10 megszűnt autómárka szeretnénk látni újjáéledt az Egyesült Államokban.
a Különböző az élet sava-borsa, különösen, ha beszélünk a Pontiac GTOs, AMC Pacers, Saab 900s, illetve Ellenőrző Maratont. Az autómárkák jönnek-mennek; ez a vállalati élet szomorú ténye. Ami egyik nap forró volt, a tegnapi hír a következő.
az évek során egyes vállalatok és márkák mások fölé emelkedtek, még akkor is, ha pénzügyi szerencséjük végül kifogyott a gázból. 10 olyan autómárkát választottunk, amelyek túl hamar hagytak minket, akár rossz időzítés, bizarr marketing, akár a nagyközönség nem kívánt érdeklődésének hiánya miatt.
tehát, rúgj vissza, és hadd vigyen el egy túra az autó márka szeretnénk ugrani újra.
AMC
1968 AMC Nagykövet | Fiat-Chrysler
kezdjük a dolgokat azzal a céggel, amelyik a Pacert, a gremlint és a hornetet adta nekünk. Aztán megint, azt gondolhatja, hogy elvesztettük az elménket, miután felsoroltuk az autóipari lyukasztó vonalak triumvirátusát. Az a tény, hogy az American Motors Corporation sokat tett egy cipő-string költségvetéssel. Bár a Pacer most butaságnak tűnik, akkoriban az arányok és a láthatóságok innovatívak voltak. Azt is kellett volna, hogy egy Wankel forgó motor, bár az ötlet volt polcon az utolsó pillanatban. Nézd az eget verik az árak az AMC izom autók – mint az AMX, Lázadó Gép, s Dárda – majd meglátod Amerika esélytelen auto óriás végre kezdi, hogy tiszteljenek. És elfelejtettük megemlíteni az AMC Eagle szedánt és kocsit? Egy felfokozott felfüggesztés, összkerékhajtás, és a hangsúly a hasznosság; hangzik, mint egy crossover az Ön számára? Kár, hogy körülbelül egy évtizeddel az 1990-es évek közepén jelent meg SUV őrület.
Pontiac
van hűvösebb család fuvarozó, mint az 1967-es Pontiac Tempest Safari kocsi? Nem. / General Motors
Ez fáj, mert Pontiac valóban jobbat érdemelt. Mivel a nagy recesszió idején a General Motors a kötelek között volt, a cégnek csökkentenie kellett a költségeket és el kellett veszítenie a márkákat. Pontiac, egy nagyra becsült márka, amely gyökerei az 1920-as évek végére nyúltak vissza (eredetileg a GM Oakland márkájának spinoffja volt), végül megkapta a heave-ho-t is. Savanyú a szőlő, főleg egy olyan márka esetében, amely olyan autókat adott nekünk, mint a Trans Am, a GTO, a Grand Prix, és a vége felé a hatalmas 415 lóerős G8 GXP szedán. OK, Aztek egy hinta és egy kisasszony volt. De a GM “izgalom részlege” nem érdemelte meg a szelet.
Mercury
1964 Mercury Comet Cyclone | Ford
tegyük ezt egyszerűen azért, hogy szegény Lincoln egy kis lélegző helyiséget kapjon. Magához ölel között run-of-the-malom Gázló, illetve csúcskategóriás Ők, Higany autók voltak egy luxus alternatív hogy hagyom, hogy még fizetni. Az eredeti Cougar miatt a Mustangok feltűnőnek tűnnek – igen, így van–, az 1986-os Sable családi szedán pedig még mindig lenyűgözi a díszes, világító első rácsot (ooo, purty!). Amit a Mercury tett, lehetővé tette a Ford számára, hogy egy enyhén kedvesebb adattáblával ragaszkodjon ahhoz, ami lényegében drágább Ford volt. Ez rendben van, ha beszélünk középkategóriás termék, de nem olyan jó, ha próbál húzni egy át luxusautó vásárlók.
1965 Checker Marathon taxi/Bonhams/figcaption>
ha valaha is hajtott egy, akkor azt hiszem, mi vagyunk őrült. A dáma nem a legdinamikusabb eszköz az úton, nem egy mérföld. Aztán megint, ha már egy utas egy, ez a legjobb ötlet valaha. Az ellenőrző kabinja teljesen barlangos. Checker maratonok az autó egyenértékű egy gubanc-fogú angol bulldog: Vagy azt hiszed, hogy imádnivaló, vagy csak a legrondább dolog a földön. A korai modelleket a Continental Motors által épített fantasztikus inline-six motiválta, míg a Checker az 1960-as évek közepére több gyalogos Chevy V8-at kezdett használni.a vége felé a Kalamazoo-alapú ellenőrző kölcsönzött időben futott, és az építési minőség szenvedett. De ezt nem tarthatod annak ellenére, amit sokan még mindig a taxik királyának tartanak. Ez a “Janie” volt az utolsó ellenőrző, aki szolgálatban maradt, 1999-ben nyugdíjba vonult. A Bonhams idén 7700 dollárért adta el.
Suzuki
2012 Suzuki Kizashi Sport | Suzuki
Suzuki mindig egy kicsit kint a norma, amikor jött a Japán autógyárak. Míg a japán autóóriás továbbra is világszerte erős lesz, az amerikai műveletek 2012-ben elhalványultak. Itt az Államokban a Suzuki gyakran együttműködött más vállalatokkal – különösen a GM – vel-a gazdaságos autók és SUV-k kifejlesztésében és értékesítésében. Néhányan bájosak voltak, mint például a Geo Tracker/Suzuki Sidekick cute-ute duo. Mások, mint például a szamuráj mini-off-roader, szerették felborulni (a fogyasztói jelentések szerint). A legnagyobb szégyen az, hogy a Suzuki megmentette az egyik legjobb modelljét. A Kizashi szedánt széles körben jobb Jettának tekintik, mint amit a Volkswagen akkoriban épített. Szép és nagyon jó vezetési modorral a Kizashinak kellett volna az autónak lennie, hogy megmentse a Suzukit az USA-ban.
Daihatsu
2016 Toyota/Daihatsu Pixis joy s/Toyota
hasonlóan a Suzukihoz, a Daihatsu márka inkább a “mi lenne, ha.”Lehet, hogy nem emlékszik, de Daihatsu tett egy félszívű szúrás a repedés az amerikai piacon a Rocky, egy pint méretű SUV, és a felejthető Charade economy autó. Igen, ez nem jó jel, ha az eladott autót “színjátéknak” hívják.”Az 1990-es évek elején Daihatsu eltűnt. Kivéve most, a Toyota vállalati birodalom részeként, a márka sokkal többet kínál. Írja be a” Daihatsu kei car ” – t a Google-ba, és készüljön fel egy sor olyan autóra, amelyek a Legos aerodinamikusnak tűnnek. Japán keskeny utakra építve, apró, mindössze 660 köbcentis motorokkal, a Daihatsu mikrokarjai kicsik, bozontosak és teljesen megnyerőek. Ha valaha is megpróbált utcai parkolót találni Manhattanben, ezeknek a furcsa (és rövid) gépeknek teljes értelme van.
Saab
2008 Saab Turbo X | General Motors
/figcaption>
a GM közel összeomlásának másik áldozata, a Saab márka rendetlen következtetésre jutott, amikor 2010-ben darabos étkezést adtak el. A GM 20 éves kapcsolata a Saab-tal soha nem volt elég, enyhén szólva. A Badge engineered modellek nem ingatták meg a híveket, akik a 9000, 900 és a klasszikus 99 modelleket ilyen nagy tisztelettel tartották. Míg a Volvo mindig olyan komolynak tűnt, a legjobb Saabs szeretett szórakozni. A turbófeltöltés és az elsőkerék-hajtás korai elfogadása miatt a cég az autótechnika élvonalába került. A klasszikus 900-as és 9000-es modellek hatalmas csomagtartóikról is híresek voltak – nem rossz dolog, figyelembe véve a Saab síszerető ügyfélkörét. Továbbra is reménykedünk abban, hogy a Saab visszatér.
Duesenberg
1931 Duesenberg model J Tourster by Derham/Tom gidden/rm Sotheby ‘ s
itt egy “Duesie” a választás! A név mindent elmond, csakúgy, mint az a tény, hogy az “ez egy duesie” kifejezést nem más ihlette, mint a Duesenberg szemmel láthatóan drága autók. Mindig az ügyfél szeszélyére épült, a Duesenberg vásárlása olyan volt, mint egy öltöny megrendelése és egy ház testreszabása, egyszerre. A márka dicsőséges évei sajnos a nemzet egyik legsötétebb órájában történtek. Az 1930-as évek elején az Egyesült Államok gazdaságát sújtó nagy gazdasági világválság miatt Duesenbergnek számos autója volt, amelyek Jay Gatsby-t elpirították volna. Mégis, figyelembe véve, hogy vannak emberek, akik sorban állnak, hogy több millió dolláros Ferrarit, Lamborghinit, Bugattist és másokat vásároljanak (sokkal kétes ízűek), elképesztő, hogy senki sem feltámasztotta ezt a nagy márkát, és ismét az autóipari sztratoszférára irányította. A régiek már vannak; ez egy, a Derham által készített 1931-es J Tourster modell, amelyet az RM Sotheby Monterey aukcióján adtak el ebben az évben 1,320,000 dollárért.
Plymouth
1971 Plymouth Duster | Plymouth via Facebook
a Chrysler költségvetési márkája gyakran főszerepet játszott a cég felállásában. Az 1960-as évek voltak a Plymouth dicsőséges évei, az olyan őrült izomgépeknek köszönhetően, mint az Útfutó (a kürt valóban ” meep meep!”amikor megnyomta), a Cuda, és a GTX. Még akkor is, ha nem gumiabroncs-füstölést, Hemi-meghajtású szörnyeket épített, a Plymouth szilárd kiindulási pontként szolgált a Chrysler Corporation termékportfóliójába való belépéshez. Ki ne emlékezne arra, hogy a Voyager minivánok a 80-as és 90-es évek szinte minden külvárosi utcájában barangoltak? Végül a Plymouth-ok nem különböztek a Dodge és a Chrysler termékeitől, és a márka 2001-ben egy nyöszörgéssel eltűnt.
Citroën
Citroen DS | Citroen
Citroen még mindig erős, de a híres francia márka nem volt elérhető az USA-ban 1970 óta. Kívül esik a egzotikus autók, nem fogsz találni egy hűséges rajongói bázis, mint amit a Citroen tulajdonosoknak. Hibáztatod őket? A DS szedán még mindig futurisztikusnak tűnik több mint 60 évvel az indulás után. A 2CV-amelyet eredetileg úgy terveztek, hogy a lehető legolcsóbb legyen, és képes egy kosár tojást szállítani egy rutted mezőn, anélkül, hogy megtörné őket-az autóipari minimalizmus a legfinomabb. A Citroen mindig is megfelelt avantgárd képének, még akkor is, ha a karbantartási számlák néhány színes francia esküt mondhatnak. A mega nagy teljesítményű német luxusautók iránti megszállottsággal szeretnénk látni, hogy a Citroen ellentmond mindenki másnak (amit a márka a legjobban csinál), és nyugtató luxussal csábít minket egy lenyűgöző testhéjban.