wszyscy mówią, że musisz jechać wiaduktem Linn Cove Na Blue Ridge Parkway. Ale bycie „must see” nie oznacza, że nie może cię zaskoczyć. Dowiedz się więcej o tej klasycznej destynacji w Północnej Karolinie, a następnie wyjdź poza przewodnik z naszymi poufnymi wskazówkami.

trzeba zobaczyć zalety

Jazda kultowym wiaduktem Linn Cove Blue Ridge Parkway jest jednym z tych rzadkich doświadczeń we wschodnich górach: Kościste ramię Ameryki przez jedno okno i pozornie nieograniczona przestrzeń przez drugie. Jednak tylko zatrzymując się, aby zbadać jego spód, zdajesz sobie sprawę z prawdziwej wielkości projektu.

Zaplanuj swoją wizytę

mówi się, że wiadukt Linn Cove wydaje się zawieszony w powietrzu, gdy otacza Południowe oblicze Góry dziadka.

ale podejście do wiaduktu na Blue Ridge Parkway to połowa zabawy. Z autostrady U. S. Highway 321 w Blowing Rock, jedź na południe parkway. Idealnym miejscem na zdjęcia jest Dziewicze jezioro Price w Julian Price Memorial Park. Kontynuując na południe, parkway wznosi się obok spektakularnych widoków i kaskadowych górskich strumieni, które spływają w dół zmarszczonego policzka dziadka. Następnie, przy Milepost 304.6, droga zaczyna się w lewo, która wydaje się zmierzać w kosmos. Dotarłeś do wiaduktu Linn Cove.

pamiętaj, aby zatrzymać się na miejscu parkingowym na drugim końcu wiaduktu, aby zobaczyć konstrukcję od dołu. Z Beacon Heights tuż za nami, 13,5-milowy szlak Tanawha prowadzi z powrotem do Price Lake, jeśli jesteś ambitnym turystą. Do wiaduktu Linn Cove można dojechać również drogą Blue Ridge Parkway od strony U.S. Highway 221 w Linville.

Wyjdź poza Przewodnik

ukończony w 1987 roku wiadukt pozostaje jednym z najbardziej eleganckich rozwiązań groźnego dla środowiska problemu zaprojektowanego ręką człowieka. Ten odcinek jezdni był centralnym punktem ostatniego 7,5-milowego odcinka Blue Ridge Parkway, który ma zostać ukończony-i nie bez powodu.

problem: jak zaprojektować i zbudować jezdnię na wysokości 4100 stóp bez trwałego zniekształcenia jednego z najbardziej lubianych zabytków południowych Appalachów. Ostatecznie, aby uniknąć przecięć i wypełnień związanych z konwencjonalną budową dróg, inżynierowie opracowali sposób na zbudowanie krzywej S o długości 1243 stóp od góry do dołu. Wiadukt składa się z 153 segmentów o wadze prawie 50 ton każdy. Tylko jeden segment, najbardziej wysunięty na południe, jest prosty. Niewiarygodnie, jedyna konstrukcja, która miała miejsce na poziomie gruntu, obejmowała siedem masywnych filarów, które podtrzymują konstrukcję.

inżynierowie projektu byli tak wrażliwi na struktury projektu środowiskowego, że tylko drzewa wycięte były bezpośrednio pod jezdnią. Nawet beton został pigmentowany, aby harmonizować z naturalnym aspektem skalistej twarzy dziadka.