Jonathan Collegio, NADA, a közügyek alelnöke

sok fogyasztó, aki új autókat vagy teherautókat vásárol a helyi márkakereskedésekből, nem veszi észre, hogy a márkakereskedés ténylegesen birtokolja azokat az autókat és teherautókat, amelyeket közvetlenül a gyárakból vásárolnak. Hogyan engedhetik meg maguknak a márkakereskedők, hogy leltárt készítsenek az új autókról és teherautókról a telkükön?

a helyi márkakereskedők a “floor plan hitelezés” elnevezésű finanszírozás révén vásárolják meg készleteiket.”Így működik:

a helyi márkakereskedéseknek jobb értelme van, mint bárki más, amit a járművek a legjobban értékesítenek a piacukon-autók vagy teherautók, SUV-k vagy kompaktok, sportkocsik, luxusautók vagy megfizethetőbb modellek. Ezen ismeretek alapján a kereskedők megrendeléseket adnak gyárakkal a termelési csővezeték alapján, a gyárak pedig teljesítik ezeket a megrendeléseket.

amikor a gyár szállítja a járművet a kereskedőnek, akkor teljes egészében megfizetik az autó számlaárát, amelyet általában közvetlenül a kereskedő bankszámlájáról készítenek.

de kevés kereskedőnek van készpénze a zsebéből fizetett járművekért. Tehát olyan hitelezőkkel dolgoznak, akik “alaprajzú” hitelkereteket biztosítanak ezeknek a járműveknek – finanszírozás egy hitelezőn keresztül, amelyet minden jármű és annak VIN-száma biztosít. Az alapterv hitelezői közé tartoznak a helyi és regionális bankok, a nagy nemzeti bankok, valamint a gyártó cégek tulajdonában lévő finanszírozási vállalatok, például a Toyota Financial vagy a Ford Credit. A hiteleket gyakran egyéves futamidővel, összesített költségvetés alapján nyújtják; például egy kereskedő 10 millió dollárt kölcsönözhet az év során, hogy 300 új autót vásároljon.

ezeket a kölcsönöket nemcsak maguk a járművek, hanem a kereskedői biztosíték (épületek és ingatlanok) is biztosítja – gyakran maga a kereskedő. A hiteleket a hitelezők is rendszeresen ellenőrzik, az összes fedezett jármű leltárának ellenőrzésével. Floor plan hitelek közül a legbiztonságosabb az összes pénzügyi eszközök.

De mivel a készletek olyan hatalmasak, az autóipar nagyon érzékeny mind az alaprajzú kamatlábakra, mind a kamatkiadások adóügyi kezelésére. Az egy százalékos kamatemelés több millió dollárral növelheti bizonyos márkakereskedési költségeket. A kamatköltségek levonásának képessége kritikus az üzleti modell működéséhez. És mivel a márkakereskedők az új autók eladásából profitálnak, az emelkedő kamatok vagy az új adókiadások költségei a fogyasztókra hárulnak-ami magasabb árakat és magasabb havi kifizetéseket eredményez.

alsó sor: Amerika egész rendszere új autók és teherautók vásárlására támaszkodik a megfizethető alaprajz-hitelezés hozzáférhetőségére. Enélkül a kereskedők nem lennének képesek Biztonságos, megfizethető személyes szállítást biztosítani a fogyasztók millióinak évente.