Come volare American’s best seats for social distancing domestically
Nota del redattore: Questo è un post ricorrente, regolarmente aggiornato con nuove informazioni. TPG suggerisce di parlare con il medico, seguire la guida dei funzionari sanitari e le restrizioni di viaggio locali di ricerca prima di prenotare quel prossimo viaggio. Saremo qui per aiutarti a prepararti, sia che tu stia viaggiando il mese prossimo o l’anno prossimo.
La flotta di American Airlines è piuttosto incoerente, specialmente sulle rotte nazionali statunitensi. Alcune lunghe rotte domestiche mancheranno di prese di corrente e schermi di intrattenimento in volo, anche in prima classe. Nel frattempo, a volte è possibile trovare posti in business class lie-flat venduti come economy su voli di un’ora. Inoltre, con la maggior parte dei voli a lungo raggio ancora sospesi a causa di COVID, abbiamo visto AA utilizzare più dei suoi aerei configurati a livello internazionale sui voli nazionali. Inutile dire che, se hai una certa flessibilità nei tuoi viaggi, conoscere il programma della flotta della compagnia aerea può significare ottenere un’esperienza superiore (e più privata).
Il problema è: Il programma della flotta di AA varia ampiamente da un mese all’altro. Così, noi del ragazzo Punti regolarmente scavare in esso per svelare dove si possono trovare questi posti eccellenti.
Che tu possa concederti un premio di prima classe o un biglietto a pagamento, ottenere un upgrade gratuito con upgrade di 500 miglia o ottenere un upgrade gratuito come membro elite, ecco i modi per volare sui migliori posti business class di American Airlines per prendere le distanze sociali a bordo senza dover portare il passaporto.
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A differenza di Delta, AA non offre suite a porte chiuse, ma come vedrai, alcuni posti offrono ancora molto più spazio personale di altri. Come abbiamo già coperto, pagare per la prima classe a titolo definitivo su alcune di queste rotte può iniziare a meno di $200.
Se il tuo upgrade non è chiaro o non vuoi pagare per la prima classe, tieni presente che l’intera flotta widebody di AA offre posti premium economy. Mentre venduti come premium economy sui voli internazionali e sui voli da / per le Hawaii, questi posti sono etichettati come Main Cabin Extra sulle rotte nazionali continentali. Ciò significa che questi posti sono gratuiti per Platinum, Platinum Pro e Executive Platinum elite. Anche se non avrai alcun servizio extra mentre sei seduto in sedili premium economy sulle rotte nazionali continentali, questi sedili sono un aggiornamento definitivo rispetto al resto della cabina economy.
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777-300ER: Zodiac
Il Boeing 777-300ER di American Airlines (abbreviato negli orari come 77W) è un ottimo modo per viaggiare ovunque. È dotato di alcuni dei migliori posti in business class nel cielo ed è tra i pochi aerei ad offrire ancora una vera cabina di prima classe (spesso venduta come business class sulle rotte nazionali).
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In genere è costoso acquistare un viaggio di andata e ritorno internazionale su questo aeromobile; la disponibilità del premio su questi voli è difficile da ottenere e gli aggiornamenti su queste rotte premium sono molto ricercati. La buona notizia è che l’aereo sta attualmente operando una serie di rotte nazionali. Questo inverno, troverete questo aereo che opera sui voli di fondo tra Miami (MIA) e Los Angeles (LAX), così come il luppolo più breve tra Miami (MIA) e New York-JFK, Miami e Dallas/Fort Worth (DFW) e Dallas e Orlando (MCO).
From | To | Flight # | Depart | Arrive | Starting | Ending | Frequency |
LAX | MIA | 1473 | 10:00 | 17:50 | 17-Dec | 17-Dec | One-off |
LAX | MIA | 1782 | 12:10 | 7:50 | Now | 16-Dec | Daily |
MIA | LAX | 1235 | 16:30 | 19:09 | Now | 16-Dec | Daily |
MIA | LAX | 2289 | 19:22 | 22:05 | Now | 10-Feb | Daily |
JFK | MIA | 1610 | 7:45 | 11:01 | 19-Dec | 26-Dec | Saturday only |
JFK | MIA | 1101 | 6:00 | 9:04 | 20-Dec | 27-Dec | Sunday only |
JFK | MIA | 313 | 14:30 | 17:47 | 19-Dec | 27-Dec | Daily |
MIA | JFK | 1140 | 8:50 | 11:40 | 19-Dec | 27-Dec | Sat. and Sun. |
MIA | JFK | 1357 | 21:30 | 12:17 | 19-Dec | 27-Dec | Sat. and Sun. |
MIA | DFW | 2447 | 13:35 | 15:45 | 15-Dec | 16-Dec | Daily |
DFW | MCO | 2718 | 8:45 | 12:16 | 16-Dec | 4-Jan | Daily |
DFW | MCO | 2716 | 12:45 | 16:15 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
DFW | MCO | 2791 | 16:50 | 20:19 | 16-Dec | 4-Jan | Daily |
MCO | DFW | 2075 | 9:30 | 11:25 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
MCO | DFW | 2718 | 13:33 | 15:30 | 16-Dec | 4-Jan | Daily |
MCO | DFW | 2716 | 17:30 | 19:27 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
DFW | HNL | 5 | 11:15 | 16:03 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
HNL | DFW | 102 | 21:55 | 9:20 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
777-200: B/E Aerospace Super Diamond o Zodiac Concept D
American Airlines ha due diversi posti di classe business nella sua flotta 777-200: i sedili Zodiac Concept D “oscillanti” e i sedili B/E Aerospace Super Diamond molto migliori. Non puoi distinguerli se non guardando la mappa dei posti. E, anche se prenoti una versione particolare, le modifiche alle attrezzature significano che non si sa quale tipo apparirà al tuo cancello. Tuttavia, entrambe le versioni sono sedili business-class lie-flat.
Indipendentemente dal tipo di sedile con cui si finisce, volare 777-200s sulle rotte nazionali è sicuro di fornire un’esperienza di prima classe migliore della media e un’esperienza extra in cabina principale migliore della media. Ecco le rotte su cui AA sta utilizzando questi aerei negli Stati Uniti secondo il sito Web del vettore:
From | To | Flight # | Depart | Arrive | Starting | Ending | Frequency |
CLT | LAS | 1484 | 9:21 | 10:58 | Now | 4-Jan | Daily |
LAS | CLT | 1484 | 12:05 | 19:14 | Now | 4-Jan | Daily |
LAX | JFK | 4 | 21:35 | 5:45 | Now | 10-Feb | Daily |
LAX | JFK | 2 | 8:30 | 16:41 | 17-Dec | 10-Feb | Daily |
JFK | LAX | 3 | 18:00 | 21:19 | Now | 10-Feb | Daily |
JFK | LAX | 1 | 9:00 | 12:24 | 17-Dec | 10-Feb | Daily |
LAX | ORD | 335 | 11:45 | 17:45 | Now | 4-Jan | Daily |
LAX | ORD | 2343 | 12:05 | 18:06 | 5-Jan | 10-Feb | Daily |
ORD | LAX | 1172 | 8:10 | 10:38 | Now | 16-Dec | Daily |
ORD | LAX | 1384 | 8:10 | 10:37 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
ORD | LAX | 1163 | 8:30 | 10:57 | 5-Jan | 10-Feb | Daily |
LAX | MIA | 1314 | 22:55 | 6:37 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
LAX | MIA | 1782 | 12:40 | 8:23 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
LAX | MIA | 1473 | 10:00 | 17:50 | 17-Dec | 10-Feb | Daily |
MIA | LAX | 2471 | 12:25 | 15:06 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
MIA | LAX | 1061 | 22:05 | 12:47 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
MIA | LAX | 742 | 20:10 | 22:58 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
LAX | CLT | 707 | 12:10 | 7:34 | Now | 4-Jan | Daily |
CLT | LAX | 2910 | 11:10 | 13:34 | Now | 4-Jan | Daily |
ORD | HNL | 75 | 9:00 | 14:14 | Now | 4-Jan | Daily |
HNL | ORD | 74 | 18:25 | 6:21 | Now | 4-Jan | Daily |
PHX | HNL | 692 | 10:41 | 14:32 | Now | 4-Jan | Daily |
HNL | PHX | 693 | 23:30 | 8:23 | Now | 4-Jan | Daily |
DFW | OGG | 119 | 12:30 | 16:52 | Now | End of schedule | Daily |
OGG | DFW | 116 | 19:50 | 7:00 | Now | End of schedule | Daily |
MIA | ORD | 2796 | 10:25 | 12:41 | Now | 10-Feb | Daily |
ORD | MIA | 275 | 18:50 | 22:57 | Now | 16-Dec | Daily |
ORD | MIA | 374 | 18:50 | 22:52 | 17-Dec | 10-Feb | Daily |
CLT | MIA | 1344 | 16:25 | 18:38 | Now | 10-Feb | Daily |
MIA | CLT | 2358 | 10:25 | 12:28 | Now | 16-Dec | Daily |
MIA | CLT | 1344 | 13:22 | 15:23 | 17-Dec | 10-Feb | Daily |
MIA | DFW | 2808 | 9:32 | 11:43 | Now | 10-Feb | Daily |
DFW | MIA | 2008 | 12:45 | 16:27 | Now | 16-Dec | Daily |
MIA | SJU | 1570 | 18:45 | 22:13 | Now | 27-Mar | Daily |
SJU | MIA | 1091 | 9:23 | 11:07 | Now | 27-Mar | Daily |
PHX | DFW | 361 | 10:15 | 13:30 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
DFW | PHX | 520 | 9:03 | 10:41 | 16-Dec | 4-Jan | Daily |
DFW | MCO | 2718 | 8:45 | 12:09 | Now | 15-Dec | Daily |
DFW | MCO | 2716 | 12:50 | 16:22 | Now | 16-Dec | Daily |
DFW | MCO | 2791 | 16:40 | 20:09 | Now | 16-Dec | Daily |
DFW | MCO | 1585 | 10:40 | 14:14 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
MCO | DFW | 2716 | 17:30 | 19:30 | Now | 16-Dec | Daily |
MCO | DFW | 2718 | 13:33 | 15:30 | Now | 4-Jan | Daily |
MCO | DFW | 2075 | 9:27 | 11:24 | Now | 15-Dec | Daily |
DFW | KOA | 229 | 10:45 | 15:30 | 17-Dec | End of schedule | Daily |
KOA | DFW | 230 | 19:50 | 6:54 | 17-Dec | End of schedule | Daily |
787-9: B/E Aerospace Super Diamond
Mentre American Airlines soprattutto mantiene il suo consumo di carburante del 787-9 Dreamliner sulle rotte internazionali, periodicamente la posizione di questi aerei tra mozzi a causa di esigenze di pianificazione. Questo apre un’occasione d’oro per provare il nuovo sedile di classe business di AA per te. You’ll mostly find these three-cabin (economy, premium economy, business) aircraft flying between Dallas (DFW), Los Angeles (LAX) and Honolulu (HNL).
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From | To | Flight # | Depart | Arrive | Starting | Ending | Frequency |
DFW | LAX | 2424 | 9:00 | 10:22 | Now | 4-Jan | Daily |
DFW | LAX | 1807 | 10:30 | 11:51 | Now | 10-Feb | Daily |
DFW | LAX | 2459 | 16:55 | 18:15 | Now | 4-Jan | Daily |
LAX | DFW | 2338 | 9:20 | 14:14 | Now | 4-Jan | Daily |
LAX | DFW | 637 | 103:30 | 15:24 | Now | 4-Jan | Daily |
LAX | DFW | 776 | 17:00 | 21:56 | Now | 4-Jan | Daily |
DFW | HNL | 5 | 11:10 | 15:32 | Now | 16-Dec | One-off |
HNL | DFW | 8 | 20:00 | 7:23 | Now | 16-Dec | Daily |
Source: AA.com
787-8: Zodiac Concetto D o B/E Aerospace Super Diamond
a Meno che non stai volando su un appena consegnato jet, le probabilità sono il vostro 787-8 sarà caratterizzato da Zodiac Concetto D i sedili davanti. Anche se non è certamente il prodotto top American Airlines business-class, i sedili lie-flat sono sicuramente vale la pena di prenotare su un posto di prima classe domestico standard. Troverete questo aereo spesso volare tra Dallas (DFW) e Phoenix (PHX), Dallas e Chicago (ORD), Chicago e Philadelphia (PHL), e Chicago e Miami (MIA).
Collegate: Collegamento status di élite, lounge accesso e di più con AA AirPass
Da | A | Volo | Partenza | Arrivare | Avvio | Finale | Frequenza |
PHX | DFW | 361 | 10:15 | 13:43 | Now | 16-Dec | Daily |
DFW | PHX | 520 | 9:03 | 10:41 | Now | 15-Dec | Daily |
DFW | ORD | 1258 | 19:40 | 22:00 | Now | 16-Dec | Tues. and Wed. |
ORD | DFW | 1114 | 15:05 | 17:45 | Now | 16-Dec | Tues. and Wed. |
ORD | PHL | 324 | 10:45 | 13:39 | 19-Dec | 4-Jan | Daily |
ORD | PHL | 324 | 10:45 | 13:39 | 7-Jan | 12-Feb | Thurs/Fri/Sun/Mon |
ORD | PHL | 324 | 10:35 | 14:50 | 13-Feb | End of schedule | Daily |
PHL | ORD | 324 | 15:00 | 16:42 | 19-Dec | 4-Jan | Daily |
PHL | ORD | 324 | 15:20 | 17:00 | 7-Jan | 12-Feb | Thurs/Fri/Sun/Mon |
PHL | ORD | 324 | 15:18 | 16:55 | 13-Feb | End of schedule | Daily |
MIA | ORD | 1308 | 19:35 | 21:56 | 18-Dec | 10-Feb | Daily |
ORD | MIA | 1635 | 8:10 | 12:09 | 17-Dec | 4-Jan | Daily |
ORD | MIA | 1452 | 7:00 | 11:03 | 5-Jan | 10-Feb | Daily |
Fonte: AA.com
A321T
Anche se abbiamo concentrato questo post su aerei widebody finora, è importante notare che AA opera sedili lie-flat sui suoi aerei A321T appositamente configurati. Il problema con entrambi questi aerei è che non possono essere distinti dalle versioni standard del reclinabile-sedile dell’A321-200 senza guardare le singole mappe del sedile.
Ci sono state voci che AA potrebbe presto riconfigurare questi getti, ma – finora – TPG non ha trovato quelli di essere credibili. Invece, sappiamo che l’americano ha messo a terra la maggior parte dei suoi A321Ts premium durante la pandemia in mezzo a un crollo nei viaggi d’affari.
Brian Znotins, vice presidente della pianificazione della rete di AA, ha detto a TPG che si aspetta che questo aereo ritorni mentre i viaggi d’affari riprendono. Ha anche suggerito che ci sono ” altre rotte con un profilo di domanda che si adattano a questo aereo”, anche se non avrebbe divulgato le possibilità.
L’A321T può essere trovato in modo affidabile su queste rotte nazionali:
- New York Kennedy (JFK) — San Francisco (SFO)
- New York Kennedy (JFK) — Los Angeles (LAX) (temporaneamente sostituito da 777-200s)
- New York Kennedy (JFK) — Boston (BOS) (rotta sospesa fino a febbraio. 2021)
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