om du äger en dieselbil tillverkad efter 2009 kommer den att innehålla en enhet som kallas ett dieselpartikelfilter (DPF). Introducerad av biltillverkare för att minska avgasutsläppen har dpfs tyvärr en uppenbar brist eftersom de snabbt kan blockeras, vilket resulterar i besväret med en uppdelning och en potentiellt kostsam reparationsräkning.

medan du förväntar dig att det skulle vara svårt att blockera avgaserna DPF, är det faktiskt mycket lättare än du kanske tror med normal körning. Frekventa korta resor, fel motorolja eller problem med andra motorkomponenter kan bidra till en blockerad DPF — och problemet tros ha påverkat tusentals förare sedan de introducerades.

för att hjälpa dig att undvika besväret med en blockerad DPF, Här erbjuder vi ytterligare information om vad det är och hur du kan förhindra problemet.

• Vad är en DPF?
• Vad är DPF-regenerering?
• Varför går de fel?
• vad händer om min bil går sönder på grund av en blockerad DPF?
• Vad är aktiv regenerering?
• vilka är de rättsliga konsekvenserna av att ta bort ett DPF-filter?
• finns det ett annat sätt att ta hand om DPF?

Vad är en DPF?

dieselpartikelfiltret introducerades för att hjälpa dieselbilar att klara allt hårdare utsläppstester. Dess uppgift är att fånga sotpartiklar som produceras genom förbränning av diesel och förhindra att de kommer in i atmosfären. Liksom alla filter blir DPFs igensatta efter så många mil och kräver sedan rengöring.

Vad är DPF-regenerering?

snarare än att rengöra DPF är termen som används av proffs ’ DPF-regenerering ’eftersom sotpartiklarna Tekniskt bränns bort från filtret för att’ regenerera ’ det. Detta händer vanligtvis automatiskt när motorn når en viss temperatur — normalt vid motorvägshastighet eller under en lång körning om du kör långsammare. Detta kallas passiv DPF-regenerering eftersom varken föraren eller bilen gör någonting utöver det vanliga – det händer bara.

Varför går de fel?

om en bil tillbringar större delen av sin tid körs runt staden på korta start-stop resor, avgaserna inte få upp till temperaturen så sotet inte blir bränd och DPF inte ’regenerera’ på egen hand.

Tack och lov övervakar motorn DPF och när den börjar blockeras kommer den att varna föraren; detta representeras normalt som en varningslampa för instrumentbrädan. Om DPF-varningslampan tänds beror det på att motorstyrningssystemet måste ’aktivt’ regenerera DPF. Du bör ta din bil på en körning så att regenereringsprocessen kan äga rum. De flesta motorhanteringssystem kommer aktivt att regenerera DPF när bilen körs med hastigheter över 40mph i cirka 10 till 15 minuter. Sotpartiklarna som fångas i filtret kommer snart att brinna bort och varningslampan ska stängas av. Se bara till att du kör inom hastighetsgränsen som det sista du behöver är en fortkörning biljett!

vad händer om min bil går sönder på grund av en blockerad DPF?

om instrumentpanelens varningslampa ignoreras eller DPF inte regenereras genom att ta bilen på en motorväg för en bra körning, kan den bli mer blockerad och motorn kommer så småningom att gå in i ’säkert’ eller ’haltat’ läge. Vid denna tidpunkt kommer du sannolikt att se en ny streckvarning som säger att bilen ska tas till ett garage vilket resulterar i en reparation som kan vara dyr.

garaget kan tvinga DPF-regenereringen genom att ansluta motorstyrningssystemet till en diagnostikmaskin. Detta kostar vanligtvis cirka 250 xnumx, men kan också skada DPF genom termisk chock. Ersättning DPFs kostar runt 1000 xnumx xnumx, så det är verkligen inte värt att låta din bli igensatt, oavsett hur sent du är på jobbet.

och tro inte att du kan ta bort DPF-filtret för att spara pengar heller. Även om det är tekniskt möjligt, och bilen skulle fortsätta att köra som vanligt, kommer ett saknat DPF-filter att resultera i ett automatiskt mot-fel och kan ogiltigförklara bilens garanti, vilket leder till dyrare reparationsräkningar.

vad är aktiv regenerering?

inse att många dieselbilar inte får rätt typ av användning för att göra höghastighets DPF-regenerering till ett tillförlitligt alternativ, har vissa biltillverkare vänt sig till aktiv regenerering för att lösa problemet med ett igensatt partikelfilter. Det här är när motorstyrningsprogramvaran övervakar när DPF blockeras och startar en process där mer bränsle injiceras i motorn för att öka temperaturen, vilket utlöser regenerering.

aktiv regenerering tar cirka 5 till 10 minuter att slutföra, och normalt händer varje 300 miles eller så beroende på hur du kör och hur ofta du använder din bil. När aktiv regenerering sker kan du märka en förändring i hur bilen låter och känns – detta beror på ökad effekt till kylfläktarna och en snabbare motor tomgångshastighet.

Du kan också upptäcka att den automatiska start/stop-funktionen inte fungerar, eller att det finns en stark lukt som kommer från avgaserna. Detta är normalt, och din bil ska återgå till normal efter att cykeln är klar.

aktiv regenerering är dock inte en idiotsäker lösning. Om du bara gör snabba resor runt staden i din bil kan det vara lätt att avbryta processen. Att stänga av bilen medan den är halvvägs genom aktiv regenerering kan orsaka problem, och kan innebära att filtret inte har blivit ordentligt okläggt.

vilka är de rättsliga konsekvenserna av att ta bort ett DPF-filter?

DPF-filterproblem kan vara ett irriterande problem för dieselbilsförare, så det är lätt att se varför någon vill ta bort filtret helt för att stoppa det som orsakar problem. Men eftersom DPFs tar bort så många skadliga partiklar från motorutsläpp kan du få betydande påföljder för att skära DPF ur bilens avgassystem.

DPFs är monterade på dieselbilar för att uppfylla Europeiska utsläppsbestämmelser, så det är faktiskt ett brott att ta bort dem och du kan bli böter enligt lagen om vägfordon (konstruktion och användning). Det kan också ogiltigförklara din försäkring och få dig att misslyckas med din MOT. Tidigare innebar att du tog bort din DPF omedelbart MOT-fel, men under ändringar som infördes 2018 kan du misslyckas om den fortfarande är på plats men du har manipulerat den. Det måste i princip vara intakt och fungerar eller du kommer att misslyckas med din MOT.

Så, medan du kanske tror att ta bort bilens DPF kommer att spara pengar på potentiella reparationsräkningar, konsekvenserna kommer nästan säkert att kosta dig mer på lång sikt.

finns det ett annat sätt att ta hand om DPF?

i flera år efter att DPFs först introducerades var det enda sättet att rengöra dem att ta långa körningar var 300 mil eller så – en smärta för dem som kör i stan eller när fordonet används för kommersiellt bruk som taxi eller skåpbil. Nu finns det ett annat sätt att hålla bilens DPF ren och täppa fri, och det är allt tack vare Redex DPF Cleaner.

upp till 30% effektivare än andra produkter på marknaden fungerar Redex DPF Cleaner genom att sänka temperaturen vid vilken sotet brinner av filtret. Inget behov av några mer obekväma enheter, du kan bara köra normalt. En flaska av vår snabbverkande formel räcker för att släcka DPF-varningslampan, så att du kan njuta av fullständig sinnesro bakom ratten.