人々がずっとバイクに乗っている限りのために、車輪システムは2つの様式入って来ました:クリンチャーおよび管状。

クリンチャーホイールシステムは、タイヤとリムを使用し、ビードインターフェイスを備えていますが、リムビード上にタイヤを保持するためにインナーチューブの空気圧に依存しています。 管はまたタイヤのための加えられたサポートを提供し、より薄く、より軽いようにタイヤが単独でするようにする。チューブラースタイルは、タイヤ、チューブ、バルブがすべて一つであるという点で少し異なります。

縁に凹面の形がビードありません。 その代り、タイヤは縁につくか、または録音される。 タイヤ、チューブ、バルブはすべて1つのユニットであるため、特定の条件や乗り心地の特性に合わせて特別に設計することができます。 プロのサイクリングは、このために長年にわたってtubularsに依存してきました。 このシステムの欠点は、タイヤはあなたが穿刺を取得したり、それらを着用した場合に変更することは非常に困難であり、それは穿刺を修復するこ

しかし、ここ五年間で道路の世界は、マウンテンバイクコミュニティが十年以上にわたって依存してきたチューブレステク 道および山のチューブレシステムの要求が非常に異なっている間、一種の密封剤および弁が付いているとりわけ設計されていた気密のタイヤそして縁 クリンチャーのように、チューブレスタイヤはビーズを持っています。

砂利の市場への大部分のおかげで、チューブレスはピンチ平たい箱を除去し、製造業者がtubularsが持つことができる古くからの複雑化なしで特定の特 チューブレスタイヤはまだ手間がかからないわけではありませんが、近年では大幅に改善されています。 チューブレスが余りにも多くの問題を提供していればプラス、ちょうどすぐに弁を取除き、内部管を使用できる。

すべてのチューブレスタイヤはクリンチャーリムを使用していますが、すべてのクリンチャーリムがチューブレス対応ではないことを覚えておくこと チューブレスを実行する場合は、チューブレス互換のリムがあることを確認してください。