hem
till skillnad från tidigare korvetter med vikar i kontrasterande färg var 1962-modellerna alla en färg. Under huven är den skottsäkra 327-kubik-tums V – 8-motorn som levererar 300 hästkrafter genom en fyrhastighet, till skillnad från tidigare korvetter med vikar i kontrasterande färg, var 1962-modellerna alla en färg. Under huven är den skottsäkra 327-kubik-tums V – 8-motorn som levererar 300 hästkrafter genom en fyrväxlad manuell växellåda för att driva 2,925-Pund glasfiberkorvett på en 102-tums hjulbas.
i början av 1960-talet var en Chevrolet Corvette Cabriolet den uppmärksammande stjärnan i den populära TV-showen Route 66.Joseph Garcia, från San Antonio, minns att han tittade på Route 66 på sina föräldrars svartvita TV. Från den tiden, han sa, han har varit hooked på Chevrolet Corvettes. Under åren har han ägt åtta korvetter, alla antingen nya eller nästan nya.
minnet av den gamla Route 66 Cabriolet bleknade aldrig. I flera år var Garcia uppmärksam på gamla korvetter till salu. Men de flesta av de som han fann var i behov av total restaurering, var för långt borta från sitt hem i Texas eller var övervärderade. Ändå fortsatte han att titta.
Han var speciell om Corvette han ville ha. ”Det måste vara en helt återställd 1962 romersk röd Cabriolet,” säger han.Garcias fru bevittnade sin mans till synes oändliga sökning efter en prisvärd Corvette och föreslog bestämt att han förtjänade en antik modell av sig själv. Mindre än en månad efter hennes uppmuntrande ord lärde Garcia om en röd 1962 Corvette Cabriolet som hade genomgått en grundlig restaurering 2012. Bilen låg bara ett par hundra mil bort i Mansfield, Texas.
i februari, 2014 Garcia körde till Mansfield och var så imponerad av Corvette han hittade där han köpte den den dagen. Det uppfyllde alla hans krav.
detta var det sista året för de distinkta vikarna på sidorna. Till skillnad från tidigare korvetter med vikar i kontrasterande färg var 1962-modellerna alla en färg.
Under huven är den skottsäkra 327-kubik-tums V – 8-motorn som levererar 300 hästkrafter genom en fyrväxlad manuell växellåda för att driva 2,925-Pund glasfiberkorvett på en 102-tums hjulbas.
poster indikerar att av de 14 542 korvetterna som byggdes det modellåret var den här en tidig på nummer 923. Det faktiska byggdatumet är 3 oktober 1961 och baspriset när nytt var 4 038 dollar.
När Garcia jämför byggkvaliteten på sin Corvette med en ny modell, medger Garcia att 1962-modellen uppvisar ”ganska dålig kvalitet.”Ändå fortsätter bilens stil att vända huvudet när han tar ut sin bil för lite väderövning.
”det kör som en lastbil”, observerar han.även om Garcias Corvette saknar servoassisterade bromsar, styrning och fönster, fungerar alla instrument, liksom klockan och AM-radion. Av säkerhetsskäl har de främre bromsarna uppgraderats till skivbromsar och de 15-tums förspänningsdäcken har uppgraderats till 15-tums radialer. Och för komfortens skull har en vintage luftkonditionering installerats för att slåss mot Texas summers.
Garcia sa att den tretaliga ratten är det oåterställda originalet. Vinylinteriören matchar det röda utsidan. Ingen valfri hardtop kom med denna Corvette; den vita mjuka toppen har dock ett klart plastfönster.
en panorama vindruta sveper runt cockpiten. Backspegeln är monterad ovanpå instrumentbrädan. I bindestrecket är en varvräknare beredd att varna föraren för att övervarva motorn med en röd linje på 5 500 rpm.
Garcia kunde inte vara lyckligare med sin eftertraktade Corvette. ”Jag hade ett skott och jag var tvungen att få det rätt,” sa Garcia.