ウルグアイ空軍571便
乗員45名のうち、ラモン-サウル-マルティネス中尉、オルビド-ラミレス（飛行機スチュワード）、ガストン-コステマレ、アレホ-フニエ、グイド-マグリが死亡した。 数秒後、ダニエル-ショーとカルロス-ヴァレタは後部胴体から落ちた。 ヴァレタは彼の落下を生き延びたが、雪に覆われた氷河をつまずき、深い雪に落ち、窒息した。 彼の遺体は12月14日に仲間の乗客によって発見された。
少なくとも四つは、彼らのアンカーから残りの座席をリッピングし、飛行機の前にそれらを投げつけ雪の銀行を打つ胴体の影響で死亡しました：チーム 操縦士のフェラダスは機首のギアが計器板を胸に押し付け、頭を窓の外に押し出すと即座に死亡したが、副操縦士のラグララは重傷を負い、粉砕されたコックピットに閉じ込められた。 彼は乗客の一人にピストルを見つけて撃つように頼んだが、乗客は拒否した。
三十から三は生きていたが、多くは重傷または重傷を負ったが、航空機の座席が荷物の仕切りとパイロットのキャビンに対して前方に崩壊したことに起因する足の骨折などの傷があった。
CanessaとGustavo Zerbinoは、両方の二年生の医学生は、人々の傷の重症度を評価し、彼らが最も助けることができるものを治療するために迅速に行動しました。 Nando Parradoは頭蓋骨骨折を起こし、3日間昏睡状態にとどまった。 エンリケPlateroは、削除されたときにそれと腸の数インチをもたらした彼の腹部に立ち往生金属片を持っていたが、彼はすぐに他の人を助け始めました。 アルトゥーロ-ノゲイラの両足はいくつかの場所で壊れていた。 複合骨折の乗客は誰も生き残っていませんでした。
検索とrescueeedit
チリ航空捜索救助サービス（SARS）は、フライトが欠落していたことを1時間以内に通知されました。 4機はその日の午後に暗くなるまで捜索した。 行方不明のフライトのニュースは、その夜の午後6:00頃にウルグアイのメディアに達しました。 チリのSARSの将校は無線通信を聞いて、航空機がアンデス山脈の最も遠く、アクセスできない地域の1つに降りてきたと結論づけました。 彼らは、チリのアンデスレスキューグループ（CSA）に呼びかけました。 搭乗者や救助者には知られていないが、フライトは限られた避難所を提供していた可能性のある放棄されたリゾート地と温泉であるホテルテルマスから約21km（13マイル）墜落した。
二日目に、アルゼンチン、チリ、ウルグアイから十一機の航空機がダウンした飛行を検索しました。 捜索エリアにはその場所が含まれており、いくつかの航空機が墜落現場の近くを飛んだ。 生存者は、荷物から回収された口紅を使って航空機の屋根にSOSを書こうとしましたが、空気から手紙を見えるようにするのに十分な口紅がないことに気づいた後にやめました。 彼らは3機の航空機が頭上を飛ぶのを見たが、彼らの注意を引き付けることができず、航空機の乗組員のどれも雪に対して白い胴体を発見しなかった。 過酷な条件は、彼らが生きている誰かを見つけるだろう検索者に少し希望を与えました。 捜索活動は8日後に中止された。 10月21日、合計142時間30分を検索した後、検索者は希望がないと判断し、検索を終了した。 彼らは、雪が溶けた夏（南半球では12月）に遺体を見つけることを望んだ。
最初の週編集
最初の夜の間に、副操縦士Lagurara、Francisco Abal、Graziela Mariani、Felipe Maquirriain、Julio Martinez-Lamasの五人が死亡した。
乗客は壊れた座席やその他の破片を航空機から取り除き、粗末な避難所を作りました。 27人は約2.5×3メートル（8ft2in×9ft10in）の空間で壊れた胴体に詰め込まれた。 寒さの一部を防ぐために、彼らは胴体の開放端を閉じるために荷物、座席、雪を使用しました。 彼らは他の方法で即興しました。 Fito Strauchは、座席の下から板金を使用し、その上に雪を置くことによって、凍結条件で水を得る方法を考案しました。 ソーラーコレクターは、空のワインボトルに滴り落ちた雪を溶かしました。 雪の失明を防ぐために、彼はパイロットのキャビン内のサンバイザー、ワイヤー、ブラストラップを使用してサングラスを即興しました。 彼らは部分的にウールで作られたシートカバーを取り外し、暖かく保つためにそれらを使用しました。 彼らは雪の靴としてシートクッションを使用しました。 ラグビーチームのキャプテンであるマルセロ-ペレスが指導者に就任した。
Nando Parradoは、19歳の妹Susana Parradoが重傷を負ったことを知るために、三日後に昏睡状態から目を覚ましました。 彼は成功せずに彼女を生き返らせようとし、八日目に彼女は彼女の怪我に屈した。 残りの27人は、気温が-30°C(-22°F)に低下した夜を生き延びた厳しい困難に直面しました。 全員が海の近くに住んでいたが、チームメンバーのほとんどはこれまでに雪を見たことがなく、高所での経験はなかった。 生存者には医療用品、寒冷地の衣類、装備、食料がなく、雪の失明を防ぐためにサングラスを持っていたのは三組だけでした。
生存者は、航空機の座席の間に小さなトランジスタラジオが詰まっているのを発見し、ロイ-ハーレーは飛行機からの電気ケーブルを使用して非常に長 彼は山の11日目に検索がキャンセルされたというニュースを聞いた。 ピアーズ-ポール-リードの本”Alive:The Story of The Andes Survivors”は、この発見の後の瞬間を説明しています:
ロイの周りに集まっていた他の人たちは、ニュースを聞いて、西に上がった山を静かに見上げたParradoを除いて、すすり泣き、祈り始めました。 グスタボ-ニコリッチは飛行機から出てきて、彼らの顔を見て、彼らが聞いたことを知っていた…スーツケースとラグビーシャツの壁の穴を通って登り、薄暗いトンネルの口にうずくまって、彼に向かっていた悲しげな顔を見た。 ‘こんにちは男子”を叫んで、いくつかの良いニュース! ラジオで聞いたばかりだ 彼らは捜索を中止しました。”混雑した航空機の中に沈黙がありました。 彼らの苦境の絶望が彼らを包み込むように、彼らは泣いた。 “なぜ地獄は良いニュースですか？”パエズはニコリッチに怒って叫んだ。 “それは意味するので、”私たちは私たち自身でここから出るつもりだという、”言った。”この一人の少年の勇気は、完全な絶望の洪水を防ぎました。
人食いに頼るedit
生存者は非常に少ない食べ物を持っていた：八つのチョコレートバー、ムール貝の錫、ジャムの三つの小さな瓶、アーモンドの錫、いくつかの日付、キャンディー、乾燥プラム、ワインのいくつかのボトル。 事故後の数日間、彼らはこれを非常に少量に分けて、貧弱な供給を可能な限り長くするようにしました。 パラードは、3日間にわたってチョコレートで覆われたピーナッツを1つ食べました。
この厳格な配給でも、彼らの食糧在庫は急速に減少しました。 自然の植生はなく、氷河や近くの雪に覆われた山には動物はいませんでした。 一週間後に食べ物がなくなり、グループは座席の中の綿や革のような飛行機の部分を食べようとしました。 彼らはこれらを食べることから病気になった。
救助活動が中止され、飢餓と死に直面していたことを知って、まだ生きている人は、死んだら、他の人が生きるために自分の体を消費するかもしれな 選択の余地なく、生存者は死んだ友人の遺体を食べた。
生存者ロベルトCanessaは、パイロットとその死んだ友人や家族を食べるという決定を説明しました。
私たちの共通の目標は生き残ることでしたが、私たちに欠けていたのは食べ物でした。 私たちは長い間、私たちが飛行機で見つけた貧弱なピッキングを使い果たしていました、そして発見されるべき植生や動物の生命はありませんでした。 ほんの数日後、私たちは生き続けるために自分自身を消費する私たち自身の体の感覚を感じていました。 やがて、私たちは飢えから回復するには弱すぎるでしょう。私たちは答えを知っていましたが、熟考するにはあまりにもひどいものでした。
私たちの友人やチームメイトの体は、雪と氷の中で外に保存され、私たちが生き残るのを助けることができる重要な、生命を与えるタンパク質が含 しかし、我々はそれを行うことができますか？
長い間、私たちは苦しんでいました。 私は雪の中に出て、指導のために神に祈りました。 彼の同意がなければ、私は私の友人の記憶に違反していると感じました。私たちはそのようなことを熟考することさえ怒っているのだろうかと疑問に思いました。
私たちは野蛮な野蛮人になったのですか？ それとも、これが唯一の正気のことでしたか？ 本当に、私たちは恐怖の限界を押し進めていました。
グループは、彼らの死んだ仲間の体から肉を食べることをまとめて決定することによって生き残りました。 死者のほとんどがクラスメート、親しい友人、または親戚だったので、この決定は軽く取られませんでした。 Canessaは切断用具として航空機の風防ガラスからの壊れたガラスを使用した。 彼は凍った肉の最初のマッチ棒サイズのストリップを飲み込むことによって例を設定しました。 いくつかの他の人が後で同じことをしました。 翌日、より多くの生存者が彼らに提供された肉を食べたが、いくつかは拒否したか、それを抑えることができなかった。
彼の回顧録、アンデスの奇跡：山の72日間と私の長いトレッキングホーム（2006）では、Nando Parradoはこの決定について書いています:
高高度では、体のカロリーニーズは天文学的です。.. 私たちは本格的に飢えていましたが、食べ物を見つける希望はありませんでしたが、私たちの飢えはすぐに貪欲になり、とにかく検索しました。.. 何度も何度も、私たちはパン粉と一口を求めて胴体を精練しました。 私たちは荷物の断片から引き裂かれた革のストリップを食べようとしましたが、彼らが処理された化学物質が私たちに良いよりも害を及ぼすこと 私達はわらを見つけることを期待して開いたシートクッションを裂いたが食べられない家具製造販売業の泡だけ見つけた。.. 何度も何度も、私は同じ結論に達しました: 私たちが着ていた服を食べたくなければ、ここにはアルミニウム、プラスチック、氷、岩しかありませんでした。:94-95
パラードは妹と母親の死体を保護し、彼らは食べられませんでした。 彼らは太陽の下で肉を乾燥させ、それをより美味しくしました。 彼らは最初、彼らは皮膚、筋肉、脂肪だけを食べることができるという経験によって非常に反乱しました。 肉の供給が減少したとき、彼らはまた、心臓、肺、さらには脳を食べました。
すべての乗客はローマ-カトリックでした。 いくつかは永遠の苦しみを恐れていた。 Readによると、いくつかは、聖体、パンとワインの外観の下でイエス-キリストの体と血に相当するように壊死共食いの行為を合理化しました。 他の人たちは、ヨハネによる福音書第15章13節にある聖書の一節に従って、それを正当化しました：”誰もこれよりも大きな愛を持っていません：彼は彼の友”
最初は予約をしていた人もいましたが、それが生きている唯一の手段であることに気づいた後、数日後に心を変えました。 ハビエル-メトールと彼の妻リリアナは、唯一生き残った女性乗客であり、人間の肉を食べた最後の生存者であった。 彼女は強い宗教的信念を持っており、肉を”一種の聖体拝領”と見なすように言われた後、肉を食べることにしぶしぶ同意しただけでした。
AvalancheEdit
墜落から十七日後、29日の深夜近く、生存者が眠っている間に雪崩が航空機に衝突した。 胴体を埋め、エンリケ-プラテロ、リリアナ-メトール、グスタボ-ニコリッチ、ダニエル-マスポンズ、フアン-メネンデス、ディエゴ-ストーム、カルロス-ロック、マルセロ-ペレスの八人が死亡した。 生存者のチームキャプテンでリーダーであるペレスと、生存者を”母親と聖人のように”看病していたリリアナ-メトルの死は、生きている人々に非常に落胆していた。
雪崩は胴体を完全に埋め、屋根の1メートル（3フィート3インチ）以内に内部を満たしました。 内部に閉じ込められた生存者はすぐに彼らが空気を使い果たしていたことに気づいた。 Nando Parradoは荷物棚から金属製の棒を見つけ、胴体の屋根に穴を開けることができ、換気を提供しました。 かなりの困難を抱えた10月31日の朝、彼らはコックピットから地表までトンネルを掘ったが、激しい吹雪に遭遇しただけで、胴体の中に留まるしかなかった。
生存者は、雪崩で死亡した人々の死体とともに、約1メートル（3フィート3インチ）のヘッドルームを備えた埋葬された胴体内の非常に窮屈な空間に閉じ込められた。 他の選択の余地なく、三日目に、彼らは新たに死んだ友人の肉を食べ始めました。
ペレスが死んだことで、いとこのエドゥアルドとフィト-ストラウチとダニエル-フェルナンデスがリーダーシップを取った。 彼らは死んだ友人から肉を収穫し、それを他の人に配布しました。
雪崩の前に、生存者のいくつかは、生存の唯一の方法は山を登って助けを探すことであると主張しました。 副操縦士がキュリコを通過したという死の声明のために、グループはチリの田園地帯が西にわずか数キロ離れていると信じていた。 彼らは実際にはアンデス山脈の深い東に89km（55mi）以上だった。 胴体を埋めていた雪は、夏が来るにつれて徐々に溶けていった。 生存者は墜落後の最初の数週間で航空機のすぐ近くでいくつかの簡単な遠征を行ったが、高山病、脱水、雪の失明、栄養失調、夜間の極端な寒さは、かなりの距離を移動することは不可能な作業であることが分かった。
探検隊はareaEditを探検します
乗客は数人のメンバーが助けを求めることに決めました。 いくつかの生存者は、2人の医学生の1人であるRoberto Canessaを含む遠征チームに参加することに決めましたが、他の人はそのような肉体的に疲れた試練に耐えられる能力についてあまり喜んでいなかったか、または確信がありませんでした。 ヌマ-トゥルカッティとアントニオ-ビジンタンはカネッサとパラードに同行するように選ばれた。 彼らは食糧の最大の配給と最も暖かい服を割り当てられました。 彼らはまた、グループの生存のために不可欠だった墜落現場の周りの毎日の肉体労働を免れたので、彼らは彼らの強さを築くことができました。 カネッサの要請で、彼らはより高い温度を可能にするためにほぼ七日待っていた。
彼らは西にチリに行くことを望んでいましたが、大きな山が墜落現場の西にあり、最初に東に向かってみるように説得しました。 彼らは、彼らがいた谷がUターンを行い、彼らが西に歩き始めることを可能にすることを望んでいました。 11月15日、数時間東に歩いた後、トリオは機体のほぼ無傷の尾部を発見し、東に約1.6km（1マイル）のゲラを含み、胴体の下り坂にあった。 中と近くには、チョコレートの箱、三つの肉のパテ、ラム酒のボトル、タバコ、余分な服、漫画本、そして小さな薬を含む荷物が見つかりました。 彼らはまた、航空機の双方向無線機を発見しました。 グループはその夜、尾部の中にキャンプすることに決めました。 彼らは火を造り、漫画本を読んで遅くまで滞在しました。
彼らは次の朝に東に続けました。 遠征の第二夜、それは彼らの最初の夜の外で眠っていた、彼らはほぼ凍死しました。 翌朝、いくつかの議論の後、彼らは尾に戻り、航空機のバッテリーを取り外し、それらを胴体に戻すことが賢明であると判断し、ラジオの電源を入れ、サンティアゴに助けを求めるSOSコールを行うことができました。
Radio inoperativeEdit
尾部に戻ると、トリオは24キロ（53ポンド）のバッテリーが尾部から上り坂に横たわっていた胴体に戻すには重すぎることを発見しました。 彼らは代わりに、胴体に戻って無線システムを航空機のフレームから切り離し、尾部に戻して電池に接続する方が効果的であると判断しました。 チームメンバーの一人、ロイ-ハーレーはアマチュアの電子機器愛好家であり、彼らはエンデバーで彼の助けを募集しました。 チームメンバーの誰にも知られていない、航空機の電気システムは115ボルトのACを使用し、彼らが配置していたバッテリーは24ボルトのDCを生成し、計画は最初から無駄にした。
ラジオを作ろうとした数日後、彼らはあきらめて、救助される希望があれば山から登る必要があるという知識を持って胴体に戻った。 帰りの旅で、彼らは吹雪に打たれました。 ハーレーは死ぬために横たわっていたが、パラードは彼を止めることはできず、胴体に戻って彼を連れて行った。
さらに3人の死編集
11月15日、アルトゥーロ-ノゲイラが死亡し、3日後、ラファエル-エチャヴァレンが感染した傷による壊疽で死亡した。 ヌマ・トゥルカッティは人間の肉を食べなかったが、60日目（12月11日）に体重はわずか55ポンド（25kg）で死亡した。 残された人々は、助けを見つけなければ必然的に死ぬことを知っていました。 生存者はトランジスターラジオで、ウルグアイ空軍が彼らの捜索を再開したことを聞いた。