A islândia da Base de dados de Comando
OriginsEdit
a Islândia foi um importante degrau entre a Europa e o Novo Mundo, na América do Norte. Hitler brincou várias vezes com a ideia de uma descida na ilha e estabeleceu planos preliminares para ela.; mas para evitar tal movimento, as tropas britânicas, logo unidas por uma força Canadense, desembarcaram na Islândia em 10 de Maio de 1940. O aborrecimento Islandês com a guarnição britânica e canadense, e as perdas Britânicas na guerra, o que fez com que a retirada da guarnição da Islândia pareça desejável, além da preocupação dos Estados Unidos com as rotas do mar do Atlântico, combinado para trazer a Islândia dentro da órbita de defesa Americana.em 1941, enfraquecido pela retirada de cerca de 50.000 soldados na Grécia e surpreendido pelo reforço das forças alemãs e italianas, o exército do Nilo britânico tinha sido repelido, com graves perdas, através dos desertos africanos até a fronteira egípcia. O desastre na Grécia, após a derrota no norte de África, somou 11 mil mortos e desaparecidos às vítimas da campanha Africana. Os britânicos, portanto, sentiram uma necessidade premente para as cerca de 20.000 tropas amarradas na Islândia.a Islândia, nada menos que a Grã-Bretanha, estava ansiosa para que a guarnição britânica partisse. Intensamente nacionalistas, orgulhosos de sua antiga civilização, os islandeses se esfolaram sob a “custódia protetora” em que se encontraram colocados. Eles sentiram no início, quando as tropas canadenses formavam uma grande parte da força total, que um contingente totalmente Britânico seria preferível, mas quando os canadenses foram mais tarde substituídos por tropas britânicas, a maioria dos islandeses parecia achar a sua sorte não mais suportável do que antes. À medida que o alcance da blitzkrieg aérea alemã se alargava, o povo da Islândia ficou mais inquieto; para ser “defendido” por um dos poderes beligerantes, eles sentiram, era um convite aberto para atacar pelo outro. O governo islandês compartilhou as apreensões do povo e encontrou mais aborrecimento no controle britânico do Comércio de exportação da Islândia.o governo islandês, já em meados de julho de 1940, se aproximou do Departamento de Estado dos Estados Unidos sobre a possibilidade de a Islândia estar sob a égide da Doutrina Monroe. O Departamento de Estado não estava disposto a tomar uma decisão firme, e disse que não queria amarrar suas mãos. Depois vieram os reveses britânicos no Mediterrâneo e o crescente sucesso alemão no Atlântico Norte. Em 10 de abril de 1941, enquanto procuravam sobreviventes de um navio holandês torpedeados na costa da Islândia, o Americano destruidor Niblach, que no início do mês tinha sido dada a tarefa de fazer um reconhecimento das águas sobre a ilha, entrou em ação contra um U-boat, cuja abordagem foi tomada como uma intenção de atacar. Este foi o primeiro de uma série de “incidentes” que deveriam ocorrer nas águas ao sul da Islândia, onde a partir deste momento a zona de segurança do Hemisfério Ocidental e a área de bloqueio da Alemanha se sobrepuseram. Em 13 de abril, o Presidente Roosevelt recebeu garantias do Primeiro-Ministro Churchill de que a Grã-Bretanha estava determinada a lutar até uma decisão no norte da África. Os bens e munições americanos seriam talvez o factor decisivo na campanha.foram feitos preparativos para enviar um grupo de Levantamento Do Exército. As discussões entre a General Chaney, de pessoal e de oficiais Britânicos, iniciado em 4 de junho, em tais questões como habitação de que as tropas Americanas, o antiaéreos de defesa da Islândia, e o necessário avião de caça da força; e foi decidido que um conjunto Almirantado, do Ar e do Ministério da Guerra comité gostaria de colaborar com o Grupo de Observadores no planejamento o alívio das forças Britânicas. O Departamento de guerra começou o seu planeamento preliminar imediatamente. Uma vez que apenas um frágil corpo de, em primeira mão, de dados estava disponível, o ponto de partida tinha que ser a decisão em si (que as tropas Americanas seriam imediatamente e completamente aliviar a guarnição Britânica) e a partir de que ponto o planejamento teve que continuar na base dos dois fatores conhecidos: que aproximadamente 30.000 tropas seria necessário.um acordo com o Governo da Dinamarca foi celebrado em 7 de julho de 1941 para que os Estados Unidos aliviassem as forças britânicas e canadenses na Islândia. Planos foram feitos e em 5 de setembro de 1941, um comboio começou a caminho para o movimento de tropas do Exército Americano para a Islândia. Vigiados através das águas costeiras por navios do primeiro e terceiro distritos navais, os transportes e cargueiros Acompanhantes no dia seguinte pegaram sua escolta oceânica e tela de destroyer em um ponto de encontro ao largo da Costa do Maine. Quatro dias depois, durante a noite de 15-16 de setembro, o comboio chegou à Islândia em segurança.
Estados Unidos ArmyEdit
Como postos avançados de defesa do Atlântico Norte bases foram apenas imperceptivelmente afetado pela entrada dos Estados Unidos na guerra, em dezembro de 1941. Mais de dois meses antes, instruções tinham ido para as guarnições americanas para disputar ativamente a aproximação de qualquer avião militar ou Navio naval do eixo. A Islândia tinha estado em alerta ainda mais cedo. A decisão final que iria trazer em ação as armas das guarnições Americanas tinha, assim, descansado com Hitler e em sua visão do que era conveniente. Não dependia do status da América, seja de beligerância, não inteligência, ou neutralidade. Em reconhecimento a estas circunstâncias, reforços foram enviados para os postos avançados do Atlântico durante a maior parte de 1941.isto não quer dizer que as bases no Atlântico tenham escapado, mesmo por algum tempo, ao duro impacto da guerra. A afirmação na conferência ARCADIA (a Conferência Anglo-americana em Washington, dezembro de 1941 – janeiro de 1942) da estratégia de concentração de uma força aérea americana no Reino Unido atuou como um catalisador sobre as propostas até então incertas e um pouco nebulosas que os Estados Unidos tomam sobre a rota aérea do Atlântico Norte-o caminho mais curto entre a América e a frente Europeia. Como estações de caminho nesta rota, tanto a Groenlândia quanto a Islândia adquiriram agora uma nova importância, na qual Newfoundland, como um dos pontos terminais, compartilhou.as forças dos Estados Unidos permaneceram diretamente sob o quartel-general do Exército dos Estados Unidos até 16 de junho de 1942, quando o comando islandês de Defesa foi estabelecido. O IDF foi colocado sob a jurisdição do CG ETOUSA para treinamento e operações. Ao mesmo tempo, permaneceu sob o Departamento de guerra para fins administrativos e continuou a ser fornecido pela Marinha dos Estados Unidos e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos.em março de 1943, o Comando Geral da Base da Islândia foi encarregado da Defesa do território da Islândia sob seu controle e do treinamento de unidades sob seu comando, de acordo com as Diretrizes emitidas pelo Comando Geral, teatro europeu de operações, Exército dos Estados Unidos (ETOUSA). Além disso, ele deveria cumprir todas as instruções especiais e específicas que o CG ETOUSA poderia de tempos em tempos direto. A defesa e o treinamento permaneceram como a principal missão do comando após sua retirada do controle de ETOUSA.dos quatro postos avançados no Atlântico Norte, só a Islândia apresentou um grande problema imediato. O reforço da terra nova e Bermudas exigiria o transporte de números comparativamente pequenos e as distâncias não eram grandes. A Gronelândia ficaria congelada até à primavera. Além disso, os primeiros planos e compromissos anteriores e o desejo dos britânicos de transferir a sua guarnição deram à Islândia uma posição especial no tug da Estratégia Europeia Após a chegada do comboio de tropas de dezembro um batalhão de Fuzileiros tinha tomado as posições de um dos batalhões de infantaria britânicos, que foi imediatamente devolvido ao Reino Unido. Em seguida, o 2º Batalhão, a 10ª Infantaria, que chegou no comboio de Janeiro, assumiu do batalhão da Marinha e voltou para os Estados Unidos. Não chegaram tropas em fevereiro. Em março, uma pequena força britânica e as últimas unidades remanescentes da Brigada da Marinha partiram após a chegada da 2ª infantaria (menos um batalhão) e unidades acompanhantes. Um grande comboio americano chegou em meados de abril e outro em Maio com um total de cerca de 8.700 soldados, o que permitiu que a maioria das tropas britânicas restantes fossem retiradas. Depois de 11 de Maio, apenas a 146 Brigada de infantaria Britânica, distribuída entre os três portos de Akureyri, Seydisfjordur, e Budareyri, e algumas unidades da Força Aérea Real permaneceram. A melhor parte do trabalho que os Estados Unidos haviam realizado doze meses antes foi realizada. Havia agora, no início de junho de 1942, cerca de 24.000 soldados americanos na Islândia; mas, entretanto, as exigências de defesa da Islândia tinham aumentado. A construção dos aeródromos de Keflavik, a actividade de transporte aéreo e as operações de transporte de tropas sobre as vias marítimas, e o facto de os Estados Unidos se terem tornado um dos beligerantes, tudo significava que o tamanho da guarnição tinha de ser revisto para cima. Pouco depois da inclusão da Islândia em junho no Novo Teatro de Operações Europeu, grandes adições às forças americanas chegaram em julho, agosto, outubro e dezembro, de modo que até o final de 1942 a guarnição na Islândia tinha crescido para aproximadamente 38.000 homens estacionados em cerca de 300 campos e postos.
de Transporte Aéreo CommandEdit
As Forças Aéreas do exército, o GHQ AF e o comando da Base da Islândia tinham sido unidos por algum tempo em favor de um campo de bombardeiros pesado na Islândia em 1941. Durante os meses de novembro e dezembro de 1941, foram feitos levantamentos, relatórios e recomendações, todos eles favoráveis. Com o acordo das forças aéreas, que os engenheiros do exército imediatamente iniciem a construção de um aeródromo nas proximidades de Keflavik adequado para bombardeiros pesados e que os fundos necessários sejam fornecidos.entretanto, o comandante das forças aéreas do Comando da Base da Islândia, tinha conseguido de forma discreta a construção de um novo campo de caça como parte da missão básica de defesa. Assim que o campo de bombardeiros recebeu a aprovação oficial, o campo de caça foi instalado no projeto como um campo de satélite. Assim, já tinham sido feitos progressos consideráveis quando as primeiras quadrilhas de construção civil chegaram em Maio.no entanto, a necessidade do comando de expedição Do Corpo Aéreo Do Exército (mais tarde:Comando de transporte aéreo) para um aeródromo de transporte transitório na Islândia e a disponibilidade de bases de bombardeiros na Inglaterra levou o comando de transporte de Ferries a tomar a jurisdição dos aeródromos planejados perto de Keflavik. Em última análise, tanto um aeródromo de transporte de longo alcance, usado para transportar bombardeiros multi-motores foi construído, bem como um aeródromo de caça para a defesa aérea da Islândia.obras de construção no aeródromo de transporte e de transporte principal, Meeks Field, 63 ° 59 ‘ 03 “N 22 ° 36’ 24 ” W / 63.98417 ° n 22.O 60667 ° W foi iniciado em 2 de julho pelo corpo de Engenheiros Do Exército e foi tomado em agosto por uma das primeiras unidades da Marinha organizada na Islândia. Um bombardeiro B-18, Carregando oficiais de alta patente e seus convidados, fez a primeira aterrissagem no Meeks Field em 24 de Março de 1943. Todas as principais construções, incluindo quatro pistas de 2 mil metros, foram concluídas até o final de julho de 1943. Meeks tornou-se quartel-general do comando base da Islândia. A sua longa pista foi utilizada para transportar aviões multimotores em voos entre os EUA e o Reino Unido. As principais unidades militares americanas no campo Meeks foram:Batalhão de Engenharia 824º Batalhão (Aviação) (fevereiro 1942 – 28 agosto 1943) 342º grupo composto localizado no campo Meeks, esquadrões operados a partir de Patterson Field (11 de setembro 1942 – 18 de Março 1944) 14º Det, asa do Atlântico Norte, comando de transporte aéreo (estação ATC #14), (28 de agosto 1943 – 1 de agosto 1944) 2nd service group, 29 March 1943 – 1 October 1945 14th Air Service Squadron, 1 October – 28 December 1945 1386th Army Air Force Base Unit (1 August 1944 – 18 de fevereiro de 1946)
Engenheiros militares também foram estabelecidas para trabalhar na construção de Patterson Campo (Originalmente Svidningar campo), 63°57’31″N 22°32’58″W / 63.95861°N 22.54944°W como o satélite aeródromo para Meeks logo foi chamado. Concluída antes de Meeks se tornar operacional, os primeiros aviões da Oitava Força Aérea começaram a passar por Patterson em seu caminho para a Inglaterra, no início de julho de 1942, quando duas de suas três pistas estavam em uso. Com a abertura de Meeks foi usado principalmente pelo comando base da Islândia como uma base de caça pelo 342º grupo composto para a defesa aérea, no entanto, permaneceu em uso pelo ATC como uma base de transbordamento para transporte de aeronaves monomotoras na rota de transporte do Atlântico Norte devido às suas pistas curtas e congestionamento em Meeks.no auge da Segunda Guerra Mundial, milhares de aviadores da USAAF estavam estacionados nos aeródromos (Meeks e Patterson ) perto de Keflavik em acampamentos temporários Quonset hut.Aeroporto de Reykjavík, 64 ° 07 ‘ 48 “N 021 ° 56’ 26 ” W / 64.13000 ° n 21.94056 ° W, usado pela primeira vez em 1919 como um campo de pouso civil, foi reconstruído para a Força Aérea Real em outubro de 1940 como RAF Reykjavik. Foi usado como um aeródromo civil/militar durante a guerra e permaneceu sob jurisdição da RAF, no entanto, também foi usado pela ATC como uma base de transbordamento.até o final de novembro de 1943, os aeródromos da Groenlândia tinham sido completamente classificados e surfacados. Todas as ligações na “bola de neve” ou North Atlantic air ferry route para a Inglaterra tinham sido preenchidas. “Os principais problemas relacionados com o transporte de aeronaves foram amplamente resolvidos”, afirma a história oficial do comando de transporte aéreo. “O transporte tornou-se virtualmente uma operação de rotina.”
342nd Composto GroupEdit
O 342nd Grupo Composto foi ativado em Meeks Campo, em 11 de setembro de 1942, no entanto, a sua aeronave operada em grande parte de Patterson Campo devido ao congestionamento do ATC tráfego em Meeks. Reportou-se directamente ao QG, IBC. O grupo voou uma mistura de caças P-38 Lightning E P-40 Warhawk, bem como alguns B-18 Bolos E P-39 Airacobras designados para o voo Base do Grupo. Os esquadrões operacionais foram:a missão do grupo foi a defesa aérea da Islândia interceptando e destruindo alguns dos aviões alemães que ocasionalmente tentaram atacar a Islândia ou que apareceram naquela área em reconhecimento.missões. A unidade também realizou patrulhas anti-submarinas no Atlântico Norte e forneceu cobertura para comboios em fuga para Murmansk, União Soviética.a USAAF enfrentou as primeiras forças inimigas perto da Islândia em 28 de abril de 1942 e foi seguida por uma pausa de três meses. Então, no final de julho, mais três encontros ocorreram. Até este ponto as honras tinham ido para o esquadrão de patrulha Norueguês, que, sob o comando da RAF, estava operando ao largo da costa norte e leste; mas não foi muito antes das forças aéreas americanas na Islândia tiveram suas chances contra os nazistas. Tendo perdido ser o primeiro a enfrentar o inimigo, um avião americano tornou-se o primeiro a derrubar um.na manhã de 14 de agosto de 1942, dois pilotos de caça americanos, o Tenente E. Shahan e o Tenente J. D. Shaffer, interceptaram e destruíram um Focke-Wulf Fw 200 a cerca de 16 km a norte de Reykjavík. Foi o primeiro avião alemão da guerra a ser abatido pelas Forças Aéreas do exército.
durante os próximos dois meses os caças americanos da Base de comando da Islândia ensacaram mais dois aviões alemães, interceptaram e atacaram sete, e sem sucesso tentaram interceptar outros três. Aviões do esquadrão norueguês da RAF, entretanto, tinham se encontrado e atacado três aeronaves alemãs com vários graus de sucesso, e durante o mesmo período As tropas terrestres abriram fogo sobre aviões alemães uma dúzia de vezes. Alguns aviões apareceram durante o inverno, mas nenhum foi interceptado e apenas dois ficaram sob fogo antiaéreo. Parte dessa atividade aérea sobre o Atlântico Norte foi, sem dúvida, relacionada com os esforços do inimigo para estabelecer estações de tempo e rádio na Groenlândia.
a primavera de 1943 prometeu ser igualmente animada. Em abril aviões alemães foram avistados ou relatados em pelo menos dez ocasiões. Um dos intrusos, um bombardeiro Junkers Ju 88, foi abatido no final do mês por dois aviões do 50º esquadrão de caças. Ao longo do ano, o número de aviões inimigos ou não identificados relatados foi cerca de 15 por cento menos do que em 1942. Os contactos reais eram consideravelmente menores. Aparentemente, os aviões alemães evitaram as defesas antiaéreas e escaparam aos caças americanos.em 5 de agosto, aviões americanos, fazendo sua segunda interceptação do ano, abateram outro bombardeiro alemão, o quinto e último avião inimigo a ser destruído sobre a Islândia.após o verão de 1943, pouca atividade alemã foi observada sobre os céus do Atlântico Norte. O inimigo estava na defensiva, e os postos de defesa Americanos no Atlântico (Islândia, Groenlândia, Terra Nova e Bermudas) estavam mudando para papéis secundários.o 342º grupo composto foi inactivado em 18 de Março de 1944. Seus esquadrões foram transferidos para a Inglaterra e para a oitava e nona Forças Aéreas.IBC foi removido de ETOUA e transferido para a jurisdição do comando de Defesa Oriental Do Exército, em 30 de julho de 1944. Foi transferido para a jurisdição das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos em 1 de janeiro de 1946.
pós-guerra eraEdit
See Naval Air Station Keflavik for NATO activities in Iceland, 1951-2006
Following World War II, all United States military personnel were retiradas from Iceland as specified in the original agreement. Todas as forças navais e do Exército dos Estados Unidos foram retiradas até o final de 1945. O Aeroporto de Reykjavík foi entregue ao governo islandês pela RAF em 6 de julho de 1946.outro acordo assinado entre os Estados Unidos e a Islândia em 1946 permitiu o uso continuado do Aeroporto de Keflavik para voos de apoio às forças de ocupação na Europa. Os Estados Unidos forneceram toda a manutenção e operação do Aeroporto de Keflavik através de uma empresa Civil Americana. Uma vez que a infra-estrutura civil estava em vigor, o comando base da Islândia foi descontinuado em 24 de Março de 1947 e a atividade aérea da USAAF terminou em Patterson e Meeks (Aeroporto de Keflavik) campo em 31 de Março de 1947.a adesão da Islândia à OTAN em 1949 não exigiu nem o estabelecimento de uma força armada Islandesa, nem o estacionamento de tropas estrangeiras no país em tempo de paz. No entanto, a Guerra Fria com a União Soviética e as crescentes tensões mundiais fizeram com que os líderes da Islândia pensassem o contrário.autoridades islandesas decidiram que a adesão à aliança da OTAN não era uma defesa suficiente e, a pedido da OTAN, firmaram um acordo de defesa com os Estados Unidos. Este foi o início da força de defesa da Islândia. Durante as últimas quatro décadas, a Força de Defesa foi “na frente” da Guerra Fria e foi creditado com a desempenhar um papel significativo na dissuasão, e, em 1951, a Força Aérea dos Estados Unidos re-estabelecimento de uma presença na Islândia, e o ex-Meeks Campo, agora conhecido como Aeroporto de Keflavik, que se tornou um de transportes da NATO e do interceptor da base de dados durante a Guerra Fria.Major-General (USMC) John Marston, comandante das forças de ocupação dos EUA (6 de Agosto de 1941-16 de Setembro de 1941), Commanding General Iceland Base Command (16 Sep 1941 – 18 Jun 1943)