John Deeres innovativa 4010-traktor var lätt en av de största framgångarna som något traktorföretag hade sedan branschen skapades. 4010 innehöll en mängd innovativa funktioner som resten av branschen antingen inte ens hade drömt om ännu eller bara experimenterade med. Det innehöll hästkraftsnummer som var huvud och axlar över tävlingens. Och om dessa skäl inte räckte för att ta vinden ur konkurrenternas segel, introducerades det så plötsligt och oväntat att även Deeres egna säljare behövde få andan när de släpptes.mitt i att sälja över 57 000 modell 4010 traktorer såg Deeres ingenjörer till sin förslagslåda och hittade några sätt på vilka de kunde förbättra traktorn. När serien gick igenom sin omvandling till 20-serien användes dessa förbättringar. När 4020-diesel testades i Nebraska hösten 1963 visades den första av dessa förbättringar. Ge motorn en extra .125 tum borrning resulterade i ytterligare 24 kubikcentimeter förskjutning och förbättrade traktorns hästkrafter med cirka sju. Nu kan producera över 90 hästkrafter 4020 diesel fortsatte att stå före sin konkurrens. Denna extra kraft kom dock till en kostnad, eftersom 4020 förlorade .77 hästkrafter timmar per gallon i bränsleekonomi till 4010. 4020 med en bensinmotor kunde 88 hästkrafter. Detta var återigen sju mer än föregångaren och drabbades av samma dopp i bränsleekonomin. LP-versionen av 4020 fick en ökning av kompressionen för att ge över 90 hästkrafter, en ökning med 10. Denna motor var en förbättring av både kraft och ekonomi.

motorerna var verkligen en signifikant förbättring, men listan över förbättringar i 4020 slutade inte där. Deere hade arbetat under en tid med en metod som skulle göra det möjligt för operatören att växla mellan överföringshastigheter utan att behöva stanna, sakta ner eller till och med trycka ner kopplingen. Många av Deeres konkurrenter hade släppt en överföring som kunde göra detta åtminstone till viss del. Minneapolis-Moline hade sina Ampli-Torc-och Magna-kraftsystem, Ford hade Select-O-Speed och Case gick med Case-O-Matic. Deere experimenterade med ett system som gjorde det möjligt att ändra hastigheter i farten. Detta system, inrymt i en tvåcylindrig traktors remskiva, användes genom att trycka kopplingsspaken bortom den ursprungliga spärren som förlovade kopplingen, till en annan som ökade vridmomentet som skickades till hjulen genom att minska traktorns hastighet. Deere producerade aldrig detta system Kommersiellt, eftersom de trodde (och sålde traktorer under förutsättningen) att ”vridmomentförstärkare” av det slaget inte var något annat än ”vridmomentbyte” och att en bra traktor skulle kunna få arbete gjort utan att tillgripa sådana lösningar.

Deeres nya Kraftväxlingsöverföring, utvecklad för och släppt med 4020, var inte en av dessa ”vridmomentutbyten” som Deere hade föraktat. Det var en helt ny typ av överföring. En enda spak var allt som krävdes för att en operatör skulle växla mellan park, neutral, åtta framåthastigheter och fyra backhastigheter. Andra företagets system krävde vanligtvis två eller flera spakar och en fotpedal. Åtta framhastigheter var ett litet antal för traktorer som byggdes under denna period, men Deere ansåg att de hade valt dessa hastigheter mycket noggrant för att matcha alla jobb som en bonde skulle göra. Och om den bonden kände att ingen hastighet helt passar uppgiften till hands kunde han använda motorn med variabel hastighet och köra lite mer effektivt genom att dra tillbaka gasen och sakta ner motorn några varv per minut. Kopplingen var inte längre nödvändig för att flytta traktorn alls. Det repurposed som ”inching pedal” och kan användas för att lättare flytta korta sträckor. Detta var praktiskt när man försöker ansluta till redskap.

4020 kom fortfarande med Deeres pålitliga Syncro-Range-överföring som standardutrustning, och Kraftskiftet kostade ytterligare $630.00. För att kompensera för den extra hästkraften som 4020: s moderniserade motor satte genom drivlinan, förstärkte Deere både Syncro-överföringen och de sista enheterna.

behållarens bränslefilter som användes på 4010 ersattes för 4020 med en skruvtyp av bränslefilter. Detta gjorde underhållet av filtren mycket renare och snabbare. Vid serienummer 215000 1969 bytte Deere filtret tillbaka till en kapseltyp, men av en annan typ än vad som användes med 4010.

Deeres introduktion av Kraftväxlingsöverföringen orsakade ett litet problem. När du startar en traktor i kallt väder är det typiskt att först kliva på kopplingen för att koppla bort motorn från växellådan och låta startmotorn snurra motorn lite snabbare. En 4020 utrustad med ett Kraftskifte hade ingen riktig koppling, så det fanns inget enkelt sätt att utföra samma uppgift. Deeres ingenjörer hade dock övervägt detta och lagt till en motorkopplingsspak till traktorn. Detta lossade motorn från växellådan och gjorde det lättare att starta.

för att hålla livslängden på 4020 hög, måste kraftuttaget som användes på 4010 omarbetas för att bättre klara den extra motoreffekten. Byte av fläns typ PTO stub axeln var en ny och starkare dubbel spline axel. Även om detta medförde den ökade styrkan som delarna kan ha behövt, gjorde det att byta kraftuttag från 540 till 1000 RPM ett betydligt större krångel. Det involverade nu mycket mer rengöring och en mycket större mängd glädje krävdes för att hålla överföringen från att sippra all sin vätska ur hålet som produceras genom att ta bort en kraftuttagsaxel för att installera den andra.

tre kroppstyper var tillgängliga när man köpte en 4020. Row crop, standard och Hi-Crop traktorer var de inhemska versionerna av traktorn, och endast små förändringar gjordes när traktorerna exporterades. Medan det inte fanns någon 4020 industrial, producerades en industriell version av traktorn märkt 600. År 1969 beslutade Deere att standard-och radodlingstraktorerna skulle betraktas som desamma och var bara utrustade med olika alternativ. 4020 traktorer var extremt populära och såldes i stort antal, men det finns, som med nästan alla John Deere-traktorer, några ovanliga variationer på temat. En 4020 som drivs av bensin eller LP-gas och inte konfigurerad som en radskörd är nästan definitivt sällsynt.

4020 var nästan identisk i utseende till 4010. Instrumentpanelen ändrades till en mer konkav form och den svarta sträckte sig nu från toppen av instrumentpanelen ner och under skiftkvadranten. Varvräknaren / timmätaren uppdaterades också lite. Traktorer utrustade med Power Shift inkluderade också överföringstemperatur och tryckmätare. I stället för” STOP ” – knappen som var på 4010 dieseltraktorer, dra utåt på gasreglaget och skjut gasen bortom tomgångsläget stäng av 4020 dieslar.

4020 plockade rätt upp där föregångaren hade slutat och sålde mycket, mycket bra. Waterloo körde i full tilt, med mer än 75 4020 traktorer byggda varje dag. Dessa traktorer sålde inte bra bara för att de var gröna. 4020 hade fler och bättre standardfunktioner än någon av sina konkurrenter, hade ofta överlägsen support och service än andra företags traktorer och kostade vanligtvis mindre. Allt detta, i kombination med framgången dess härstamning, är det verkligen ingen överraskning att 4020 var försäljningsframgången som det var.

Efter ett år med att producera 4020 spenderade Deere lite mer tid på motorn och förfinade den lite för att göra det lättare att serva. Ett nytt huvud utvecklades för traktorn. Den primära skillnaden mellan detta huvud och det gamla var att det nu accepterade 9,52 m ”penna Typ” bränsleinsprutningsmunstycken snarare än de äldre, större, 25 mm munstyckena. De mindre munstyckena gjorde det lättare att göra en tätning mellan munstycket och linjerna och räddade utan tvekan många bönder och traktortjänstemän från huvudvärk.

1965 års Modelltraktorer fick också en ny funktion som hjälpte operatören att förbättra traktorns dragkraft. Ett differentiallås införlivades i 4020 och kunde kopplas in genom att trycka in en pedal som ligger nära operatörens högra häl. Detta manövrerade en våt koppling via hydrauliskt tryck som låste drivhjulen tillsammans och tvingade dem att producera lika kraft.

1965 års Modelltraktorer inkluderade ytterligare en förändring. De första 4020-standarderna hade samma skärmar som 4010-traktorerna hade på sig. För 1965 började 4020 standardtraktorer använda en annan typ av fender som inkluderade strålkastare framtill. Dessa matchade närmare fendrarna som användes på row crop 4020s och 5010.

1969 beslutade Deere att 4020 skulle kunna använda lite omarbetning. Det var inte så att traktorn sålde dåligt; i själva verket började Deere redan kalla det en ”klassiker”. Deeres tävling hade äntligen börjat komma ikapp till 4020. Traktorer byggda av de andra företagen fick funktioner och kraft, och Deere ville helt enkelt vara säker på att de var kvar i ledningen.

den primära förändringen som kom till 4020 1969 har kommit att märka hela generationen. De två cylindrarna John Deere traktorer kritiserades ibland för att kräva för mycket av operatörens händer. Att ha en hand – snarare än fotmanövrerad koppling innebar att Operatören inte kunde styra, koppla och använda maskiner samtidigt. Vanligtvis var detta inte ett problem, men det gjorde en del arbete extremt svårt att åstadkomma. Den nya generationens traktorer hade åtgärdat detta problem med fotkopplingen, men tiderna förändrades och användningen av flera utrustningar samtidigt blev mer populär. Plötsligt krävdes två spakar för många fler uppgifter än tidigare.

För att avhjälpa denna situation beslutade Deere att flytta många av traktorns kontroller till en enda plats och göra den platsen så bekväm som möjligt för operatören. En lämplig plats befanns vara precis framför och till höger om förarsätet. Detta var en naturlig plats för operatörens högra hand att vila och gjorde det enkelt att styra någon av de hydrauliska kontrollerna eller trepunkts. Denna författare kan komma ihåg, när han i sina yngre år når genom ratten på en 4010 med sin högra hand för att styra hydrauliken när han inte vill släppa ratten med vänster. Traktorerna console 4020 gjorde sådana besvärliga manövrer till en sak av det förflutna. KRAFTUTTAGSSPAKEN, som nu styrde kraftuttaget via hydraulik på både Syncro-Range och Power Shift-modeller, flyttades till vänster om instrumentbrädan.

Deere fortsatte med att förbättra motorblocket, kolvarna, ringarna och linjerna på 4020. Luftrenaren hade bytts från en oljebadtyp till en torr typ 1966, och den uppdaterades igen 1969 med en dammavlastningsventil. Ljuddämparen på traktorn ersattes med en oval version. Detta förbättrade operatörens siktlinje med några tum och fick traktorn att se lite mer strömlinjeformad ut. Inloppsventilen uppdaterades och hjälpte till att få mer luft till motorn. Slutligen, och förmodligen viktigast, ändrades det elektriska systemet i konsolen 4020 från 24 volt positiv mark till 12 volt negativ Mark. Detta krävde att generatorn ersattes med en generator. Denna förändring gjorde traktorns elsystem mer tillförlitligt och gjorde det lättare att hitta elektriska tillbehör till din traktor.

från deras släpp kunde 4020 traktorer beställas med en hytt, varav den första gjordes av Crenlo. En version för standardtraktorer utan trepunktsfäste hade dörrarna på baksidan, den andra, för traktorer med radgrödor, hade dörrar framtill. Dessa alla stålhytter hade vindrutetorkare och kunde beställas med värme men inte luftkonditionering. Stolper cabs ersatte så småningom de som gjordes av Crenlo. Dessa Stolper-hytter lutade inåt från mittpunkten och inkluderade ett utökat första steg för montering och demontering. Deere började köpa hytter från Hinson-företaget medan de fortfarande köpte Stolper-hytter. Hinson-hytter inkluderade Deere ’ s roll over protection system (ROPS) och kostade $700 Mer än Stolper-hytter, och antingen kunde köpas under en tid. Så småningom bestämde Deere det bättre att inte ge kunderna valet om de ville skyddas vid en vältning eller inte, och Stolper-hytterna tappades.

luftkonditionering blev ett alternativ på 4020-talet utrustade med hytter någon gång mellan 1968 och 1970. Den tidigaste 4020-traktorn som vi känner till med fabriksinstallerad luftkonditionering är serienummer 229460, som byggdes 1970. Minst ett Waterloo – fabriksdokument noterade dock att alternativet ursprungligen var tillgängligt från och med modellåret 1969, som började hösten 1968. Om några läsare har en 4020 med original luftkonditionering som är tidigare än ovannämnda serienummer skulle vi vilja höra om det.

modellåret 1969 gav också ett nytt alternativ. Hydrostatisk framhjulsdrift för 4020 gjorde det möjligt för en operatör att öka traktorns dragkraft med upp till 20 procent. Den här praktiska funktionen kan slås på och av när du är på språng och erbjuds två inställningar. I högt vridmomentläge fick traktorn en betydande ökning av dragningen för tungt arbete. Lätt vridmomentläge var avsett att öka styrkontrollen medan du drar, särskilt på sluttande mark. Tiden visade att funktionen lämnade lite att önska i hållbarhet, och prislappen på 1 900 dollar gör det osannolikt att du kommer att se många av dessa vid nästa traktorutställning som du går till.

en annan tillverkare hade faktiskt slagit Deere till stansen. Elwood Manufacturing of Elwood, Illinois var i branschen för att bygga OEM – framaxlar för International Harvester, men de sålde också framaxlar för ett antal olika traktorer inklusive 4020. Med ”upp till 50 procent mer dragkraft från traktorn” kostade Elwood-axeln 2 075 dollar 1966. Företaget sa också att axeln kunde tas bort och bytas ut för den ursprungliga på ungefär en timme.

Deere exporterade 4020 Traktorer till Europa. Traktorn var nästan identisk med den nordamerikanska row crop-versionen av traktorn, men de hade ytterligare ljus och clamshell fenders. Tyskbyggda hytter var tillgängliga för dessa traktorer. Deere byggde också en specialversion av 4020 för latinamerikanska kunder. Dessa avskalade versioner av 4020 märktes 4025 och fick ett ”C” – prefix i serienummerregistret. De var också utrustade med ett extra bränslefilter på höger sida.

det var bara några år kvar för 4020. Hösten 1972 introducerades Deeres Generation II-traktorer. Dessa traktorer rullade all den framgångsrika tekniken som hade gått till att göra 4020 till en så anmärkningsvärd traktor till en serie som skröt mer komfort och bekvämlighet. Vissa ägare hade ingen brådska att uppgradera, men pressade några för att ställa frågan, ”byggde Deere 4020 för bra?”Dessa traktorer fortsatte att utföra dag efter dag, de hade faktiskt mer hästkrafter än sina bröder i samma storlek Generation II, och vissa bönder kände sig helt enkelt hemma ovanpå deras 4020. Traktorn passar bara några gårdar så bra att en bonde inte kunde tänka sig att arbeta utan den.

delar till 4020 traktorer är fortfarande ganska lätta att komma med. Deere säljer fortfarande många delar till traktorerna, liksom efter marknadsleverantörer. Vissa 4020-tal har skrotats och den använda delen är stor. I vissa fall är originaldelarna av högre kvalitet, i andra är den nya versionen av delen vägen att gå, och det finns naturligtvis några som är identiska.

många äldre 4020s (och deras ägare) skulle dra nytta av att traktorn konverterades till 12 volt-systemet. Detta är inte ett svårt projekt att genomföra och kommer att göra din traktor mycket mer tillförlitlig. Kom bara ihåg att behålla de gamla 24 voltsdelarna om du är orolig för att få en biljett från ”rätt Polis”.

4020 fortsätter att vara symbolen för John Deere traktorer. Deere tog en bra traktor och gjorde det bättre när de förbättrades på 4010. Jag skulle vara villig att satsa på att om du frågade en grupp 4020-ägare som använder ett antal traktorer och frågade dem vilka de skulle ge upp om de var tvungna att, skulle ingen av dem välja 4020. Det är verkligen inte konstigt att det finns böcker och webbplatser som ägnas åt traktorn, och till och med ett band uppkallat efter det.

1. främre kraftuttag ger full motoreffekt för 1000 RPM Drift.
2. Avkänningsmekanism sänder redskapssignaler till hydraulsystemet.
3. exklusiv kuggstångsjustering sparar ansträngning i avståndshjul.
4. oberoende kraftuttag hanterar 1000-540 RPM utrustning.
5. stora kapacitetsbromsar (vanliga) tillåter korta varv vid radändar.
6. väljarspaken ger belastning, djup och belastning-och-djup kontroll för hitch.
7. Position-responsiv rocksaxel arbetar i direkt relation till styrspaken.
8. Power differential lock kan kopplas hydrauliskt på språng för bättre dragkraft.
9. dubbelverkande fjärrcylindrar styr ritad utrustning exakt.
10. Universal trepunktslyft hanterar både kategori 1 och 2 utrustning.
11. Posture seat anpassar sig till vikt och höjd för ökad körkomfort.
12. hand-och fotgasreglage ger ett brett utbud av reglerade motorvarvtal.
13. smidig servostyrning (vanlig) sparar ansträngning och trötthet på varje jobb.
14. hydraulsystem erbjuder upp till tre ”live” kretsar för redskapskontroll.
15. selektiv reglerventil tillåter drift av en eller två fjärrcylindrar.
16. Gas-och dieselmotorer över hela linjen; LP-Gas också för 3020 och 4020 modeller.
17. frontmonterad bränsletank håller huven låg för en bättre bild av arbetet.
18. oljekylare släpper ut värme från transmission och hydraulsystem.
19. variabel hastighet motor ger husky, flexibel effekt för varje behov.
20. tung koppling och svänghjul hjälper till att bära traktorn genom tuffa fläckar.
21. Dual rack-and-pinion styrmotor vrider framhjulen på ditt kommando.
22. exklusiv pump med variabel förskjutning ger hydraulisk kraft vid behov.
23. exklusiva Roll-O-Matic framhjul skär främre änden studsa i hälften.
24. Power Shift ger rakt igenom växling utan att klämma fast.