Les tailles de pneus décalées sont visibles sur les voitures de Formule 1.

Avant d’entrer dans les avantages et les inconvénients des tailles de pneus décalées, définissons ce terme.

Les dimensions décalées des pneus signifient généralement que les roues arrière et les pneus sont plus larges (et parfois plus gros) que les roues avant et les pneus.

Les véhicules hautes performances, en particulier les voitures à traction arrière, ont généralement cette configuration.

Mais pourquoi en est-il ainsi ?

Plus d’adhérence pour les roues motrices !

Une puissante voiture à traction arrière a des tailles de pneus décalées pour améliorer l’adhérence des roues motrices.

Cela permet d’assurer une traction optimale et permet de réaliser des décollages plus rapides à l’arrêt.

Avec des dimensions carrées (toutes les roues et les pneus sont de la même taille), les roues motrices peuvent glisser lors de telles manœuvres de lancement.

Le patch de contact plus large signifie également qu’il y a plus d’adhérence dans les virages.

Cela permet au conducteur de mettre plus de puissance avant que le système antipatinage n’intervienne.

Ou, s’il n’y a pas de contrôle de traction, le conducteur peut pousser plus fort avant que les pneus ne perdent de la traction.

LES PROS

1) Traction améliorée
2) Vitesses de virage plus élevées
3)Lancements hors ligne plus rapides / meilleurs

Mais tout n’est pas bon

Cependant, les tailles de pneus décalées ont également leurs inconvénients.

Certains experts suggèrent que les pneus arrière plus larges que les pneus avant sont risqués à la limite.

Si un conducteur pousse trop fort, il est possible que la voiture sous-tourne.

En effet, la bande de contact plus étroite du pneu avant réduit l’adhérence avant.

Rotation des pneus:Son importance et pourquoi les pneus avant s’usent plus rapidement

Ensuite, il y a le problème de rotation des pneus

Parce que les tailles des pneus avant et arrière sont différentes, vous ne pouvez pas faire pivoter vos pneus.

La rotation de vos pneus permet de s’assurer qu’ils s’usent uniformément.

Avec des tailles de pneus décalées, les pneus arrière s’usent généralement plus rapidement que les pneus avant.

Cela est particulièrement vrai pour les voitures à propulsion arrière très puissantes.

Ainsi, lorsque cela se produit, le plus sûr est de remplacer les quatre pneus – même si ceux de l’avant sont toujours corrects.

C’est parce que vous ne voulez pas de pneus différents ayant des niveaux de performance différents.

LES INCONVÉNIENTS

1) Sous–virage possible à la limite des performances
2)Vous ne pouvez pas faire pivoter vos pneus
3)Vous ne pouvez pas maximiser la valeur de vos pneus – vous devez les remplacer une fois qu’une paire s’use

Qu’est-ce que le survirage et le sous-virage?

À quelle fréquence dois-je faire pivoter mes pneus?

Does traction control or ESP cause my car to lose power?