Island Base Command
OriginsEdit
Island var en viktig språngbräda mellan Europa och den nya världen i Nordamerika. Hitler lekte flera gånger med tanken på en nedstigning på ön och lade preliminära planer för den; men för att förhindra ett sådant drag hade brittiska trupper, snart förenade med en kanadensisk styrka, landat på Island den 10 maj 1940. Isländsk irritation med den brittiska och kanadensiska garnisonen, och brittiska förluster i kriget, vilket gjorde att ett tillbakadragande av Islands garnison verkade önskvärt, plus USA: s oro för Atlanten, kombinerat för att föra Island inom den amerikanska försvarsbanan.
1941, försvagad av tillbakadragandet av cirka 50 000 trupper i Grekland och överraskad av kraftigt förstärkta tyska och italienska styrkor, hade Storbritanniens Army of the Nile drivits tillbaka, med allvarliga förluster, över de afrikanska öknarna till den egyptiska gränsen. Katastrof i Grekland, efter hårt på rutten i Nordafrika, lade till 11 000 döda och saknade till offren för den afrikanska kampanjen. Britterna kände därför ett pressande behov av de 20 000 eller så trupper som var bundna på Island.Island, Inte Mindre Än Storbritannien, var angelägen om att få den brittiska garnisonen att avgå. Intensivt nationalistiska, stolta över sin forntida civilisation, skavde islänningarna under den ”skyddande vårdnad” där de befann sig placerade. De kände först, när kanadensiska trupper utgjorde en stor del av den totala styrkan, att en helt Brittisk kontingent skulle vara att föredra, men när kanadensarna senare ersattes av brittiska trupper tycktes de flesta islänningar inte finna sitt parti mer uthärdligt än tidigare. När omfattningen av Tysklands flygblitzkrieg utvidgades blev Islands folk mer oroliga; för att det skulle” försvaras ” av en av de krigförande krafterna, kände de, var en öppen inbjudan att attackera av den andra. Den isländska regeringen delade oron för folket och fann ytterligare irritation i Storbritanniens kontroll över Islands exporthandel.den isländska regeringen hade redan i mitten av juli 1940 kontaktat USA: s utrikesdepartement om möjligheten att Island skulle komma under Monroedoktrinens ledning. Statsdepartementet var ovillig att fatta ett bestämt beslut och sa att det inte ville knyta händerna. Sedan kom britterna vända i Medelhavet och öka tysk framgång i Nordatlanten. Den 10 April 1941, medan han plockade upp överlevande från ett holländskt fartyg som torpederades utanför Islands kust, den amerikanska förstöraren Niblach, som tidigare i månaden hade fått jobbet att återansluta vattnet om ön, gick i aktion mot en U-båt vars tillvägagångssätt togs som en avsikt att attackera. Detta var det första av ett antal ”incidenter” som skulle äga rum i vattnen söder om Island, där från och med denna tid framåt överlappade säkerhetszonen på västra halvklotet och Tysklands blockadområde. Den 13 April fick president Roosevelt försäkringar från premiärminister Churchill att Storbritannien var fast besluten att kämpa igenom ett beslut i Nordafrika. Amerikanska varor och ammunition skulle kanske vara den avgörande faktorn i kampanjen.
förberedelser för att skicka en Army survey party gjordes. Diskussioner mellan General Chaneys Personal och brittiska officerare hade börjat den 4 juni om sådana frågor som att hysa de amerikanska trupperna, antiaircraft defense of Iceland och den nödvändiga stridsflygstyrkan; och det beslutades att en gemensam Admiralty, Air och War Ministry committee skulle samarbeta med Special Observer Group för att planera de brittiska styrkornas lättnad. Krigsdepartementet började sin preliminära planering på en gång. Eftersom endast en mager kropp med förstahandsdata var tillgänglig, måste utgångspunkten vara själva beslutet (att amerikanska trupper omedelbart och fullständigt skulle befria det brittiska garnisonen) och från den tiden måste planeringen fortsätta på grundval av de två kända faktorerna: att cirka 30 000 trupper skulle krävas.
ett avtal med Danmarks regering ingicks den 7 juli 1941 för USA att befria de brittiska och kanadensiska styrkorna på Island. Planer gjordes och den 5 September 1941 kom en konvoj igång för förflyttning av amerikanska trupper till Island. Bevakad genom kustvatten av fartyg från de första och tredje Sjödistrikten, transporterna och medföljande fraktfartyg följande dag plockade upp sin Ocean escort och destroyer-skärm vid en mötesplats utanför Maine kust. Fyra dagar senare, under natten den 15-16 September, nådde konvojen Island säkert.
United States ArmyEdit
som FÖRSVARSPOSTER påverkades de Nordatlantiska baserna endast omärkligt av USA: s inträde i kriget i december 1941. Mer än två månader tidigare hade instruktioner gått ut till de amerikanska garnisonerna för att aktivt bestrida tillvägagångssättet för något Axis militärplan eller sjöfartyg. Island hade gått på alerten ännu tidigare. Det slutliga beslutet som skulle föra de amerikanska garnisonernas vapen till handling hade således vilat med Hitler och på hans syn på vad som var lämpligt. Det hade inte berott på Amerikas status, vare sig det gällde krigföring, icke-belligerency eller neutralitet. Som ett erkännande av dessa omständigheter hade förstärkningar skickats till Atlantens utposter under större delen av 1941.
detta är inte att säga att baserna i Atlanten flydde, även för en tid, krigets hårda inverkan. Bekräftelsen i ARCADIA-konferensen (den angloamerikanska konferensen i Washington, December 1941-januari 1942) av strategin att koncentrera ett amerikanskt flygvapen i Storbritannien fungerade som en katalysator på de hittills osäkra och något oklara förslagen att USA tar över Nordatlantiska flygvägen – den kortaste vägen mellan Amerika och Europeiska fronten. Som sätt stationer på denna rutt fick både Grönland och Island nu en ny betydelse, där Newfoundland, som en av terminalpunkterna, delade.Förenta staternas styrkor förblev direkt under Generalhögkvarter, United States Army fram till den 16 juni 1942 när det isländska Försvarskommandot inrättades. IDF placerades under CG ETOUSAS jurisdiktion för utbildning och verksamhet. Samtidigt förblev det under krigsdepartementet för administrativa ändamål och fortsatte att levereras av United States Navy och United States Army Air Forces.
i mars 1943, befälhavaren general, Island Base Command anklagades för försvaret av Islands territorium under hans kontroll och utbildning av enheter under hans befäl i enlighet med direktiv utfärdade av befälhavaren general, European Theatre of Operations, United States Army (ETOUSA). Dessutom var han att följa vad speciella och specifika instruktioner CG ETOUSA kan från tid till annan direkt. Försvar och utbildning förblev befälets primära uppdrag efter att det tagits bort från Etousa-kontrollen.
av de fyra utposterna i Nordatlanten presenterade Island enbart ett stort, omedelbart problem. Förstärkningen av Newfoundland och Bermuda skulle kräva transport av relativt litet antal och avstånden var inte stora. Grönland skulle frysas fram till våren. Dessutom gav tidiga planer och tidigare åtaganden och britternas önskan att överföra sin garnison Island en speciell position i dragkampen för den europeiska strategin
efter ankomsten av truppkonvojen i December en bataljon av marinsoldater hade tagit över positionerna för en av de brittiska infanteribataljonerna, som omedelbart återvände till Storbritannien. Sedan tog 2: a bataljonen, 10: e infanteriet, som anlände till januari-konvojen, över från marinbataljonen och återvände till USA. Inga trupper anlände i februari. I mars avgick en liten brittisk styrka och de sista kvarvarande enheterna i marinbrigaden vid ankomsten av 2: a infanteriet (minus en bataljon) och tillhörande enheter. En stor amerikansk konvoj anlände i mitten av April och en annan i Maj med totalt cirka 8700 trupper, och detta gjorde det möjligt för de flesta av de återstående brittiska trupperna att dras tillbaka. Efter den 11 maj var det bara den brittiska infanteribrigaden 146, fördelad bland de tre utporterna Akureyri, Seydisfjorduroch Budareyri, och några Royal Air Force-enheter kvar. Den större delen av jobbet som USA hade åtagit sig tolv månader tidigare uppnåddes. Det fanns nu i början av juni 1942 cirka 24 000 amerikanska trupper på Island; men under tiden hade Islands försvarskrav stigit. Byggandet av Keflavik flygfält, flygfärja aktivitet, och trupptransporter över havet körfält, och det faktum att USA hade blivit en av de krigförande alla innebar att storleken på Garnisonen måste revideras uppåt. Strax efter Islands införande i Juni i den nya europeiska operationsteatern anlände stora tillägg till de amerikanska styrkorna i juli, augusti, oktober och December, så att garnisonen på Island i slutet av 1942 hade vuxit till cirka 38 000 man stationerade vid nästan 300 läger och tjänster.
Flygtransportkommandoredigera
Army Air Forces, GHQ AF och Island Base Command hade under en tid förenats till förmån för ett tungt bombplanfält på Island 1941. Under November och December 1941 hade markundersökningar, rapporter och rekommendationer gjorts, var och en av dem gynnsamma. Med flygstyrkornas samstämmighet, att Militäringenjörerna på en gång börjar bygga ett flygfält i närheten av Keflavik lämpligt för tunga bombplan och att nödvändiga medel tillhandahålls.
under tiden hade befälhavaren för Island Base Command ’ s air forces diskret fått byggandet av ett nytt stridsfält igång som en del av det grundläggande försvarsuppdraget. Så snart bombplanen fick officiellt godkännande monterades stridsfältet i projektet som ett satellitfält. Således hade betydande framsteg redan gjorts när de första civila byggbanden anlände i Maj.
men behovet av Army Air Corps Ferrying Command (senare:Flygtransportkommando) för ett övergående färjeflygfält på Island och tillgången till bombbaser i England ledde till att Färjekommandot tog jurisdiktion för de planerade flygfälten nära Keflavik. I slutändan konstruerades både ett långväga transportflygfält, som användes för färja med flera motorer bombplan, liksom ett stridsflygfält för luftförsvaret på Island.
byggnadsarbete på huvudfärja och transport flygfält, Meeks fält, 63 59 ’ 03 ”N 22 36’ 24 ” Med 63.98417 22.60667 w startades den 2 juli av Army Corps of Engineers och togs över i augusti av en av de första Navy Seabee-enheterna som organiserades på Island. En B-18 Bolo bombplan, med högt uppsatta officerare och deras gäster, gjorde den första landningen vid Meeks Field den 24 mars 1943. All större konstruktion, inklusive fyra 6500 fot (2000 m) landningsbanor slutfördes i slutet av juli 1943. Meeks blev huvudkontor för Island Base Command. Dess långa bana användes för färja av flermotoriga flygplan på flygningar mellan USA och Storbritannien. De stora amerikanska militära enheterna vid Meeks Field var:
- 824th Engineering Battalion (Aviation) (februari 1942 – 28 augusti 1943)
- 342nd Composite Group
HQ beläget vid Meeks Field, skvadroner opererade från Patterson Field, (11 September 1942 – 18 mars 1944)
- 14th det, Nordatlantiska flygeln, Flygtransportkommando (ATC Station #14), (28 augusti 1943 – 1 augusti 1944)
- Island Base Command (16 juni 1942 – 24 mars 1947)
- 2nd Service Group, 29 mars 1943 – 1 oktober 1945
14th air service Squadron, 1 oktober-28 december 1945
- 1386th Army Air Force Base Unit (1 augusti 1944 – 18 februari 1946)
Army ingenjörer var också inställda på att arbeta med byggandet av Patterson Field (ursprungligen Svidningar field), 63 57’31’n 22 32′ 58 ’ v / 63.95861 22.54944. Avslutade innan Meeks togs i drift började de första planen i åttonde flygvapnet komma igenom Patterson på väg till England, tidigt i juli 1942 när två av dess tre landningsbanor användes. Med öppningen av Meeks användes den främst av Island Base Command som en stridsbas av den 342: e Kompositgruppen för luftförsvar, men den förblev i bruk av ATC som en överflödesbas för färja med enmotoriga flygplan på Nordatlantens Transportväg på grund av dess korta landningsbanor och trängsel vid Meeks.
på toppen av andra världskriget var tusentals USAAF-flygare stationerade vid flygfälten (Meeks och Patterson ) nära Keflavik i tillfälliga Quonset-hutläger.
Reykjav Reykk Flygplats, 64 07 ’ 48 ”N 021 56’ 26 ” Med 64.13000 21.94056 W, som först användes 1919 som ett civilt flygfält för gräs, byggdes om för Royal Air Force i oktober 1940 som RAF Reykjavik. Det användes som ett civilt/militärt flygfält under kriget och förblev under RAF-jurisdiktion, men det användes också av ATC som en överflödesbas.
i slutet av November 1943 hade Grönlands flygfält graderats fullständigt och dykt upp. Alla länkar i” Snowball ” eller North Atlantic air ferry-rutten till England hade fyllts i. ”De stora problemen med flygplansfärja hade till stor del lösts”, säger Flygtransportkommandos officiella historia. ”Ferrying hade blivit praktiskt taget en rutinmässig operation.”
342nd sammansatt Gruppredigera
den 342: e kompositgruppen aktiverades vid Meeks field den 11 september 1942, men dess flygplan fungerade till stor del från Patterson Field på grund av överbelastning av ATC-trafik vid Meeks. Det rapporterade direkt till HQ, IBC. Gruppen flög en blandning av P-38 Lightning och P-40 Warhawk fighters, liksom några B-18 Bolos och P-39 Airacobras tilldelade gruppens Basflygning. Operativa skvadroner var:
- 33rd Fighter Squadron, (P-40s), 11 September 1942 – 18 mars 1944
- 50th Fighter Squadron (P-38s), 14 November 1942 – 1 februari 1944
- 337th Fighter Squadron (P-38s), 11 September – 26 November 1942
gruppens uppdrag var luftförsvaret för island genom att avlyssna och förstöra några av de tyska planen som ibland försökte attackera Island eller som dök upp i det området på spaningsuppdrag. Enheten genomförde också antisubmarinpatruller i Nordatlanten och tillhandahöll skydd för konvojer på språng till Murmansk, Sovjetunionen.
USAAF förlovade först fiendens styrkor nära Island den 28 April 1942 och hade följts av en tre månaders lugn. Sedan i slutet av juli ägde ytterligare tre möten rum. Fram till denna punkt hade hedrarna gått till den norska patrullskvadronen, som under RAF-befäl opererade utanför norra och östra kusten; men det dröjde inte länge innan de amerikanska flygvapnen på Island hade sina chanser mot nazisterna. Efter att ha missat att vara den första att engagera fienden, ett amerikanskt plan blev den första att få ner en.
på morgonen den 14 augusti 1942 två amerikanska stridspiloter, Lt.E. E. Shahan och Lt. J. D. Shaffer, avlyssnade och förstörde en Focke-Wulf Fw 200 cirka tio mil norr om Reykjav Asigk. Det var det första tyska planet i kriget som sköts ner av Army Air Forces.
under de kommande två månaderna amerikanska stridsflygplan av Island Base Command bagged ytterligare två tyska flygplan, avlyssnade och attackerade sju, och utan framgång försökte fånga tre andra. Flygplan från den norska RAF-skvadronen hade under tiden träffat och attackerat tre tyska flygplan med varierande grad av framgång, och under samma period öppnade marktrupperna eld på tyska flygplan ett dussin gånger. Några flygplan dök upp under vintern, men ingen avlyssnades och bara två kom under luftfartygsbrand. En del av denna luftaktivitet över Nordatlanten var utan tvekan relaterad till fiendens ansträngningar att inrätta väder-och radiostationer i Grönland.
våren 1943 lovade att vara lika livlig. I April upptäcktes eller rapporterades tyska flygplan vid minst tio tillfällen. En av inkräktarna, en Junkers Ju 88-bombare, sköts ner i slutet av månaden av två plan från den 50: e Stridsskvadronen. Under hela året var antalet rapporterade fientliga eller oidentifierade plan cirka 15 procent mindre än 1942. Faktiska kontakter var betydligt färre. Tydligen undviker de tyska flygplanen framgångsrikt luftfartygsförsvaret och undviker de amerikanska kämparna.den 5 augusti sköt amerikanska flygplan, som gjorde sin andra avlyssning av året, ner en annan tysk bombare, det femte och sista fiendens plan som förstördes över Island.
Efter sommaren 1943 noterades lite tysk aktivitet över Nordatlantiska himlen. Fienden var på defensiven, och de amerikanska defensiva utposterna i Atlanten (Island, Grönland, Newfoundland och Bermuda) skiftade till sekundära roller.
den 342: e Kompositgruppen inaktiverades den 18 mars 1944. Dess skvadroner omplacerades till England och åttonde och nionde flygvapnet.
IBC togs bort från ETOUA och överfördes till jurisdiktion för Army Eastern Defense Command, 30 juli 1944. Det överfördes vidare till jurisdiktion för United States Army Air Forces från och med den 1 januari 1946.
eraEdit
se Naval Air Station Keflavik för NATO-aktiviteter på Island, 1951-2006
Efter andra världskriget drogs All USA: s militärpersonal tillbaka från Island enligt det ursprungliga avtalet. Alla United States Army och Naval forces drogs tillbaka i slutet av 1945. Reykjav reykk flygplats överlämnades till Isländsk regering av RAF den 6 juli 1946.
ett annat avtal som undertecknades mellan USA och Island 1946 tillät fortsatt användning av Keflavik flygplats för flygningar till stöd för ockupationsstyrkor i Europa. USA tillhandahöll allt underhåll och drift av Keflavik Flygplats genom en amerikansk Civil entreprenör. När den civila infrastrukturen var på plats avbröts Island Base Command den 24 mars 1947 och USAAF air-aktiviteten slutade vid både Patterson och Meeks (Keflavik Airport) fält den 31 mars 1947.Islands chartermedlemskap i NATO 1949 krävde varken etablering av en isländsk väpnad styrka eller stationering av utländska trupper i landet under fredstid. Men det kalla kriget med Sovjetunionen och växande världsspänningar fick Islands ledare att tänka annorlunda.Isländska tjänstemän beslutade att medlemskap i NATO-alliansen inte var ett tillräckligt försvar och på begäran av NATO ingick ett försvarsavtal med USA. Detta var början på Islands försvarsmakt. Under de senaste fyra decennierna var Försvarsmakten ”på framsidan” av det kalla kriget och krediterades för att ha spelat en viktig roll i avskräckning, och 1951 återupprättade USA: s flygvapen en närvaro på Island och det tidigare Meeks-fältet, nu känt som Keflavik flygplats, som blev en NATO-transport-och avlyssningsbas under det kalla kriget.
CommandersEdit
- generalmajor (USMC) John Marston, befälhavare för de amerikanska ockupationsstyrkorna (6 Aug 1941 – 16 Sep 1941)
- generalmajor (USA) Charles Hartwell Bonesteel Jr., Befälhavare general Island Base Command (16 september 1941 – 18 juni 1943)
- generalmajor (USA) William S. Key, befälhavare general Island Base Command( 18 juni 1943 – 4 Dec 1944)
- brigadgeneral (USA) tidig Edward Walters Duncan, befälhavare general Island Base Command (4 Dec 1944 – 31 Dec 1945)