den första delen av i-11 går nu från Henderson Spaghetti Bowl till O ’ Callaghan-Tillman Memorial Bridge nära Hoover Dam och var en gemensam insats mellan Nevada Department of Transportation och Regional Transportation Commission i södra Nevada.Arizona tjänstemän studerar tre möjliga vägar för en 280 mil motorväg som skulle springa från Nogales, Arizona, nära Mexikos gräns upp till Wickenburg, Arizona, cirka 65 mil nordväst om Phoenix. Därifrån skulle det kopplas till USA. Highway 93, som är en utsedd framtida i-11 rutt, till Las Vegas.

I-11, den första nya Interstate i USA sedan 1992, är tippad som en viktig länk mellan Las Vegas och Phoenix, de två största amerikanska städerna som inte är anslutna av en interstate. Det slutliga målet är dock mycket större än det, eftersom interstate potentiellt kan öppna en nord-sydlig handelsväg som förbinder Mexiko och Kanada.

planer för Arizona del av I-11 är fortfarande preliminära, och den möjliga prislappen har ännu inte fastställts. Arizona Department of Transportation uppskattade kostnaden till mellan $ 3.1 miljard och 7,6 miljarder dollar.

ett Tier 1 – miljöutkast som släpptes av ADOT i April gav invånarna en uppfattning om var i-11-korridoren skulle vara belägen. Offentliga utfrågningar och en öppen kommentarperiod följde dess release.”utfrågningarna var utformade för att ge människor möjlighet att lära sig mer om studien, där vi är i processen och också ge sina formella kommentarer om vad de tycker om I-11 och vad vi föreslår i vårt miljöutkast konsekvensanalyser”, säger ADOT-taleskvinna Laura Douglas.

institutionen genomför ytterligare miljökonsekvensstudier som ska avslutas nästa år för korridoren.

möjliga rutter

studien identifierade tre möjliga rutter för interstate, sade Douglas. Två skulle använda mestadels ny motorväg, och en skulle använda både ny och befintlig motorväg genom korridoren.

”just nu i utkastet till environmental impact study studerar vi både build och no-build-alternativet”, sa hon. ”Det kommer att vara något som väljs i slutet av den här studien.”

om några befintliga motorvägar införlivades i I-11, skulle dessa vägar behöva byggas om för att uppfylla interstate standarder.

”Vi skulle behöva skapa åtkomstkontroll med på-och off-ramper, trafikväxlingar och saker som det”, sa Douglas.

det är så US 93 också ses, även om det inte ingår i den aktuella ADOT i-11-studien. Eftersom det är den utsedda vägen för framtiden I-11 mellan Wickenburg och Nevada, skulle den vägen också byggas ut till Interstate standarder.

delar av den föreslagna i-11-korridoren skulle gå igenom områden där bostäder och företag för närvarande finns, vilket medför viss oro från områdets invånare.

”för oss stör det bara hundratals liv utan anledning”, berättade Jody Arnold, som bor med sin man i utkanten av metro Phoenix, Arizona Republic. ”Det är precis som en bulldozer som kommer igenom och tar ut allt.”men Douglas sa att det är oklart hur många invånare som skulle vara i vägen för den föreslagna motorvägen och noterade att den 2000 fot breda korridoren som identifierats av ADOT kommer att minskas till 400 fot när konsekvensstudien är klar nästa år.

”medan människor kan vara oroliga för att kanske deras egendom eller hem faller inom den 2000 fot korridoren, är det inte det som slutligen väljs om en byggkorridor går framåt”, sa hon. ”Tier 2-studierna kommer att begränsa korridoren till en 400-fots bred inriktning, och det är där du kommer in i specifika var I-11 skulle springa, vars egendom skulle påverkas och några av de mer specifika frågorna behandlas i Tier 2-studier.”

När I-11-rutten har bestämts är interstate fortfarande långt ifrån att bli verklighet.

det finns ingen tidtabell för när byggandet kunde börja, och finansieringen har ännu inte uppradade, Douglas sade. Prislappen skulle bero på den valda rutten och mängden befintlig motorväg som används.

för referens kostar 15-milsträckan av I-11 i Nevada 318 miljoner dollar att bygga. Det involverade kontrollerad sprängning genom Eldorado Mountains för att ge plats för vägens väg mot Coloradofloden. Den delen finansierades med en blandning av federala och statliga dollar genom Clark Countys indexeringsskatt för bränsleintäkter.Arizona har ingen bränsleskatt som går mot vägprojekt, så finansiering för vägbyggandet kan vara svårare.

Northern expansion

med södra Nevada att få I-11-projektet i rörelse är NDOT i de tidiga stadierna av planeringen där interstate kunde gå från sitt nuvarande slut i Henderson till norra delen av staten.

NDOT talesman Tony Illia sade byrån är i förhandlingar med ett företag att genomföra en Tier 1 miljödokument för Clark County/urbaniserade södra Nevada del, vilket kommer att leda till att identifiera en korridor, men inte nödvändigtvis en specifik väg.

förra året avslutade NDOT i-11 Northern Nevada Alternatives study för områdena norr om urbaniserade Clark County.

” vi tittar på inkrementella förbättringar längs US 95-korridoren söder om Tonopah,” sade Illia.

möjliga framtida Rutter från Clark County i norr som kommer att utvärderas i Tier 1-studien inkluderar:

— West på 215 Beltway, som länkar till US Highway 95.

— norr på US. 95 genom Spaghetti Bowl till nordvästra änden av dalen.

— en ny östlig korridor som kan inkludera att bygga en motorväg som går från Lake Mead National Recreation Area förbi Frenchman Mountain-cirka 8 miles öster om Las Vegas-innan den dyker upp vid I-15 för att ansluta till 215 Beltway och västerut till US 95.

– I-11 genom nordvästra Las Vegas genom USA 95 till Tonopah, en utsedd framtida i-11-rutt. NDOT överväger inkrementella förbättringar på sträckan, inklusive passerande körfält och axelbredd.

— kör upp genom Silver Springs och Fernley.

— – en väg genom Fallon.

kontakta Mick Akers på [email protected] eller 702-387-2920. Följ @mickakers på Twitter.