OriginsEdit

아이슬란드에 중요한 디딤돌 유럽 및 새로운 세계에서 북아메리카. 히틀러는 여러 번 섬에 강하에 대한 아이디어를 가지고 놀았고 그것을위한 예비 계획을 세웠다; 그러나 그러한 움직임을 막기 위해 곧 캐나다 군대에 합류 한 영국군은 1940 년 5 월 10 일 아이슬란드에 상륙했다. 아이슬란드심으로 영국과 캐나다의 주둔지,그리고 영국 손실,전쟁에서 만들어진 철수의 아이슬란드의 주둔지 보이는 바람직한 플러스,미국의 우려에 대한 대서양 바다,결합을 가지고 아이슬란드 내에서 미국 국방 궤도.

1941 년,약화에 의해 철회의 일부 50,000 군대에 그리스에 의해 깜짝이 크게 강화되는 독일과 이탈리아어 힘에,영국군의 나일강이었 다시 구동,심각한 손실을 통해 아프리카 사막 이집트 테두리입니다. 그리스의 재난은 북아프리카의 강세에 열심히 뒤이어 아프리카 캠페인의 사상자에 11,000 명의 사망자와 실종자를 추가했다. 따라서 영국군은 아이슬란드에 묶여있는 2 만 명 정도의 군대에 대한 시급한 필요성을 느꼈다.

영국보다 덜한 아이슬란드는 영국 수비대가 출항하는 것을 염려했다. 강렬하게 민족적,자랑스럽게 그들의 고대 문명,아이슬란드 벗겨진 아래의”보호 custody”그들은 자신을 발견됩니다. 그들은 느낌 경우 첫째,캐나다 군대를 만든 큰 부분을 차지의 총 강제는 전적으로 영국 우발적인 것이 바람직하지만,캐나다는 나중에 교체하여 영국 군대 가장 아이슬란드인 듯 자신의 자리를 찾을 수 많은 더 이상 견딜 수 있다. 독일의 공중 전격전의 범위가 넓어지면서 아이슬란드 사람들은 더욱 불안해졌습니다; 그것은”방어하여”중의 하나 호전적인 힘,그들은 느낌이었으며,오픈 초대를 공격에 의해니다. 아이슬란드 정부는 국민의 불안을 공유하고 아이슬란드의 수출 무역에 대한 영국의 통제에 더 많은 성가심을 발견했다.

아이슬란드 정부는 1940 년 7 월 중순에 아이슬란드가 먼로 교리의 이지스에 따라 올 가능성에 관해 미 국무부에 접근했다. 국무부는 확고한 결정을 내키지 않았으며 손을 묶고 싶지 않다고 말했다. 그런 다음 지중해에서의 영국 역전과 북대서양에서의 독일 성공이 증가했습니다. 10 월 1941 년 동안 생존자를 따기에서 네덜란드 선박 torpedoed 해안의 아이슬란드,미국의 파괴자 Niblach 는 이전의 달에 주어졌었는 작업의 reconnoitering 물에 대한 섬을 갔으로 동작에 대해 U-보트의 접근을 했으로 의도를 공격합니다. 아이슬란드 남쪽의 물에서는 이때부터 서반구의 안전 지대와 독일의 봉쇄 지역이 겹쳐져 있었다. 4 월 13 일 루즈 벨트 대통령은 처칠 총리로부터 영국이 북아프리카의 결정을 통해 싸우기로 결정했다는 보장을 받았다. 미국의 상품과 군수품은 아마도 캠페인의 결정 요인이 될 것입니다.

군대 조사 파티를 보내기위한 준비가 이루어졌습니다. 토론을 사이에 일반적인 체 직원과 영국의 장교를 시작했 4 월과 같은 문제에 대해서는 주택 미군,대공의 방위는 아이슬란드,필요한 전투기는 힘,그리고 그것을 결정하는 공동 해군,공기,전쟁역위원회는 것과 협업한 특별한 관찰자 그룹 계획의 구호에 영국군이다. 전쟁 부서는 한 번에 예비 계획을 시작했습니다. 이후에만 빈약한 몸의 직접 데이터를 사용할 수 있는 출발 지점을했을 결정 자체(는 미국 군대를 즉시 완전히 해소는 영국 수비대)그리고 그 시점에서 계획을 진행했 기준으로 알려진 두 요인:약 30,000 군대는 것이 필요합니다.

덴마크 정부와의 협정은 1941 년 7 월 7 일 미국이 아이슬란드에 대한 영국군과 캐나다 군을 완화하기 위해 체결되었다. 계획이 수립되었고 1941 년 9 월 5 일에 미 육군 병력을 아이슬란드로 이동시키기 위해 호송대가 진행되었습니다. 감시를 통해 연안 해역에 의해 선박의 첫 번째와 세 번째 해군 지구,전송 및반되는 화물선에 다음과 같은 일상의 바다범위한 파괴자 스크린 회의에서 포인트의 해안 메인. 4 일 후,9 월 15-16 일 밤,호송은 안전하게 아이슬란드에 도착했습니다.

미국 ArmyEdit

전초 기지로의 방위,북대서양 기지만 어느새에 의해 영향을 받는 항목으로 미국의 전쟁에서 월 1941. 두 개 이상의 개월 전에 지침이 나간 미국 주둔지를 분쟁에 적극적으로 접근 방식의 모든 축 군 비행기 또는 해군 선박이다. 아이슬란드는 심지어 더 일찍 경고에 갔다. 따라서 미국 수비대의 총을 행동으로 가져올 궁극적 인 결정은 히틀러와 편법이었던 것에 대한 그의 견해에서 쉬었다. 그것은 호전성,비호 환성 또는 중립성 여부에 관계없이 미국의 지위에 의존하지 않았습니다. 이러한 상황을 인식하여 1941 의 대부분을 통해 대서양 전초 기지에 증원이 파견되었습니다.

이것은 대서양의 기지가 한동안 전쟁의 어려운 영향조차도 탈출했다고 말하는 것이 아닙니다. 긍정에서 아카디아 컨퍼런스(Anglo-American conference,워싱턴에서 월 1941 년 월 1942)의 전략에 집중하는 미국 공군은 영국에서 행동 촉매로서 지금까지 불확실한 다소 애매한 제안하는 미국을 통해 북한 대서양공기 경로 사이의 최단 경로를 아메리카와 유럽의 전면입니다. 는 방법으로 역에이 경로는 모두 그린란드와 아이슬란드에는 이제 새로운 중요성에는 뉴펀들랜드의 하나로서,터미널 점을 공유합니다.

아이슬란드 국방 사령부가 설립 된 1942 년 6 월 16 일까지 미군은 총본부,미국 육군 직속 남아 있었다. Idf 는 교육 및 운영을 위해 CG ETOUSA 의 관할하에 배치되었습니다. 동일한 시간에,그것은 남아 전쟁에서 부서 관리를 위한 목적으로 계속 공급하여 미국 해군과 미국 육군 공군.

월 1943 년에,여행 일반적인,아이슬란드 기본 명령을 청구의 방어 지역 아이슬란드의 자신의 통제하에 그 단위의 교육에서는 그의 명령을 가진 협정 지시어에서 발급 일반적인 지휘,유럽 극장 작업의,미국 육군(ETOUSA). 또한 그는 cg ETOUSA 가 수시로 직접 할 수있는 특별하고 구체적인 지침을 준수해야했습니다. 방어와 훈련은 에투 사 통제에서 제거 된 후 명령의 주요 임무로 남아있었습니다.

북대서양의 4 개 전초 기지 중 아이슬란드만으로는 주요한 즉각적인 문제를 제시했다. 뉴 펀들 랜드와 버뮤다의 보강은 비교적 적은 수의 운송을 필요로 할 것이고 거리는 크지 않았다. 그린란드는 봄까지 얼어 붙을 것입니다. 또한,이른 계획과 사전에 약속하고 욕망은 영국의 전송 그들의 주둔지 준 아이슬란드 특별한 위치에서 줄다리기는 유럽의 전략

도착 후,월 부송대의 대대병해의 위치는 하나의 보병 부대는 즉시 반환합니다. 그런 다음 1 월 호송에 도착한 제 2 대대 인 제 10 보병이 해양 대대에서 인수되어 미국으로 돌아 왔습니다. 2 월에는 군대가 도착하지 않았습니다. 월 작은 영국의 힘과 마지막 남은 단위의 여단을 떠나 도착시의 보병 2(minus one 대대)과 동반 단위입니다. 미국의 대형 수송대에 도착했 월 중순 및 다른에서의 총에 대한 8,700 군대 이용 가장 남아있는 영국 군대를 철수. 11 이후에는 Akureyri,Seydisfjordur 및 Budareyri 의 3 개 항구에 분산 된 영국 146 보병 여단과 일부 왕립 공군 부대가 남아있었습니다. 미국이 12 개월 전에 착수 한 일의 더 좋은 부분은 성취되었다. 1942 년 6 월 초 아이슬란드에 약 2 만 4 천명의 미군이 있었지만 그 동안 아이슬란드의 방위 요구 사항은 증가했습니다. 건물의 레크 비행장,공기 배로 건네 활동,부 운송 작업을 통해 레인 바다,그리고 사실 미국 중 하나가 되었 교전국을 의미하는 크기의 주둔지를 수정될 상승. 얼마 후에 아이슬란드에 포함될 월 새로운 작업의 유럽 극장,큰 추가를 미국의 힘이 도착 in July,August,October and December,그래서 그의 말에는 1942 년대에 아이슬란드로 성장했 약 38,000 남자에 배치 거의 300 캠프 및 게시물이 있습니다.

항공 운송 CommandEdit

군대 공군,GHQ AF,그리고 아이슬란드 기본 명령했을 위한 시간이었다 미국에서 은혜의 폭격기 필드에 아이슬란드에서는 1941. 11 월과 12 월 동안 1941 사이트 및 토양 조사,보고서 및 권장 사항이 만들어졌으며 모든 것이 유리했습니다. 와의 동의를 공군,그의 군대 엔지니어를 한 번에 건설을 시작하의 비행장에서 주변의 레크에 적합한 폭격기와는 데 필요한 자금을 제공합니다.

그 사이에,사령관의 아이슬란드 기본 명령어 공군었 겸손하게 점점 건설의 새로운 선수 필드 아래 방법의 일부로 기본적인 방어 임무입니다. 폭격기 필드가 공식 승인을 받자 마자 전투기 필드가 위성 필드로 프로젝트에 장착되었습니다. 따라서 5 월에 최초의 민간 건설 갱단이 도착할 무렵에는 이미 상당한 진전이 이루어졌습니다.

그러나,육군 항공 군단 Ferrying 명령에 의해 필요(나중에:항공 운송 명령)에 대한 일시적인 ferrying 비행장에 아이슬란드의 가용성 보머 기지에서는 영국 주도하 Ferrying 명령하셨 관할 계획된 비행장 근처의 레이캬비크. 궁극적으로 모두 장거리 전송 비행장에 사용되는 배로 건네 멀티 엔진 폭격기가 건설되었다,뿐만 아니라 전 비행장에 대한 방공의 아이슬란드.

주요 페리 및 운송 비행장,Meeks Field,63°59’03″N22°36’24″W/63.98417°n22 의 건설 작업.60667°W 시작되었에 2 월에 의하여 군단의 엔지니어들이지에 의해 하나의 첫 해군 Seabee 단위 조직에 아이슬란드. 고위급 장교와 그 손님들을 태운 B-18 수배 폭격기가 1943 년 3 월 24 일 Meeks Field 에서 첫 상륙했다. 4 개의 6,500ft(2,000m)활주로를 포함한 모든 주요 건설은 1943 년 7 월 말까지 완료되었습니다. 믹스는 아이슬란드 기지 사령부의 본부가되었습니다. 그것의 긴 활주로는 미국과 영국 사이 비행에 다 engined 항공기의 ferrying 를 위해 이용되었다. 믹스 필드의 주요 미군 부대는:

• 824th 엔지니어링대(지,박물)(월 1942–28 월 1943)
• 342nd 복합 그룹

본부에 위치한 참을성이드,비행에서 운영하는 패터슨필드,(11 월 1942–18 일 월 1944)

• 14Det,북대서양의 날개,에 전송 명령(ATC Station#14),(28 월 1943 년–1 월 1944)
• 아이슬란드 자료 명령(16july1942–24March1947 년)
• 2nd 서비스 그룹,29 월 1943 년–1 월 1945 년

14 일기 서비스대 1 월-28 일 1945 년

• 1386th 공군 기본 단위(1 월 1944 – 18February1946 년)

군대학에서도 작동하도록 설정에서 건축의 패터슨은 분야(원 Svidningar 필드),63°57’31″N22°32’58″W/63.95861°N22.54944°W 으로 위장하여 참을성이 곧니다. 완료하기 전에 참을성이 운영되었고,첫 번째 비행기의 여덟 번째 공군기 시작했을 통해 오는 패터슨에 그들의 방법에 영국,초 in July1942 때의 활주로에 사용하기에 있었다. 와 함께 개방의 참을성이 주로 사용 되었으로 아이슬란드 기본 명령으로 파이터베이스에 의해 342nd 복합 그룹 에어,그러나 그것을 남에서 사용하 ATC 으로 오버플로우 기반에 대한 ferrying 단일 엔진 항공기에서 북대서양 전송 경로를 제공해드릴 수 있도록 최선의 노력을 활주로와 혼잡에서는 참을성이.

제 2 차 세계 대전의 절정기에 수천 명의 USAAF 공군이 임시 Quonset hut 캠프의 Keflavik 근처의 비행장(Meeks and Patterson)에 주둔했습니다.

레이캬비크 공항,64°07’48″N021°56’26″W/64.13000°n21.1919 년 잔디 민간 비행장으로 처음 사용 된 94056°W 는 1940 년 10 월 RAF Reykjavik 으로 왕립 공군을 위해 재건되었습니다. 그것은 전쟁 중 민간/군사 비행장으로 사용되었고 RAF 관할하에 남아 있었지만 atc 에 의해 오버 플로우 기지로 사용되었습니다.

1943 년 11 월 말까지 그린란드 비행장은 완전히 등급이 매겨지고 표면화되었습니다. 잉글랜드로가는”눈덩이”또는 북대서양 항공 페리 노선의 모든 링크가 채워져있었습니다. “중요한 문제와 관련 항공기는 배로 건네었다 주로 해결,”미국의 공식적인 역사의 항공 운송 명령입니다. “Ferrying 은 사실상 일상적인 작업이되었습니다.”

342nd 합성 그룹 편집

342nd 합성 그룹에 활성화되는 믹스 분야에 11 월 1942, 그러나 그것의 항공기 운영에서 크게 패터슨은 분야로의 혼잡 ATC 트래픽에 참을성이. 그것은 본사,IBC 에 직접보고했다. 그룹 날아의 혼합물 P-38 번개와 P-40 그리고 더 많은 선수,일부뿐만 아니라 B-18Bolos 및 P-39Airacobras 에 할당된 그룹의 기본공합니다. 작전 중대는 다음과 같습니다:

• 33 전투대대,(P-40),11 월 1942–18 일 월 1944 년
• 50 번째 전투대대(P-38 일),14august1942 년–1 월 1944 년
• 337th 전투대대(P-38 일), 11 월–26 일 1942 년

그룹의 임무가 공중의 방어 아이슬란드에 의해 차단 및 파괴하는 일부의 독일의 비행기는 경우에도 공격하는 아이슬란드 또는에서 나타났는 지역에 정찰 임무입니다. 이 부대는 또한 북대서양에서 반 군청 순찰을 실시하고 소련의 무르만스크(Murmansk)로 달려가는 호송을위한 표지를 제공했다.

USAAF 는 1942 년 4 월 28 일 아이슬란드 인근의 적군과 처음으로 교전했으며 3 개월의 소강 상태가 뒤 따랐다. 그런 다음 7 월 말에 세 번 더 만남이 일어났습니다. 이 시점까지는 명예로 갔 노르웨이 순찰 함대는 아래에서 공군 명령의 운영 off 북부 및 동부 해안만 그것은 오래 전에 미국 공군에 아이슬란드의 가능성에 나치. 적과 교전하는 첫 번째 인 놓친 데,미국 비행기가 아래로 하나를 가지고 첫 번째가되었다.

아침 14August1942 년 두 개의 미국 전투기 조종사,Lt.E.E. 멋진 및 Lt.J.D.Shaffer,차단 및 파괴 focke 울프 Fw200 열에 대한 마일 북쪽의 레이캬비크. 그것은 육군 공군에 의해 격추 된 전쟁의 첫 번째 독일 비행기였습니다.

하는 동안 다음에 두 개월 미국 전투기의 아이슬란드 기본 명령을 거는 두 개의 더 많은 독일어 비행기,차단하고 공격을 칠,그리고 실패했을 차단하 세 가지 다른 사람입니다. 비 노르웨이 영국 공군 소대는 한편,만났다고 공격을 세 독 항공기의 다양한 각도에서 성공,같은 기간 동안 땅에 군대에 발 독일행됩니다. 겨울 동안 몇 대의 비행기가 나타 났지만 아무도 가로 채지 못했고 두 대만이 대공포 화재로 왔습니다. 이 중 일부는 공기 활동을 통해 북한 대서양었다 의심 할 여지없이 관련 적의 노력을 설정하는 날씨와에서 라디오 방송국 그린란드.

1943 년 봄은 활기 차게 될 것이라고 약속했습니다. 4 월 독일 비행기는 적어도 10 차례에 걸쳐 발견되었거나보고되었습니다. 침입자 중 한 명인 Junkers Ju88 폭격기는 이달 말에 50 전투기 비행 중대의 두 비행기에 의해 격추되었습니다. 일년 내내보고 된 적 또는 미확인 비행기의 수는 1942 년보다 약 15%적었습니다. 실제 접촉은 상당히 적었습니다. 분명히 독일 비행기는 대공 방어를 성공적으로 피하고 미국 전투기를 회피하고있었습니다.

에 5 월 미국이 비행기 만들기,그들의 두 번째 차단,올해의 격이 다른 독일어 폭격기,다섯 번째와 마지막 적 비행기가 파괴되는 것을 통해 아이슬란드.

1943 년 여름 이후 북대서양 하늘을 가로 지르는 독일 활동은 거의 없었습니다. 적었기에는 방어하고,미국 방어적 전초 기지에서(아이슬란드,그린란드,뉴펀들랜드와 버뮤다)이동하고 있었을 보조 역할을 수행합니다.

342 번째 복합 그룹은 1944 년 3 월 18 일에 불 활성화되었다. 그 비행 중대는 영국과 8 번째와 9 번째 공군으로 재 할당되었습니다.

IBC 는 ETOUA 에서 제거되어 1944 년 7 월 30 일 육군 동부 방위 사령부의 관할권으로 이전되었습니다. 그것은 1946 년 1 월 1 일 발효 된 미국 육군 공군의 관할권으로 더 옮겨졌다.

전후 eraEdit

을 참조하십시오 해군항공기지비크에 대한 NATO 활동에서 아이슬란드,1951-2006

다음과 같은 차 세계 대전 모두 미국 군인이었에서 철수는 아이슬란드에 지정된 대로 원래의 계약입니다. 모든 미국 육군과 해군은 1945 년 말까지 철수했다. 레이캬비크 공항은 1946 년 7 월 6 일 RAF 에 의해 아이슬란드 정부에 넘겨졌습니다.

가 다른 계약을 서명된 사 미국과 아이슬란드 1946 년에 허용되는 계속 사용의 레크 공항 항공편의 지원에서 점령군에서 유럽입니다. 미국은 미국의 민간 계약자를 통해 Keflavik 공항의 모든 유지 보수 및 운영을 제공했습니다. 한 번의 여행 인프라 장소에서,아이슬란드 기본 명령이 중단되었 24 일 1947 및 USAAF 공기 활동에서 모두 패터슨고 참을성이(레이캬비크 공항)분야에서 월 31 1947.

아이슬란드의 헌장을 회원에 나토 1949 년에 데 필요한도의 설립은 아이슬란드 군도의 주둔 외국 군대에서 동안 국가 평화. 그러나 소련과의 냉전과 증가하는 세계 긴장으로 인해 아이슬란드의 지도자들은 그렇지 않다고 생각하게되었습니다.

아이슬란드 관리들기로 결정하는 구성원이 나토 alliance 지 충분한 방어하고의 요청에 따라,나토,입력으로 국방과 계약 United States. 이것은 아이슬란드 방위군의 시작이었습니다. 과거 중에 네 가지 수십 년 동안,방위 힘에서”앞”냉전이 되었으로 적립 재생에서 중요한 역할을 억제 및 1951 년에는 미국 공군에 다시 설립 존재는 아이슬란드에서,그리고 전자 믹스 분야,지금으로 알려진 레이캬비크 공항이되었다 북대서양 조약기구 운송 및 interceptor 기지고 있습니다.

CommandersEdit

• 소장(USMC)존 마 스톤(John Marston)미국 점령군 사령관(1941 년 8 월 6 일-1941 년 9 월 16 일)
• 소장(미국)찰스 하트 웰 보네 스틸 주니어(Charles Hartwell Bonesteel Jr. 휘,아이슬란드의 일반적인 기본 명령(16Sep1941-18Jun1943)
• 주요 일반(미국)William S. 키휘,아이슬란드의 일반적인 기본 명령(18Jun1943 년-4Dec1944)
• 준 장(미국)초 Edward 월터스 던컨휘,아이슬란드의 일반적인 기본 명령(4Dec1944-31Dec1945 년)