka dem till en certifierad butik. Att ha anläggningar Inom ett rimligt avstånd är viktigt för programmets framgång, sade han.

Mercedes har redan sett” ganska bra användning ” av programmet, sa han.

företaget erbjuder också kunder gratis bogser till certifierade butiker, ett annat incitament att använda dem.