Hyundai kör normalt sin Montgomery monteringslinje 24 timmar om dygnet, fem dagar i veckan, rulla ut företagets mest populära fordon och skicka dem till återförsäljare över hela Nordamerika. Det hände inte direkt när anläggningen öppnades igen efter en nästan två månaders produktionsstopp.

anläggningen började bygga bilar Den 4 maj, men bara i cirka sju timmar om dagen. Daimler AG Mercedes Benz-fabriken i Vance startade om sin monteringslinje den 27 April men stängde av den igen tre veckor senare.med Mexiko ovilliga att öppna sina tillverkningsanläggningar igen kunde Alabama biltillverkare inte få tillräckligt med delar genom sin leveranskedja för att hålla linjerna vända.

” det har påverkat alla, inte bara Alabama,” sade statssekreteraren Greg Canfield.

över 40 000 personer arbetar inom bilindustrin här och bygger mer än en miljon bilar per år. Endast fyra andra stater bygger fler bilar än Alabama, och bara två andra exporterar mer. Allt detta bränner statens ekonomi — Hyundai ensam hade en nästan 5 miljarder dollar ekonomisk inverkan på staten 2014, och det var före vågor av expansioner. Allt detta växte när pandemin kom.

att slå på den nu är inte lika lätt som att vända en omkopplare.

de flesta delar leverantörer i Mexiko förväntades återuppta verksamheten i slutet av maj, vilket innebär att fordonsdelar skulle börja flyta in Alabama växter snart. Men det är bara en av många frågor som branschen står inför.

en talesman för Hyundai Motor Manufacturing Alabama sa att företaget försenade planer på att börja rampa upp produktionen fram till maj 25, men leveranskedjan var inte den enda faktorn i det beslutet.

företaget genomförde en rad nya säkerhetsförfaranden under avstängningen efter att en anställd dog av COVID-19-komplikationer i April. Dessa nya protokoll inkluderar kortare arbetsskift, temperaturkontroller, begränsad tillgång till anläggningen, en ny desinficerings-och rengöringsprocess och obligatoriska ansiktsmasker.

”först ville vi ta ett stegvis tillvägagångssätt för att starta om anläggningen och låta oss validera våra säkerhetsåtgärder för att skydda våra teammedlemmars hälsa och välbefinnande”, säger Robert Burns, anläggningens vice president för mänskliga resurser och administration. ”För det andra behövde vi hantera det tillgängliga lagret som var antingen på plats eller i process hos våra leverantörer i det omgivande området.”

bara för att de kan bygga bilar betyder inte att människor är redo att köpa dem.

försäljningen av nya och begagnade bilar kollapsade i April och förväntades minska med över 15% totalt i år, enligt en prognos från forskningsföretaget IHS Markit. Det är ett djupare tråg än den stora lågkonjunkturen, en period som skickade General Motors och Chrysler i konkurs. Och det är ett häpnadsväckande ansikte för en amerikansk bilindustri som just avslutat en årtionde lång boomperiod där försäljningen nästan fördubblades sedan 2009.

avstängningen anlände som Alabama biltillverkare hällde miljoner i flera stora anläggningsutvidgningar.

Toyota spenderade 288 miljoner dollar på att bygga två nya produktionslinjer på sin motoranläggning här. Separat planerades en Mazda-Toyota pl på 1,6 miljarder dollar att börja produktionen nästa år, vilket skapade 4 000 jobb.Hyundai var mitt i en expansion på 410 miljoner dollar för att bygga sin första pickup, Santa Cruz, i Montgomery. Det projektet tillkännagavs förra vintern, eftersom bilindustrin boom var i full gång och förväntades skapa 200 nya jobb på fabriken och 1000 nya jobb över Flodregionen.i februari rapporterade Hyundai en rekordförsäljningsmånad för hela tiden för Nordamerika.i mars minskade Hyundai-försäljningen med 43% jämfört med året innan. I April var de nere 39%.

fortfarande, Burns sade konstruktion har fortsatt och tidslinjen för expansionen har inte förändrats.

men branschen har, och så har arbetskraften.Canfield sa att tillverkningsindustrin stod inför” arbetskraftsbrist av ganska utbredd storlek ” före pandemin och måste nu hantera att ersätta arbetstagare som bestämde sig för att gå i pension eller byta karriär under avstängningen. ”Vi ser detta också i andra branscher,” sa han.staten arbetar genom det regionala högskolesystemet, Alabama Workforce Council och AIDT för att hjälpa fördrivna arbetare landindustrins certifieringar och stärka rörledningen. Canfield sa att han är övertygad om att de kommer att lyckas, trots osäkerheten framåt för staten och för bilindustrin.

”(tillverkare) kommer att rampa upp långsamt. Det kommer att ge oss gott om tid för arbetskraften att återanslutas till dessa operationer,” sa han.

” Jag tror att vi kommer att bli bra.”

USA Today bidrog till den här historien. Kontakta Montgomery annonsör reporter Brad Harper på [email protected].

köpa en bil under pandemin

osäkerheten som skapats av koronaviruspandemin har gjort människor ovilliga att köpa bilar, vilket innebär att återförsäljare rullar ut specialerbjudanden för att sälja ett växande lager av lager. Här är några saker att tänka på om du väljer att leta efter en av dessa erbjudanden nu, via Consumer Reports.

handla online

jämföra erbjudanden från olika återförsäljare kommer inte bara att ge dig en bättre uppfattning om vad du kan få, det kommer också att hålla ansikte mot ansikte interaktioner till ett minimum. Du kanske bara behöver dyka upp för en slutlig provkörning och signering av dokument.

Köp online

över 30% av nätverkshandlarna deltar i Truecars Buy From Home-program, och antalet växer. Autotrader har egna hemtjänster för återförsäljare med onlineverktyg för interaktioner utan kontakt. Du kan ofta schemalägga en provkörning utan en återförsäljare närvarande. Pappersarbete kan skickas till dig, och vissa kommer även att leverera bilen till ditt hem.

var försiktig med långfristiga lån

det finns erbjudanden där ute med låga eller till och med nollräntor för en låneperiod utöver de typiska 30-60 månaderna. Men experter varnar för att du kan hamna på grund av mer än bilen är värt innan du betalar av den.