1903年のエルキンズ法は、ウェストバージニア州のスティーブン-b-エルキンズ上院議員にちなんで命名された。 この法案は、リベートの慣行を終わらせるための方法としてペンシルベニア鉄道によって支持された。 リベートは、鉄道で大量に出荷された企業への払い戻しであり、多くの鉄道会社はそれを嫌っていました。 荷送人はリベートを要求し、19世紀後半のoverbuiltおよび非常に競争の激しいアメリカの鉄道網の他の場所で彼らのビジネスを取るために脅かすことがで ペンシルバニア鉄道に促され、エルキンズは1902年初めに上院の前に彼の名前を冠した法案を置き、1903年2月に可決し、全会一致で上院から外れ、下院で250対6の投票で通過した。

エルキンス法は、連邦裁判所にレート差別を終了する権限を与えました。 大規模な鉄道会社によって広く支持されていたエルキンズ法は、州間通商委員会が公表した料金を支持した。 この法律はリベートを非合法化し、鉄道会社自身に払い戻しを受けているエンティティと一緒に罰の責任を負わせた。 鉄道の監督者はセオドア・ルーズベルト大統領にリベートの実施を中止したい旨を伝え、民間通信でこの法案を支持した。 ルーズベルトの後の業界を規制する法律（特にヘップバーン法）と、北部証券事件のように独占権を終わらせるためのシャーマン反トラスト法の使用に対する声の支持は、エルキンズ法の通過中に学んだ教訓に部分的にさかのぼることができる。