łodzie najlepiej radzą sobie, gdy biegną równolegle z linią wodną w spoczynku-zauważysz wygodniejszą jazdę, zwiększoną prędkość i bardziej wydajny przebieg gazu. Dziób łodzi styka się z wodą pod określonym kątem — a ten kąt ma bezpośredni związek z tym, jak wydajnie operujesz swoim statkiem.

Trim nie jest czymś, co można ustawić i zapomnieć, ponieważ obciążenie i warunki wody zmieniają się regularnie, więc posiadanie możliwości regulacji w locie jest niezbędne. Równie ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo go naprawić — brak nieprawidłowego ustawienia może spowodować bagno łodzi. Jeśli pochylisz kąt silnika zbyt daleko w lub w dół, znany jako ujemne wykończenie, dziób łodzi spadnie. Jeśli pochylisz kąt silnika zbyt daleko lub w górę, znany jako dodatnie wykończenie, dziób łodzi wzrośnie.

aby dać żeglarzom możliwość regulacji i utrzymania odpowiedniego kąta, napędy zewnętrzne i rufowe mają regulację trymowania mocy, która daje możliwość odchylania kąta napędów na zewnątrz lub do środka. Oznacza to jednak, że śmigło obsługuje trymer mocy, który został zaprojektowany tak, aby zmusić Łódź do ruchu do przodu. Gdy rekwizyt jest używany do wykończenia, rekwizyt popycha Łódź do przodu, oprócz podnoszenia i opuszczania rufy — Zwiększa to poślizg rekwizytu, zabijając wydajność łodzi. Regulacja trymowania mocy jest również nieskuteczna przy mniejszych prędkościach i nie można poprawić listy.

oprócz zwiększania poślizgu podpory, Regulacja trymowania mocy służy wyłącznie do regulacji na osi, która biegnie do przodu — bliżej dziobu lub przodu łodzi — i na rufie — bliżej rufy lub tyłu łodzi. Innymi słowy, Regulacja Power trim pomaga tylko w dostosowaniu kąta nachylenia łodzi bardziej do przodu lub do tyłu. Co się dzieje, gdy trzeba rozwiązać problem pochylenia, znany jako lista? Najprostszą odpowiedzią jest redystrybucja masy pasażerów i ładunku, aby zrekompensować listę boków, ale Warunki zawsze się zmieniają, a redystrybucja masy przy większych prędkościach może mieć zwiększony wpływ na przesunięcie łodzi.

aby zmaksymalizować kontrolę nad wykończeniem i rozwiązać oba te problemy — unikanie poślizgu podpory i dokonywanie regulacji bocznych — dodawanie zatrzasków do pawęży jest idealne.

dlaczego Łódź potrzebuje trim Tabs

trim tabs to dwie niezależnie regulowane metalowe płytki sterowane za pomocą panelu na sterze. Zakładki te mogą pomóc zrekompensować moment obrotowy silnika lub nierówny rozkład masy. Co trim tabs zrobić na łodzi? Dają one możliwość samodzielnego przycinania kadłuba i podpory oraz dokonywania regulacji bocznych, aby uniknąć listy boków. Ponieważ listwy przycinające mogą przejąć przycinanie kadłuba, power trim może skupić się wyłącznie na regulacji podpory. Dzięki współpracy końcówek power trim i trim tabs twoja łódź osiąga optymalną wydajność i wydajność, której nie możesz uzyskać z samą końcówką power trim.

teraz wiesz, co trim tabs robią na łodzi — ale jak to robią? Zakładki te są zamontowane po obu stronach pawęży łodzi. Są one całkowicie niezależne od siebie-nie są ze sobą połączone. Kiedy skupiasz się na regulacji trymu mocy łodzi, masz teraz dwie dodatkowe metalowe płyty, których możesz użyć do podnoszenia ciężkich przedmiotów, jeśli chodzi o przechylanie silnika. W tym przypadku, obie metalowe płyty byłyby przechylone pod tym samym kątem, aby dopasować moc silnika. Łagodzi to część pracy nad rekwizytem i pomaga zmaksymalizować wydajność.

ale co się stanie, gdy zaczniesz zauważać pochylenie się Łodzi? Bez zakładek trim niewiele możesz zrobić poza przemieszczaniem pasażerów i ładunku lub dostosowywaniem prędkości i trasy. Na szczęście możesz dostosować każdą z zakładek trymowania niezależnie i łatwo zrekompensować zmianę warunków morskich, pogody itp., bez konieczności dokonywania korekt w rozkładzie masy ciała lub zmiany trasy.

teraz wiesz, co trim tabs robią na łodzi i jak to robią, możesz się zastanawiać, jakich kart trim potrzebujesz. Nie ma uniwersalnego rozwiązania dla kart trim. Rozmiar zakładki, której potrzebujesz, zależy od kilku czynników, w tym między innymi silnika, masy łodzi, długości łodzi, rozkładu masy i rodzaju łodzi.

Wskazówki dotyczące korzystania z wykończenia Łodzi

niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz naukę regulacji power trim, czy zastanawiasz się, jak używać zakładek trim w wzburzonej wodzie, zebraliśmy kilka cennych wskazówek dotyczących korzystania z wykończenia łodzi. Jesteśmy pewni, że będą one przydatne, gdy zaczniesz szukać idealnego wykończenia swojej łodzi-niezależnie od tego, czy pływasz po jeziorze, czy na Oceanie. Ważne jest, aby pamiętać, że wykończenie każdej łodzi jest inne, więc dla każdej łodzi czynniki, takie jak równowaga wykończenia, waga łodzi, warunki morskie, prędkość itp., są nieco inne. Chociaż są to ogólne wskazówki, ważne jest, aby zawsze ostrożnie obsługiwać Łódź, gdy zaczniesz odkrywać idealne wykończenie łodzi.

• • równomiernie Rozmieść wagę: przed opuszczeniem doku sprawdź, czy ciężar Łodzi jest równomiernie rozłożony, aby równomiernie leżał w wodzie. Nawet jeśli możesz użyć przycisków power trim i trim, aby zrekompensować nierówną wagę, idealnie jest zacząć od rozłożenia ciężaru tak równomiernie, jak to możliwe.

• • Wykorzystaj swoje power trim i karty trim jako zespół: podzieliliśmy się, dlaczego Łódź potrzebuje kart trim — jest to tak ważne, że jest również na naszej liście porad. Pamiętaj, aby użyć przycisku mocy, aby dostosować ścieżkę podpory równolegle do przepływu wody. Użyj zakładek do przycinania kadłuba łodzi – zarówno w górę, jak iw dół oraz z boku na bok. Kiedy używasz dwóch z nich razem, z których każdy kontroluje swoją część procesu przycinania, maksymalizujesz wydajność swojej łodzi.

• • zacznij od przycięcia w dół: kiedy startujesz z prędkością wyporności, większość łodzi działa najlepiej z silnikiem i przyciętym dziobem — pomaga to Łodzi szybko wznieść się na samolot. Jednak gdy twoja łódź jest w samolocie, ważne jest, aby dostosować wykończenie w oparciu o warunki morskie.

• • Monitoruj prędkość, prędkość obrotową i śmigło podczas przycinania: Gdy zaczniesz trymować, zwróć uwagę na prędkość, prędkość obrotową i wentylację śmigła, ponieważ te trzy są kluczem do poznania, kiedy twoja łódź jest prawidłowo przycięta i działa z maksymalną wydajnością. Przycinanie spowoduje w końcu niewielki spadek prędkości, gwałtowny wzrost prędkości obrotowej i / lub wentylacji śmigła — w tym momencie przyciąłeś zbyt daleko. Rozpocznij przycinanie w małych krokach, aby osiągnąć maksymalną prędkość, stałe obroty lub brak wentylacji śmigła, a osiągniesz równowagę w celu prawidłowego przycinania.

• • spray dziobowy, wake rufowy i koguci ogon mogą pomóc w przycinaniu: jeśli sterujesz łodzią z mostu lub wieży, masz możliwość zaobserwowania dodatkowych cech związanych z sprayem i wake, które pomogą Ci znaleźć idealne wykończenie łodzi. Jeśli zobaczysz więcej sprayu w kierunku rufy łodzi i większą stypę, wykończenie łodzi może być lepsze-chyba że oczywiście masz Łódź pełną skier wodnych i wakeboarderów. Kiedy twoja łódź osiągnie odpowiednie wykończenie, zauważysz, że spray dziobowy jest dalej do przodu, stypa jest mniejsza, a koguci ogon jest również mniejszy i dalej za łodzią.

• • zachowaj małe ustawienia trymowania: aby znaleźć to idealne miejsce dla wykończenia łodzi, ważne jest, aby dostosować zakładki trymowania za pomocą krótkich, półsekundowych impulsów-po których następuje przerwa, aby pozwolić łodzi zareagować — przed przejściem do kolejnej regulacji. Czas reakcji każdej łodzi jest inny, ponieważ rozmiar zakładek wykończenia i prędkość łodzi wpływają na czas. Cierpliwości.

• • nie nadcinaj: upewnij się, że nie nadcinasz-oznacza to, że odchylasz zakładki przycinania zbyt daleko-szczególnie przy dużych prędkościach. Ekstremalne zmiany kąta pochylenia dziobu w ruchu, w połączeniu z warunkami na morzu, mogą spowodować skręcenie łodzi. Jeśli masz zakładki trim, pamiętaj, że nawet jeśli zakładki trim są niezależnie regulowane, nie powinieneś przesuwać jednej zakładki trim znacznie dalej niż druga, ponieważ może to spowodować, że łódź pochyli się nagle na jedną stronę.

• • należy pamiętać o wpływie trim na wake: ustawienia Trim zmieni rozmiar wake. Chcesz przyciąć, aby zminimalizować budzenie w strefie powolnego lub bez budzenia. Z drugiej strony, jeśli szukasz lepszej stypy do jazdy na nartach wodnych lub wakeboardingu, przycinaj, dodając prędkości, a możesz zobaczyć koguci ogon.

• od czasu do czasu sprawdzaj zakładki wykończenia: jak w przypadku każdej części łodzi, zakładki wykończenia mogą z czasem mieć luźne lub skorodowane przewody. Ponieważ mogą mieć taki wpływ na wykończenie łodzi, ważne jest, aby sprawdzić je wizualnie, aby upewnić się, że nie wymagają naprawy. Awaria lub awaria kart trim może być niebezpieczna.

zmiana nastawienia Łodzi do warunków morskich

Jeśli zastanawiasz się, jak używać trim tabs na wzburzonej wodzie, nie jesteś sam — w rzeczywistości, niezależnie od tego, czy posiadasz trim tabs, musisz wziąć pod uwagę warunki morskie, ponieważ mają one bezpośredni wpływ na to, w jaki sposób znajdziesz idealną postawę Twojej łodzi. Dlatego postawa Twojej łodzi powinna się zmieniać w zależności od tego, jaki rodzaj morza napotkasz. Należy pamiętać, że małe korekty mogą mieć duży wpływ-zarówno w regulacjach power trim, jak i trim tab, ale także w zmianie ciężaru łodzi. Tylko dlatego, że zmieniłeś nastawienie swojej łodzi, aby dopasować ją do warunków morskich, nie oznacza, że możesz ustawić ją i zapomnieć o wodzie. Pasażerowie poruszający się na łodzi i zmieniające się warunki na morzu to dwa powody, dla których znalezienie idealnej postawy łodzi może być stałą pracą w toku.

oto kilka poprawek, które powinieneś rozważyć, aby poprawić postawę Łodzi w każdym z poniższych warunków morskich.

• • Choppy head sea — jeśli znajdziesz się w morzu głowy, powinieneś przyciąć Łódź w dół, aby ostre przednie sekcje łodzi przecinały fale. Doprowadzenie ” V ” kadłuba do kontaktu z falami pomoże złagodzić fale uderzające w kadłub i wszystkich pasażerów na łodzi.

• • Following sea — Twoje karty trim powinny być całkowicie schowane w following sea lub podczas pracy wlotu. Trzymanie zaczepów w górze sprawi, że prąd nie popchnie rufy z burty na burtę — ostatecznie zapewni Ci maksymalną kontrolę nad sterowaniem i najlepszą zwrotność.

• • Beam sea — gdy fale zbliżają się od strony łodzi, pasażerowie często zauważają rozpylenie wody od strony nawietrznej. Regulując zaczepy trymowania, aby podnieść nawietrzną stronę łodzi, Możesz zablokować rozpylanie, które wiatr przenosi nad łodzią, utrzymując pasażerów w suchości.

• • Korekcja porpoisingu — jeśli masz Łódź wyczynową, prawdopodobnie znasz stan znany jako porpoising — gdy zwiększasz prędkość, dziób łodzi unosi się z wody, a następnie odbija się z powrotem w dół, gdy pokonuje ją grawitacja. Aby to złagodzić, naciśnij „bow down” w półsekundowych seriach, a zakładki trim będą się odchylać. Gdy się odbiją, morświn ustąpi — jedyny efekt, jaki zobaczysz na swojej prędkości, to potencjalny wzrost. To nie powinno wiele potrwać, więc upewnij się, że nie przesadzasz.

• wycofując się — gdy sterujesz łodzią w odwrotnym kierunku, upewnij się, że obie zakładki trim są w pełni podniesione. Jeśli zostawisz je w dół, wytwarzają opór, który obciąża karty, ale także ma negatywny wpływ na prowadzenie łodzi-i to tylko, jeśli zostawisz je oba na tym samym poziomie. Jeśli jedna zakładka jest odchylona bardziej niż druga, Łódź prawdopodobnie obróci się w tym kierunku. Najprostszym sposobem na uniknięcie problemów z zakładkami trim w odwrotnej kolejności jest upewnienie się, że są one całkowicie schowane — w takim przypadku nie będą miały wpływu na cofnięcie.

opanowanie wykończenia Łodzi

opanowanie wykończenia łodzi, abyś mógł z niego korzystać na swoją korzyść, nie jest łatwe — wymaga odpowiedniego zestawu narzędzi, wiedzy i cierpliwości.

W Formula Boats Jesteśmy producentem i dystrybutorem Łodzi od ponad 60 lat, więc rozumiemy, w jaki sposób łodzie, silniki i listwy wykończeniowe mogą współpracować, aby zmaksymalizować wydajność, aby zapewnić większą prędkość, płynniejszą jazdę i lepsze zużycie paliwa.

Jeśli masz pytania dotyczące doskonalenia wykończenia łodzi — lub nie wiesz, od czego zacząć — nie wahaj się z nami skontaktować.