det finns en besvärlig tystnad vid sommarfamiljens Återförening. Du vet att din farbror kan fylla tomrummet med konspirationsteorier; det vill säga om din kusin inte börjar prata om vanliga sjukdomar i vilda kattkolonier.

vad pratar man om i dessa scenarier? Tavares och Twitter? Eller Trump, Trudeau och handel?

sommaren 2018, om politiken går in i avslappnad konversation, är diskussionen bunden att ringa runt till tariffer. Det är oklart hur NAFTA-omförhandlingar, en 25-procentig ökning av stålkostnaderna och den plötsliga nedgången i Kentucky bourbon-exporten kommer att påverka den nordamerikanska ekonomin. Men möjligheten till kraftiga ökningar av priset på import av nya fordon drar enorm uppmärksamhet åt statusen för Kanadas egen bilindustri.

ett antal av de mest populära fordonen i Kanada monteras här i landet. Södra Ontario är hem för produktionsanläggningar för Toyota, Honda, General Motors, Ford och Fiat Chrysler Bilar. Ändå minskade den kanadensiska produktionen 7 procent 2017 till ungefär 2,2 miljoner fordon, vilket var resultatet av en blygsam avmattning i USA: s efterfrågan och omfördelningar av produktionen.

om kostnaden för kanadensiska fordon skulle öka med 10, 15 eller 25 procent – som har föreslagits – i USA, kan ett teoretiskt svar på tulltaxan mycket väl innebära det omvända: en kanadensisk tull på fordon som importeras från USA.

kanske kommer ämnet för alltid att förbli teoretiskt. Under tiden är en undersökning av den kanadensiska försäljningen av kanadensiska fordon, som tillhandahålls av globala biltillverkare i Kanada, en värdig övning. Tänk på att några av dessa fordonsförsäljningar inkluderar en del importerade fordon. Biltillverkare rapporterar Total namnskyltvolym och bryter inte ner fordonets ursprung.

Dodge Charger: 3,442, ner 8 procent

monterad i Brampton, Ontario, tillsammans med Chrysler 300 och Dodge Challenger, Dodge Charger är trioens ledare på de kanadensiska försäljningsdiagrammen. Laddaren konkurrerar i full storlek sedan segment som köpare har flytt, men laddaren volymen ökade till en nioårig hög i 2017 före den aktuella bilden. Och även med den nedgången förblir laddaren kategoriens Toppsäljare.

Chrysler Pacifica: 4,340, upp 30 procent

som Fiat Chrysler Automobiles kanadensiska återförsäljare ser Dodge Grand Caravan-volymen snabbt minska, Chrysler Pacifica fortsätter att stiga. I Kanada är den Windsor-byggda Pacifica fortfarande en minivan med låg volym jämfört med Grand Caravan och Toyota Sienna. I USA, å andra sidan, äger Pacifica en fjärdedel av minivanmarknaden.

Lexus RX: 5,342, ner 3 procent

med en blygsam nedgång i den första-hälften av 2018 och ökningar från huvudrivaler på Audi och Mercedes-Benz, Lexus RX är nu Kanadas tredje rankade premium brand utility vehicle. (Det är den tydliga ledaren för alla premiumfordon söder om gränsen.) Lexus lanserar en utökad version av Cambridge-byggda RX i år, vilket kommer att ge Lexus ett riktigt Acura MDX/Infiniti QX60-alternativ. Med tanke på RX: s historiska framgång är det ett lyft för Lexus-återförsäljare utan nödvändighet.

Ford Edge: 10,104, ner 6 procent

Ford Edge har delat sin Oakville, Ontario, monteringsanläggning med Ford Flex och Lincoln MKT, två framtidslösa lågvolymfordon, liksom Edge ’ s twin, Lincoln MKX. Edge navigerar framgångsrikt svår terräng mellan sitt populära mindre syskon, Ford Escape, Och den större treradiga Ford Explorer genom att konkurrera med fordon som Nissan Murano. Edge-volymen nådde en topp på mer än 20 000 enheter 2016 men minskade något 2017 och har fortsatt att glida i början av 2018.m

Chevrolet Equinox: 11,719, ner 13 procent

även om produktionen av företagets syskon, GMC-terrängen, har flyttat söder om Rio Grande, General Motors fortsätter att montera den tredje genen Chevrolet Equinox i Ingersoll, Ontario. CAMI Automotive facility har tidigare varit värd för produktion av fordon som Suzuki XL7, Pontiac Torrent, Geo Tracker och Pontiac Firefly. Equinox-försäljningen ökade till rekordnivåer när Chevrolet rensade ut Tidigare genmodeller och välkomnade den nya Equinox förra året. Chevrolet har inte matchat den brännande takten under första halvåret 2018.

Dodge Grand Caravan: 20,633, ner 22 procent

Kanadas topp-att sälja minivan är en familjefavorit tack vare sitt attraktiva värdeförslag. Men medan Fiat Chrysler Automobiles uppdaterade sitt Chrysler-syskon, är den femte genen Grand Caravan nu i sitt 11: e modellår och har inte uppdaterats meningsfullt sedan 2011. Dodge är på väg att sälja cirka 40 000 husvagnar i Kanada 2018, ner från mer än 60 000 per år i slutet av fjärde genens tid.

Toyota Corolla: 25,166, ner 11 procent

den första Toyota som rullade av företagets första kanadensiska fabrik för 30 år sedan var en Corolla. År 2016 var en Corolla den 8 miljoner Toyota som samlades i Kanada. Det är Kanadas näst bästsäljande bil, med lite hjälp från den Japan-byggda Corolla iM, en hatchback som tidigare kallades Scion iM. 1 000 Corollas monteras för närvarande varje dag i Toyotas Cambridge North-anläggning.

Toyota RAV4: 26,606, upp 5 procent

Toyota RAV4 var Kanadas mest sålda nyttofordon 2016 och 2017, delvis på grund av ökningen från RAV4 hybrid, som inte är byggd i Kanada men stod för 14 procent av den totala RAV4-försäljningen i juni. Med nästa generations RAV4 kommer dock RAV4 Hybridproduktion att ansluta sig till den konventionella RAV4 i Woodstock, Ontario. RAV4-produktionen i Woodstock mer än tredubblades mellan 2009 och 2016.

Honda CR-V: 28,022, upp 18 procent

liksom sitt längre syskon är Honda CR-V ett enormt populärt fordon över hela Nordamerika. Medan den medborgerliga efterfrågan toppade 2008 och sedan steg till en nioårig hög 2017 fortsätter CR-V-tillväxten oförminskad. CR-V-försäljningen i Kanada har ökat under vart och ett av de senaste åtta åren och är på väg att nå en rekordhög nivå på nästan 60 000 enheter under kalenderåret 2018.

Honda Civic: 35,536, ner 4 procent

Honda Civic är rutinmässigt Kanadas bästsäljande bil och rankas tredje totalt sett när det gäller den totala kanadensiska fordonsförsäljningen genom 2018: s första sex månader. När det gäller popularitet i förhållande till andra kanadensiska produkter kommer bara en annan Honda på distans nära. Medan den nuvarande Civic hatchback kommer från Swindon, England, Honda of Canada Manufacturing har byggt Civics sedan 1988.