Articles

DEFENDER VS RANGER

Can-Am en Polaris hebben de meest innovatieve lijnen in het UTV-segment. Dus namen We Can-Am ’s 2020 HD8 XT en de gloednieuwe Polaris 1000 Premium en zetten ze in een” work first, play later ” Defender vs Ranger match-up om te zien wat het beste is. Ze gaan allebei achter die rancher, jager of boer aan op zoek naar een veelzijdige rit die niet alleen goed is voor het werk, maar ook geweldig in het weekend. Prijs is een enorme factor voor de fabrikanten en geïnteresseerde kopers ook. Het lagekostensegment is het grootste en belangrijkste.

Defender vs Ranger
beide machines hebben een volledige dekking skid platen en een vergelijkbare bodemvrijheid van ongeveer 12 inch. Een lier is standaard op de Defender, en de Ranger is aangesloten voor een. Montage is snel en eenvoudig.
hoe verhoudt de prijs zich?

Defender vs Ranger prijzen zijn dichtbij. Polaris gaf zijn nieuwe budget Ranger 1000 een betaalbaar prijskaartje vanaf $ 12.999. We testten de $ 14.999 Premium model, die EPS en een paar cockpit upgrades heeft. De Can-Am Defender XT We getest is iets meer op $15,899; echter, je krijgt een dak, Lier en Can-Am functie gevulde cockpit. De Defender 800 begint bij $ 12.199.

Defender vs Ranger
Can-Am gaf de Defender meer cargo pockets en opties dan we op een utility machine hebben gezien. Van de afsluitbare zakken bij de bestuurder tot de afneembare dozen voor en onder de passagiersstoel, u zult niet teleurgesteld zijn op zoek naar een plek om dingen op te zetten.
Defender vs Ranger
de nieuwe Ranger heeft een grote, diepe handschoenenkast en een ton cubbies in het dashboard gebied. De passagiersstoel schommelt niet uit de weg zoals op de duurdere Ranger XP 1000 en op de Defender.
vermogen

Defender vs Ranger vermogen is bijna gelijk. Polaris bouwde een geheel nieuwe sohc twin-cilinder motor om de prijs van zijn nieuwe Ranger te verlagen. Met 61 pk is het geen slouch en werkt het geweldig voor typische klusjes en trail riding. Can-Am gebruikt zijn bewezen 800cc V-twin in de Defender 800. Het levert 50 PK op. Power-wise, het is een dode hitte tussen de twee machines. Op de paden, ze rip langs op een goede clip, beide topping out ongeveer 55 km / u, en ze beide komen er in dezelfde hoeveelheid tijd. Voor slow-going en werk taken, De Defender heeft een soepeler vermogen dat is veel beter voor krappe plaatsen, lastige situaties of het starten en stoppen vaak. Beide machines top uit op ongeveer 25 km / u in laag.

Defender vs Ranger
deze enorme verwijderbare dozen van de Defender hebben handvatten zodat u ze gemakkelijk van de machine kunt meenemen.
Defender vs Ranger
laadvermogen is vergelijkbaar met 1000 pond per stuk. We vonden dat de bedden precies dezelfde inspanning te nemen om te tillen met dezelfde lading.
ophanging

Defender vs Ranger ophangingssystemen zijn zeer vergelijkbaar. Ze gebruiken A-armen op alle vier de hoeken met veervoorspanning-verstelbare schokken. Wiel-reizen nummers zijn 10 inch op de Polaris en hetzelfde onder de Can-Am. In de meeste situaties voelen ze hetzelfde op deze afdeling. Geen van beide werkte beter dan de andere, en ze deden allebei een goede baan in medium hobbels, of geladen naar beneden of loopt leeg.

Defender vs Ranger
het remmen van de motor op de Ranger is sterker, behalve dat het geen effect heeft op de voorwielen, zodat de achterbanden glijden. In de Defender voel je tractie op alle vier de banden, maar het remmen van de motor houdt de machine niet zo veel terug als op de Ranger.
deze Defender is uitgerust met een zware lier. Als dat op je verlanglijstje staat, heb je geluk. De Ranger heeft een ontworpen frame dat helpt bij het eenvoudig installeren van de Polaris lier.
COCKPIT COMFORT

het eerste wat opviel was dat het zitschuim beter is in de Defender. De Ranger was niet slecht, maar we deden het sneller als we in de Ranger zaten. Aan de andere kant vonden we de gordels in de Ranger beter. Hun flexibele bovenste mounts gaven net een beetje om het comfortabeler te maken bij het rijden op hobbelige paden of slaande op de remmen.

opnieuw, in de Defender, vonden we de uitklapbare middenconsole/bekerhouder armleuning lade. Het was een mooie scheiding van de andere passagier bij het rijden dubbel of alleen te gebruiken. Beide machines hebben genoeg bekerhouders om rond te gaan: Zes op de Defender en vier op de Ranger. Uiteindelijk gebruiken we bekerhouders voor veel meer dan alleen drankjes. Spuitbussen zoals WD-40 passen goed, en we hebben van tijd tot tijd een kleine Bluetooth-luidspreker in een van hen gegooid.

twee-inch hitch ontvangers zijn standaard deze dagen. Beide machines claimen 12 inch bodemvrijheid, maar wees ervan bewust dat je verliest een paar inch wanneer geladen of gewoon versnellen.

CARGO

beide machines hebben een geweldig dashboard en een handschoenenkastje dat gereedschappen, onderdelen, enz.bevat; de Defender gaat echter verder dan en verder met twee verwijderbare compartimenten, zodat u snel bepaalde items mee kunt nemen. De ene is het handschoenenkastje aan de passagierszijde en de andere is een grote brooddoos-formaat container die onder de passagiersstoel zit. Beide hebben handgrepen voor eenvoudig verwijderen, dragen en opnieuw installeren. Bovendien heeft de Defender twee andere afsluitbare compartimenten in de buurt van de driver voor kleinere items die u nodig hebt om ervoor te zorgen niet schudden uit. De verdediger wint gemakkelijk deze zeer belangrijke categorie voor dit segment.

achter zijn de dumpbedden iets meer vergelijkbaar. Wanneer vol, het bed van de Can-Am liften iets gemakkelijker en de achterklep is iets sterker, wat belangrijk is voor de jongens die moeten klimmen in en uit het bed. Ze hebben beide 1000 pond ratings en kan worden gereden wanneer de bedden volledig worden opgeheven zonder de achterklep wrijven de banden. Elk bedrijf heeft zijn eigen lijn van accessoires die snap of vergrendelen op zijn plaats, dus aanpassen is mogelijk.

Polaris maakt de motor en het filter zeer toegankelijk onder het stortbed van de Ranger.
in de motorruimte van Can-Am ‘ S V-twin bevindt zich ook het radiatorreservoir, zodat alle vloeistoffen en filters op één plek kunnen worden gecontroleerd. De batterij zit onder de passagiersstoel.
conclusies

het mooie aan machines als deze is dat je ze de hele week kunt gebruiken op de bouwplaats of rond de boerderij en er nog steeds van kunt genieten tijdens een weekendrit. Jagers houden van hoe stil ze zijn en hoeveel lading ze vasthouden. U kunt ze trail rijden tot dat geheime vishol of scout voor volgend seizoen. Beide zullen de klus te klaren elke dag en vermaken u het hele weekend; echter, in deze wedstrijd, het was niet moeilijk om te zien dat de Can-Am Defender HD8 zal het beter doen.

Zie hier hoe u gratis Obor-banden kunt winnen! WIN FREE OBOR TIRES/UTV Action Magazine

zie UTV Action ’s complete guide to 2020 recreation utility UTVs hier: https://utvactionmag.com/2020-recreation-utvs/

zie de hele Polaris Ranger line-up hier: https://ranger.polaris.com/en-us/

Bekijk hier de hele Can-Am Defender lineup: https://can-am.brp.com/off-road/us/en/models/side-by-side-vehicles/defender.html

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *