Kép 1 3

Ellentétben a korábbi corvette-ekért a öblök, az elütő szín, az 1962-es modellek voltak egy szín. A motorháztető alatt a golyóálló 327-cubic-es v8-as motor, amely 300 lóerős keresztül, négy sebességes, mint a korábbi corvette-ekért a öblök, az elütő szín, az 1962-es modellek voltak egy szín. A motorháztető alatt a golyóálló 327-cubic-es v8-as motor, amely 300 lóerős keresztül négy sebességes manuális váltó meghajtásához 2,925 kilós üvegszálas Corvette egy 102 centis tengelytáv.

Kép 2. 3

Kép 3 3

Az 1960-as évek elején, egy Chevrolet Corvette kabrió volt a figyelemfelkeltő csillag a népszerű televíziós show Route 66.

Joseph Garcia, San Antonio, emlékszik nézni Route 66 szülei fekete-fehér TV. Ettől kezdve, azt mondta, ő már akasztott Chevrolet Corvettes. Az évek során nyolc Corvette tulajdonosa volt, mindegyik új vagy majdnem új.

a régi Route 66 kabrió emléke soha nem halványult el. Évek óta Garcia éberen maradt a régi Corvettes eladó. Azonban, a legtöbb, akit talált, teljes helyreállításra volt szüksége, túl messze volt texasi otthonától, vagy túlértékeltek voltak. Mégis folytatta a keresést.

ő volt különösen a Corvette akart. “Teljesen felújított 1962-es Római vörös kabriónak kellett lennie” – állítja.

Garcia felesége tanúja volt férje látszólag végtelen keresésének egy megfizethető Corvette-re, és határozottan azt javasolta, hogy megérdemeljen egy saját antik modellt. Alig egy hónappal biztató szavai után Garcia megtudta egy piros 1962-es Corvette kabrióról, amely 2012-ben alapos helyreállításon ment keresztül. Az autó mindössze néhány száz mérföldre található a Texasi Mansfieldben.

2014 februárjában Garcia Mansfieldbe hajtott, és annyira lenyűgözte a Corvette, amit ott talált, hogy aznap megvette. Minden követelményének megfelelt.

Ez volt az utolsó év a megkülönböztető öblök oldalán. Ellentétben a korábbi korvettekkel, amelyek kontrasztos színű öblökkel rendelkeznek, az 1962-es modellek mind egy színűek voltak.

a motorháztető Alatt a golyóálló 327-cubic-es v8-as motor, amely 300 lóerős keresztül négy sebességes manuális váltó meghajtásához 2,925 kilós üvegszálas Corvette egy 102 centis tengelytáv.

A feljegyzések azt mutatják, hogy az abban a modellévben épített 14 542 Corvette közül ez egy korai volt a 923-as számon. A tényleges építési dátum 1961. október 3., az alapár pedig, amikor új volt, 4,038 dollár volt.

amikor összehasonlítja Corvette építési minőségét egy új modellel, Garcia elismeri, hogy az 1962-es modell ” nagyon rossz minőségű.”Ennek ellenére az autó stílusa továbbra is fejjel fordul, amikor az autóját egy tisztességes időjárási gyakorlatra viszi.

“úgy vezet, mint egy teherautó” – jegyzi meg.

bár Garcia Corvette-je nem rendelkezik power-assisted fékekkel, kormányzással és ablakokkal, az összes műszer működik, akárcsak az óra és az AM rádió. A biztonság érdekében az első fékeket korongfékekre cserélték, a 15 colos előfeszítésű gumiabroncsokat pedig 15 colos radiálokra korszerűsítették. A kényelem érdekében egy vintage légkondicionálót telepítettek a Texas summers elleni küzdelemhez.

Garcia szerint a három küllős kormánykerék a visszaállíthatatlan eredeti. A vinil belseje megegyezik a piros külsővel. Nem opcionális hardtop jött ezzel Corvette; azonban, a fehér puha felső büszkélkedhet tiszta műanyag Hátsó ablak.

egy panorámás szélvédő körbeveszi a pilótafülkét. A visszapillantó tükör a műszerfal tetején van felszerelve. A műszerfalban egy fordulatszámmérő készül arra, hogy figyelmeztesse a vezetőt arra, hogy a motort 5500 fordulat / perc sebességgel túlforgatja.

Garcia nem lehetett boldogabb a régóta keresett Corvette-vel. “Egy lövésem volt, és helyre kellett hoznom” – mondta Garcia.