Le due cose più importanti da considerare quando si diventa un proprietario in leasing-operatore sono la società si affitta a, e la manutenzione del vostro camion. Senza uno di questi sul posto, non sarà in grado di operare un business di successo.

Qual è la tua strategia di backhaul? Per saperne di più qui.

Ovviamente ti piace guidare o non prenderesti in considerazione la transizione da autista aziendale a operatore proprietario, e sai già cosa l’industria ha da offrire. Ma quando si lascia una società, si sta anche andando a lasciare alcuni dei benefici che forniscono; assicurazione sanitaria, piani di pensionamento, opportunità di investimento, uno stipendio costante. Perderai anche la tenuta della mano quando hai bisogno di aiuto e i carichi spediti quando hai bisogno di merci. Quando sarai da solo, non lo avrai.

Quello che avrai è l’opportunità di creare il tuo futuro scegliendo il tuo trasporto e decidendo quanti soldi vuoi fare per farlo. Se sei sicuro di poterlo fare, qui ci sono quindici cose che direi sono più importanti da tenere a mente quando stai facendo quel salto.

1. Non mai, mai, mai acquistare un camion da una società di autotrasporti e trasportare per loro allo stesso tempo. Ti offriranno una percentuale ridicolmente bassa per “lavorare” per loro. La maggior parte delle aziende di autotrasporti hanno questi programmi di locazione/acquisto impostati per sanguinare si asciuga e fare più soldi fuori di voi rispetto a quando eri un driver di società per loro.

2. Cerca sempre un’azienda composta da operatori proprietari con anni di esperienza. Se sei là fuori a parlare con i conducenti, alla fine avrai un’idea di quali aziende sono.

3. Cercare una società che ti permette di scegliere le tariffe di trasporto e le scelte di carico. Questo vi darà la massima flessibilità nella gestione del vostro business.

4. Uno dei più grandi vantaggi di essere un operatore proprietario è essere in grado di prendere tempo fuori ogni volta che vuoi senza essere hassled. Se non puoi farlo, rimani con la tua attuale compagnia.

5. Quando si diventa un operatore proprietario affittato a una società, c’è una cosa importante da ricordare: il trasporto è infinito e le aziende hanno sempre bisogno di driver per trasportarlo. Non sentirti obbligato ad accettare un carico da un broker o un agente che sostiene che tutto l’inferno si scatenerà se non lo prendi.

Hanno bisogno del tuo camion. Assicurarsi che il carico può essere trainato sul vostro programma, e se non, la domanda di essere compensato per il fastidio in più.

6. Agenti affidabili che sono stabiliti non hanno bisogno di te e non poteva fregare di meno se mai li chiami. Ci sono agenti che hanno contratti di trasporto con aziende che, se fossi in grado di entrare in loro, ti metterebbero in una posizione in cui potresti andare in pensione in cinque anni. La concorrenza per questi è feroce.

I piloti combattono per queste corse con astuzia e competenza, quindi non sorprenderti se non riesci a mettere il piede nella porta quando si tratta di questi carichi lucrativi. Quando un carico paga abbastanza da permetterti di prendere un mese di riposo ad Aruba, puoi scommettere che ogni pilota che ne è a conoscenza combatterà come un cane per ottenerlo, spingendo da parte chiunque si metta sulla loro strada.

Clicca qui per imparare come ottenere i propri carichi per trasportare

7. Alcuni nuovi agenti-mi piace chiamarli agenti, ma anche i broker o i venditori lavorano poiché tutti fondamentalmente fanno la stessa cosa – stanno corteggiando nuovi clienti e stanno iniziando a costruire una reputazione. Hanno bisogno di buoni piloti come il Papa ha bisogno di cattolici.

Non sempre ottengono il buon trasporto all’inizio, ma se metti il piede nella porta con uno di loro mentre stanno costruendo la loro agenzia quando ottengono quei contratti, c’è una buona probabilità che si basino su di te per aiutarli ad avere successo. Non fa mai male costruire un buon rapporto con queste persone.

8. Quando si guida il proprio camion, si desidera mantenere la manutenzione e le spese generali al minimo. Il modo migliore per farlo è guidare lentamente e con attenzione. Non stai più cercando di guidare il maggior numero di miglia possibile in un giorno per una tariffa fissa (per miglio).

Idealmente avete scelto una società che permette di ottenere il più alto tasso per miglio su ogni carico che è a vostra disposizione, e correre ad un ritmo che non lo stress la vostra attrezzatura.

In media, ti consigliamo di guidare tra 57 e 60 miglia all’ora; conservare i freni a favore di utilizzare il freno del motore; e ottenere cambi d’olio mensili e lavori di grasso settimanali. I cambi di olio regolari e i lavori di grasso sono i meccanici più economici che puoi noleggiare.

9. Devi sapere come mantenere la tua attrezzatura. Questo è un tema operatore proprietario costante. Non devi necessariamente fare il lavoro, ma devi capire cosa sta facendo il meccanico. L’unico modo per controllare il loro lavoro è se sai davvero cosa stai controllando.

Questo può essere frustrante, perché sono stato derubato da entrambi i rivenditori affidabili e persone con decenni di esperienza, così come i piccoli negozi che cercano di costruire la loro base di clienti. Prenderanno tutti i tuoi soldi se non sai per cosa stai pagando. È essenziale trovare un negozio i cui meccanici si comportano come se il tuo camion fosse una persona e loro fossero il medico.

Non andresti da un medico che ha appena iniziato a sostituire le cose senza sapere cosa sostituire o perché. Se non siete sicuri su di loro, lasciare e assicurarsi di documentare tutto ciò che è stato fatto per il vostro camion. Spesso, se si tratta di una società nazionale, il lavoro che è stato fatto male può essere corretto in un’altra struttura se in garanzia. Ma se non si tiene un buon record, non si sa nemmeno da dove cominciare.

10. Quando si prende il camion per un negozio, la prima cosa che dovete fare è ottenere una stima scritta. Una volta ottenuto il preventivo, assicurati di indicare per iscritto (sul preventivo) che qualsiasi deviazione dalle riparazioni dettagliate deve essere portata alla tua attenzione, e NESSUN lavoro è autorizzato a meno che tu non sia prima informato del costo per iscritto e tu lo approvi.

Monitora la tua riparazione del camion per assicurarti che venga gestita in modo professionale e che il “dottore” che ci lavora sia fiducioso e sappia cosa sta facendo. Non lasciare che qualcuno ti manipoli nel provare diverse correzioni “sperando” che risolva il problema. Se non lo sanno, non andare!

11. Assicurati che qualsiasi meccanico che lavora sul tuo camion sia certificato ASE. Se stai avendo lavoro di specialità fatto, assicurarsi che il negozio è un rivenditore autorizzato o centro di assistenza per quello che stanno lavorando su-due esempi sono motori e trasmissioni. I piccoli negozi in genere offrono solo garanzie attraverso il loro negozio; catene a livello nazionale hanno garanzie che sono valide in una qualsiasi delle loro posizioni.

Alcune di queste posizioni, a causa della maggiore quantità di traffico di camion, verrà eseguito il backup e vi dirà che non si può ottenere in per un paio di giorni o anche una settimana. Se aggressivamente li perseguono, esprimendo il vostro bisogno di ottenere la riparazione in garanzia fatto, essi spesso trovare un modo per spremere in.

12. Pagare sempre con carta di credito, se possibile. Se il negozio non accetta carte di credito, sii diffidente. Alcuni negozi non accettano carte di credito (per vari motivi), ma è nel tuo interesse pagare con uno. Risolvere le controversie e ottenere i soldi indietro se c’è un problema è più facile quando si utilizza il credito rispetto a quando si utilizza denaro contante.

13. Assicurati che il negozio possa sistemare tutto. Non portare il camion in un luogo che ripara solo le gomme se hai anche un guasto ai freni. Non portare il camion in un negozio che frena solo se hai un cattivo differenziale. Ottenere un preventivo per iscritto che diagnostica completamente il problema e dettagli eventuali problemi aggiuntivi che possono essere correlati alla fonte del problema principale.

14. Concessionarie di camion sono i posti migliori per andare in quanto in genere hanno tutti gli strumenti necessari per diagnosticare correttamente i problemi con il vostro camion e di solito può risolvere tutto, paraurti a paraurti. Tuttavia, non solo assumere perché sono un rivenditore, possono fare il lavoro. Sono stato in concessionarie che hanno venduto il camion che stavo guidando, ma non erano rivenditori autorizzati per il mio particolare motore.

Devi fare i compiti prima di fare affari con chiunque, specialmente se il tuo camion viene rimorchiato! Sapere dove lo stanno portando.

15. Non precipitarti in niente. Essere un operatore proprietario richiede pazienza. Questa è una decisione che richiede una discreta quantità di compiti da parte vostra. Leggere le pubblicazioni del settore, prendere appunti, parlare con i conducenti, imparare tanto circa il business come si può ed essere flessibili nel tempo necessario per la transizione dalla posizione aziendale al lavoro autonomo.

Una delle mie tante filosofie è: se non lo faccio, lo farà qualcun altro. Non lo voglio. Voglio il lavoro! Voglio lo stipendio!

Ho diritto al business, perché lavoro duro e intelligente per farlo bene. Forse qualcuno là fuori è più veloce, più economico e più attraente di me, ma sono affari loro. Il mio è fare il meglio che posso con quello che ho. E quello che ho è guidare, ambizione, obiettivi e un camion. E quando possiedi il camion, sei il capo e prendi la decisione finale di affondare o nuotare.