Quasi un anno alla data dopo American Airlines’ stretti, in primo Boeing 737-800 è entrato in servizio, AA primo “Progetto Oasi” Airbus A321 è volare il suo primo fatturato voli. Giovedì mattina, un A321 di nuova modifica ha preso i cieli imballati con più sedili che c’è ne degli altri 218 Airbus A321ceo nella flotta di AA. Ma, a differenza del programma di retrofit del progetto 737-800 Oasis, questo retrofit non è una cattiva notizia.

Per prima cosa, facciamo un passo indietro e spieghiamo cosa significa “Project Oasis”. American Airlines è nel bel mezzo di quello che sta chiamando il “più grande progetto di modernizzazione della flotta nella storia dell’aviazione.”I termini” modernizzazione “e” armonizzazione della flotta” possono sembrare positivi, ma in genere non è stata una buona notizia per i passeggeri.

nel Corso dell’ultimo anno, AA retrofitting Boeing 737-800s con 12 posti a sedere aggiuntivi. Per fare spazio a quei posti extra, AA ridotto passo in economia a soli 30 pollici, cabina principale Extra a 33 pollici e prima classe a 37 pollici. Questa è una riduzione di 1-3 pollici per fila in tutto il piano. Inoltre, AA ha spremuto i bagni più piccoli che poteva trovare – i bagni largamente antipatici che vengono installati sul 737 MAX, che misurano solo 24 pollici da parete a parete.

To save costs, American Airlines isn’t installing inflight entertainment screens on these Project Oasis retrofits. Alcuni dei 737-800s che sono andati nel negozio hanno avuto relativamente nuovi schermi installed installati, il che significa che AA sta demolendo schermi perfectly perfettamente buoni nella sua ricerca di densificazione. In tal modo, la compagnia aerea sta dovendo cancellare un costo sostanziale per il ritiro di questi schermi cinque anni prima di quanto originariamente previsto, portando ad alcune domande degli investitori nella recente chiamata agli utili del primo trimestre.

AA non ha avuto grande fortuna con i retrofit del suo progetto Oasis. A partire da marzo, la compagnia aerea a terra 14 del suo progetto Oasis-retrofit Boeing 737-800 dopo aver trovato problemi con il modo in cui gli aerei sono stati retrofit. Questa messa a terra ha causato la cancellazione di decine di voli al giorno, un problema che è stato esacerbato poco dopo dalla messa a terra dell’intera flotta 737 MAX.

Finora, il retrofit del progetto Oasis 737-800 è stato un fallimento sia per i passeggeri che per la compagnia aerea. Ma, sul retrofit Airbus A321s, la notizia non è poi così male.

Sì, American Airlines sta stipando più posti nel velivolo. Che sta per spremere passo per montare quei posti in più nel velivolo. Inoltre, non ho ancora trovato un fan dei nuovi sedili slimline che American Airlines sta utilizzando in economia, e i sedili “di prima classe” utilizzati sono gli stessi sedili utilizzati da AA nell’economia premium sui suoi aerei internazionali.

Tuttavia, molti degli A321 di AA provengono da US Airways e non hanno schermi di intrattenimento in volo, prese di corrente o molto campo prima del retrofit. Questo retrofit aggiungerà prese di corrente e bidoni in testa molto più grandi agli aerei che hanno disperatamente bisogno di un aggiornamento.

E ci sono buone notizie per American Airlines elite e volantini di prima classe: AA sta aggiungendo una fila in più per la cabina di prima classe. Questi posti extra significheranno più disponibilità-sia a pagamento che a premio — che se AA si fosse bloccata a quattro file in prima classe. Questa aggiunta inoltre rende la disposizione dell’oasi del progetto A321 seconda soltanto agli aerei ultra-premio di aa A321T nella percentuale dei sedili della prima classe ai sedili di economia.

mercoledì il primo A321 con il nuovo, più stretta cabina (registrazione N161UW) è stato trasportato a Philadelphia dopo due mesi di retrofit in Greensboro, NC (GSO) — a soli 18 minuti di posizionamento volo da Charlotte (CLT). Secondo FlightRadar24, le prossime assegnazioni di volo per questo velivolo di recente retrofit devono volare voli di andata e ritorno da Philadelphia a Seattle sia giovedì che venerdì come volo American Airlines 2846.

Quando il velivolo è stato assegnato per il volo, siamo stati in grado di confermare, per ExpertFlyer che era stato davvero retrofit, con 190 posti a sedere:

Tuttavia, questo velivolo è solo il primo. Proprio come sta facendo con il suo retrofit Oasis progetto 737-800, American Airlines è sicuro di iniziare a sfornare i retrofit A321 il più velocemente possibile in quanto spinge per ” armonizzazione della flotta.”

Foto in primo piano di JT Genter / Il ragazzo punti.

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