F7F-3P preserved in United States Marine Corps markings in flight.

stridsflygplan

Grumman

2 November 1943

United States Navy
United States Marine Corps

1943-1946

Grumman XP-65

Grumman xtsf

Grumman F7F Tigercat var det första tvåmotoriga stridsflygplanet som gick i tjänst med USA: s marin. Flygplanet var för stort för att fungera från tidigare däck. Även om de levererades till United States Marine Corps (USMC) stridsenheter före slutet av andra världskriget såg Tigercat inte stridstjänst i det kriget. De flesta F7Fs hamnade i landbaserad tjänst, som attackflygplan eller nattkämpar; endast den senare F7F-4N certifierades för bärartjänst. De såg tjänsten i Koreakriget och drogs tillbaka från tjänsten 1954.

Design och utveckling

baserat på den tidigare Grumman XP-50 som så småningom avbröts utvecklade företaget vidare XP-65 (Modell 51) för ett framtida ”konvojfighter” – koncept. 1943 avslutades arbetet med XP-65 till förmån för den design som så småningom skulle bli F7F. kontraktet för prototypen XF7F-1 undertecknades den 30 juni 1941. Grummans mål var att producera en fighter som överträffade och överträffade alla befintliga stridsflygplan, och som hade en extra markattackkapacitet. Beväpning var tung: fyra 20 mm kanoner och fyra 0,50 tum (12.7 mm) Maskingevär, såväl som underwing och underkropp hardpoints för bomber och torpeder. Prestanda uppfyllde också förväntningarna; F7F Tigercat var en av de högsta prestanda kolvmotoriga fightersna, med en toppfart som överstiger US Navy ’ s enmotoriga flygplan-71 mph snabbare än en Grumman F6F Hellcat vid havsnivå. Kapten Fred M. Trapnell, en av marinens främsta testpiloter, menade att: ”det är den bästa jävla kämpen jag någonsin har flugit.”Grumman F7F fick ursprungligen namnet ”Tomcat” men detta namn avvisades eftersom det ansågs för suggestivt vid den tiden. Namnet skulle mycket senare användas för Grumman F-14.

allt detta köptes på bekostnad av tung vikt och hög landningshastighet, men det som orsakade att flygplanet misslyckades med bärarens lämplighetsprov var dålig riktningsstabilitet med endast en motor i drift, liksom problem med svanskrokdesignen. Därför användes den ursprungliga produktionsserien endast från landbaser av USMC, som nattkämpar med APS-6-radar. Först var de ensitsiga F7F-1N-flygplan, men efter det 34: e produktionsflygplanet tillsattes en andra plats för en radaroperatör; dessa flygplan betecknades F7F-2n.

nästa producerade version, F7F-3, modifierades för att korrigera de problem som orsakade att flygplanet misslyckades med att acceptera bärare och denna version testades igen på USS Shangri-La. Ett vingfel vid en tung landning orsakade misslyckandet av denna transportörskvalifikation också. F7F-3-flygplan producerades i day fighter, night fighter och photo-rekognosceringsversioner.

en slutlig version, F7F-4N, byggdes om i stor utsträckning för ytterligare styrka och stabilitet, och passerade carrier-kvalifikation, men endast 12 byggdes.

operativ historia

Marine Corps night fighter squadron VMF (N) -513 flygande F7F-3N Tigercats såg åtgärder i de tidiga stadierna av Koreakriget, flygande nattförbud och stridsuppdrag och skjuter ner två Polikarpov Po-2 biplan. Detta var den enda stridsanvändningen av flygplanet.

de flesta F7F-2NS modifierades för att styra drönare för stridsträning, och dessa fick bubbeltak över den bakre cockpiten för drone-styrenheten. En F7F-2D används för pilot transitoning hade också en bakre glidande, bubbla canopy.

1945 utvärderades två Tigercats, serialled TT346 och TT349, men avvisades av den brittiska kungliga flottan och föredrog en navaliserad version av de Havilland Hornet.

varianter

XP-65 Proposed U.S. Army Air Force fighter. XF7F-1 Prototype aircraft, two built. F7F – 1 Tigercat tvåmotoriga stridsflygplan, som drivs av två Pratt & Whitney R-2800-22W radiella kolvmotorer. Första produktionsversionen, 34 byggd. F7F – 1N Tigercat nattflygplan med en sits, utrustad med en APS-6-radar. Xf7f-2n night-fighter prototyp, en byggd. F7F-2N Tigercat två-sits natt fighter, 65 byggd. F7F – 2D litet antal F7F-2NS omvandlas till drone kontrollflygplan. Flygplanet var utrustat med en F8F Bearcat vindruta bakom cockpiten. F7F – 3 Tigercat single-seat fighter-bombplan flygplan, som drivs av två Pratt & Whitney R-2800-34W radiella kolvmotorer, 189 byggda. F7F-3N Tigercat två-sits natt stridsflygplan, 60 byggt. F7F – 3e Tigercat litet antal F7F-3s omvandlades till elektronisk krigföring flygplan. F7F – 3p Tigercat litet antal F7F-3s omvandlades till foto-spaningsflygplan. F7F-4N Tigercat tvåsitsiga nattfighterflygplan, utrustade med en arresterkrok och annan marinutrustning, 13 byggd.

operatörer

USA

• United States Marine Corps
• United States Navy

Survivors

Från och med 1949 flögs f7fs till US Navy Storage Facility vid Naval Air Station Litchfield Park, Arizona. Även om den stora majoriteten av flygramarna så småningom skrotades, köptes ett antal exempel som överskott. De överlevande Tigercats användes främst som vattenbombare för att bekämpa skogsbränder på 1960-och 1970-talet och Sis-Q Flying Services of Santa Rosa, Kalifornien drev en F7F-3N tankfartyg i denna roll fram till pension i slutet av 1980-talet.

luftvärdig F7F-3

• 80390: Lewis Racing LCC i San Antonio, Texas.
• 80411: Palm Springs Air Museum i Palm Springs, Kalifornien.

F7F-3N

• 80503: Lewis Racing LCC i San Antonio, Texas.
• 80532: Merle Maine företag i Ontario, Oregon.

F7F-3p

• 80425: Avstar Inc. i Seattle, Washington.
• 80483: Historisk Flight Foundation i Mukilteo, Washington.

på displayen F7F – 3

• 80373: National Museum of Naval Aviation i NAS Pensacola, Florida.
• 80410: Pima Air & Rymdmuseum, intill Davis-Monthan AFB, i Tucson, Arizona.

F7F-3N

• 80382: Planes Of Fame Museum i Chino, Kalifornien.

under restaurering F7F – 3

• 80374: under restaurering till flightworthness av Pissed Away N7629C LCC i Bellevue, Washington.
• 80404: under restaurering till flygvärdighet av fantasi av flygning i Polk City, Florida.

F7F – 3N

• 80375: under restaurering av WestPac restaureringar i Colorado Springs, Colorado.

SPECIFIKATIONER (F7F-4N Tigercat)

data från Jane ’ s fighting flygplan av andra världskriget

allmänna egenskaper

• besättning: 2 (pilot, radar operatör)
• längd: 45 ft 4 in (13.8 m)
• wingspan: 51 ft 6 tum (15,7 m)
• höjd: 16 ft 7 tum (5,1 m)
• Vingeområde: 455 ft2 (42,3 m2)
• Tom vikt: 16,270 lb (7,380 kg)
• Max. startvikt: 25,720 lb (11,670 kg)
• kraftverk: 2 Aci Pratt & Whitney R-2800-34W ”Double Wasp” radialmotorer, 2,100 hk (1,566 kW) vardera

prestanda

• maximal hastighet: 460 mph (400 knop, 740 km/h)
• intervall: 1 200 mi (1 000 nmi, 1 900 km)
• servicetak: 40 400 ft (12 300 m)
• stigningstakt: 4,530 ft/min (23 m/s)

beväpning

• vapen:
  • 4 kg 20 mm (0,79 tum) m2 kanon
  • 4 kg 0,50 tum (12,7 mm) M2 Browning Maskingevär
• Bomber:
  • 2 kg 1.000 lb (454 kg) bomber under vingar eller
  • 1 CR Torpedo under flygkroppen

avionik

• AN/APS-19 radar

se även

• Grumman xtsf
• Bristol Beaufighter
• De Havilland hornet
• de Havilland mygga
• FMA I.Ae. 30 Ubikanc Ubic
• Focke-Wulf Ta 154
• Lockheed P-38 Lightning
• Mitsubishi Ki-83
• Northrop P-61 Black Widow
• lista över flygplan under andra världskriget
• lista över militära flygplan i USA
• lista över militära flygplan i USA (naval)

anteckningar

bibliografi

• Manual: (1949) AN 01-85FA-1 Pilot’s Handbook for Navy Model F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N Airplanes
• Naval Aviation Museum: F7F History & Pictures
• F7F Tigercat ”Big Bossman” air Racer
• F7F Tigercat Flight Demonstration by Clay Lacy

denna sida använder Creative Commons licensierat innehåll från Wikipedia (visa författare).