iparági szakértők szerint számos különbség különbözteti meg a standard vonalakat a felesleges és a többletvonalakkal szemben.

Jellemzően meghaladja, illetve többlet vonalak lefedettséget kínál kötvénytulajdonosok egyedi kockázat vagy szegény veszteség történelem egy lehetőség arra, hogy a biztosítási, hogy nem lehet beszerzett keresztül standard vonalak (más néven ismerte fuvarozó).

az engedélyezett fuvarozókat azok az államok engedélyezik, amelyekben írnak, és meg kell felelniük a díjszabási és formai előírásoknak, az American Association of Managing General Agents szerint.

a többlet – és többletvezetékeket az állam nem engedélyezi, de nagykereskedelmi közvetítőn vagy ügyvezetőn keresztül üzletelhet egy államban. Jellemzően, a politika lehet írni csak azután, hogy elutasította a szabványos vonalak fuvarozó háromszor.

Arthur Flitner, az intézetek Tudásforrásokért felelős igazgatója a témával kapcsolatos közelmúltbeli interjú során elmagyarázta néhány fő különbséget.

az egyik figyelemre méltó különbség az, hogy a többletvonalak hordozója csak egy államban engedélyezett vagy engedélyezett.

” a valódi többletvonalakat általában egy államban engedélyezik vagy felveszik, majd az adott államon kívül számos további államban fognak működni, ahol engedéllyel rendelkeznek. Még az Egyesült Államokon kívül is lakhatnak. ezt bizonyítja az a tény, hogy a Lloyds a legnagyobb többletvonal az amerikai piacon” – magyarázta Flitner.

amikor az Egyesült Államokon kívül székhellyel rendelkeznek, a többletvonal-fuvarozók nem befogadott külföldiként működnek, míg az Egyesült Államok egyik államában székhellyel rendelkező vállalatok nem elismert külföldi biztosítóként működnek. Flitner azt mondta, hogy akárhogy is, az ilyen típusú fuvarozók lehetőséget adnak arra, hogy olyan kockázatot helyezzenek el, amely egyébként nem kap biztosítást.

” ezekben az államokban a kockázatokra vonatkozó biztosításokat ezzel a nem elismert fuvarozóval helyezik el, amely máshol található. Mivel technikailag nem működnek az államban,nem vonatkoznak az adott állam törvényeire” – mondta Flitner. “Nem tartoznak a minősítési és formai törvények hatálya alá, leginkább. Ez ad többlet vonalak biztosítók valódi előnye, hogy lehetővé teszi számukra, hogy működjenek a szabályozási szerepét, ami valóban, hogy egy kiegészítő piac a standard piac a kockázatok, hogy nem lehet elhelyezni a standard piacon.”

Flitner azt mondta, hogy mivel a többletvonalakat a fuvarozókra nem vonatkoznak egy adott állam tarifákra és formákra vonatkozó előírásai, szabadon emelhetik az árakat olyan szintre, amely az egyedi, néha elfogadhatatlan kockázatok fedezéséhez szükséges.

“Ezen felül módosíthatják azokat a politikai formákat, amelyek elfogadhatóvá teszik a kockázatot” – mondta Flitner. “Például további kizárásokat vagy egyéb feltételeket adhatnak hozzá, amelyek megkövetelhetik a biztosítotttól bizonyos dolgok elvégzését. Mindkét dologon keresztül, az arány megváltoztatásával és a forma megváltoztatásával, amit szabadon megtehetnek, elfogadhatóvá tehetik ezeket a kockázatokat.”

egy másik nagy különbség a standard és a többletvonalak között-magyarázta Flitner -, hogy a jegyzés hogyan és hol történik.

” a többletvezetékek piacán nagyon gyakori, hogy a biztosítótársaság kötelező érvényű felhatalmazást kap a vezérigazgató vagy az MGAs. Ezután az a független vállalkozás, amelyet az MGA ténylegesen működtet, a szerződésük által szabályozott bizonyos típusú biztosítások esetében, mintha a biztosítótársaság jegyzési osztálya lenne” – mondta Flitner.

ezenkívül a kapcsolatok nagyobb jelentőséggel bírhatnak a többletvonalak piacán, mint a standard piacon-mondta.

” ennek oka az elosztórendszer, amely annyira kulcsfontosságú a többletvonalakhoz. A többlet vonalak biztosítását csak akkor lehet exportálni egy nem elismert biztosítóhoz, ha azt megfelelően engedélyezett többletvonalak bróker vagy közvetítő kezeli” – mondta Flitner. “Ezek többlet vonalak brókerek vagy közvetítők lesz egy nagyon fontos kapcsolat az elosztási rendszer. Az ügynökök és a brókerek kiskereskedelmi értelemben is fontosak a normál Vonalú biztosítók számára, de csak egy kicsit több függőség van, azt mondanám, hogy a többletvonalakban a kapcsolatok valóban középpontba kerülnek.”

egy másik kulcsfontosságú különbség, többlet vonalak biztosítók lehet kitéve magasabb kapitalizációs követelmények, mint a standard biztosítók, tette hozzá.

A Be nem jelentett és viszontbiztosítási reformtörvény (NRRA) szerinti többletvonalakra vonatkozó egyik követelmény az, hogy minden társaságnak legalább 15 millió dollár tőkésítéssel kell rendelkeznie.

“ez azt jelenti, hogy ha egy állam volt, hogy a nagybetűs követelményeknek alacsonyabb, mint a 15 millió dolláros küszöböt, egy többlet vonalak fuvarozó írás biztosító a kockázatot az állam kell, hogy a 15 millió minősüljön többlet vonalak fuvarozó, annak ellenére, hogy elismerte, biztosító talán nem is kell sok,” Flitner mondta.

Nuances to Handling Surplus Lines Claims

Jeff Nonhof, executive general adjuster with Engle Martin, azt mondta, vannak különbségek a munka követelések standard versus felesleges / többlet vonalak. Ezek a különbségek magukban foglalják az érintett fuvarozók számát, A politikai bonyolultságokat és az ügynök/bróker kapcsolatokat.

megjegyezte,hogy lehet, hogy több érdekelt fél vesz részt a követelés.

“a standard sorokban általában a kötvénytulajdonos és a kiskereskedelmi ügynöke lesz” – mondta Nonhof.

a felesleges és többlet vonal politika lehet egy kiskereskedelmi ügynök, nagykereskedelmi bróker, ügyvezető általános ügynök, valamint további biztosítók.

a követelésben részt vevő biztosítók számával számos különböző szakpolitikai forma értelmezhető.

“néha olyan nyelvbeli eltérésekkel találkozunk, amelyek megnehezíthetik az értelmezéseket és a döntéshozatalt”-tette hozzá Nonhof.

az oktatás segít áthidalni a szakadékot

Flitner elmagyarázta néhány oktatási lehetőséget azok számára, akik a standard vonalról a foglalkoztatásra való átállást a felesleges és többlet vonalakra gondolják.

néhány évvel ezelőtt az intézetek és a szakmai Többletvonalak Országos Szövetsége, Kft.partnersége révén bevezető tanfolyamot vezettek be. (NAPSLO).

” a felesleges vonalak alapjai, ami egy kezdő szintű tanfolyam, amelyet néhány évvel ezelőtt a NAPSLO-val fejlesztettünk ki. Együtt dolgoztunk NAPSLO oktatási igazgatójával és az emberek egy magjával, a NAPSLO önkénteseivel, hogy fejlesszük ezt az online tanfolyamot” – mondta Flitner.

azt mondta, hogy alapozó azok számára, akik még soha nem dolgoztak többletvonalakban.

” Ez egy alapvető program, amely, ha igazán akarja, egy nap alatt befejezheti. A legtöbb ember valószínűleg befejezni során az első héten a munka, kiadások egy pár órát egy nap rajta. 10-12 óra alatt nagyjából bárki képes lenne átjutni ezen a pályán, és jól megértenék, mi az a többletvonal ” – mondta Flitner.

a Többletvonalak biztosításában (ASLI) szereplő munkatárs egy másik oktatási elem, amelyet az intézetek kínálnak. A két kurzus a többletvezetékeken keresztül kínált műveleteket és termékeket foglalja magában.

ahhoz, hogy egy beállító átálljon a munkaszabványsorokról a felesleges és a többletvonalakra vonatkozó állításokra, Flitner szerint a munkaköri feladatok bizonyos különbségei közé tartozik a szokásos formákra való kevésbé támaszkodás.

” lehetnek mindenféle formák, hogy még soha nem látott. Ez igaz egy igazán tapasztalt igazítóra. Minden politika eltérő lehet. Sokoldalúnak kell lenned. Jónak kell lenned a politika értelmezésében. Meg kell értened több speciális üzletágat.

olyan biztosítási típusokat fog látni, amelyeket még soha nem látott” – mondta Flitner.
jelezte, hogy valószínűleg több interakcióra lesz szükség a szakértői tanácsadókkal a komplex igényekkel kapcsolatban.

miközben kihívást jelent, Flitner szerint a többletvonalakban való munka izgalmas lehet.

a”Többlet vonalak lényegében az inkubátor, új burkolatok, mint a cyber kockázat előtt, D&O, esernyő felelősség azokat a közös burkolatok kezdődött a többlet vonalak,” mondta.