Tant que les gens ont fait du vélo, les systèmes de roues sont disponibles en deux styles: pneu et tubulaire.

Un système de roue à pneu utilise un pneu et une jante qui ont une interface de bourrelet mais qui dépendent de la pression de l’air dans la chambre à air pour maintenir le pneu sur le bourrelet de la jante. La chambre à air offre également un support supplémentaire pour le pneu, ce qui permet au pneu d’être plus fin et plus léger par lui-même.

Le style tubulaire est un peu différent en ce sens que le pneu, la chambre à air et la valve ne font qu’un. La jante a une forme concave mais pas de bourrelet. Au lieu de cela, le pneu est collé ou collé sur la jante. Étant donné que le pneu, la chambre à air et la valve ne forment qu’une seule unité, ils peuvent être spécialement conçus pour certaines conditions ou caractéristiques de conduite. Le cyclisme professionnel s’appuie sur les tubulaires depuis de nombreuses années à cause de cela. L’inconvénient de ce système est que les pneus sont très difficiles à changer en cas de crevaison ou d’usure, et il existe peu d’options pour réparer une crevaison.

Cependant, au cours des cinq dernières années, le monde de la route a commencé à adopter la technologie tubeless sur laquelle la communauté du vélo de montagne s’appuie depuis plus d’une décennie. Bien que les exigences d’un système sans chambre à air de route et de montagne soient très différentes, elles reposent toutes deux sur une interface de pneu et de jante étanche à l’air spécialement conçue avec une sorte de mastic et de valve. Comme les pneus à pneu, les pneus sans chambre à air ont un bourrelet.

Grâce en grande partie au marché du gravier, tubeless devient de plus en plus populaire car il élimine les crevaisons de pincement et permet aux fabricants de concevoir un pneu avec des caractéristiques spécifiques sans les complications séculaires que les tubulaires peuvent avoir. Les pneus sans chambre à air ne sont toujours pas sans tracas, mais les choses se sont considérablement améliorées ces dernières années. De plus, si tubeless pose trop de problèmes, vous pouvez simplement retirer rapidement la valve et utiliser une chambre à air.

Il est important de se rappeler que si tous les pneus sans chambre à air utilisent des jantes à pneu, toutes les jantes à pneu ne sont pas prêtes pour les pneus sans chambre à air. Si vous souhaitez utiliser tubeless, assurez-vous d’avoir une jante compatible tubeless.