Le pilote 915 D2 de Titleist marque un changement de tonalité de la part de l’entreprise. Résolument plus moderne en apparence et offrant certaines caractéristiques de la technologie de conduite actuelle, la 915 est la première offre Titleist depuis quelque temps qui semble se concentrer autant sur les performances décentrées que sur la distance et les looks haut de gamme.

Informations et technologies clés de Titleist

Frappez plus de fairways avec la distance maximale et la tolérance 915D2. Le profil poire de 460 cm3 offre confiance et stabilité. Le 915D2 offre une trajectoire plus élevée et une fermeture de face plus dynamique par rapport au D3.

Canal de recul actif ™

Le canal de semelle large offre plus de distance en fléchissant activement à l’impact pour lancer la balle du visage avec une vitesse plus élevée et une rotation plus faible.

Face de vitesse radiale

L’insert de face haute vitesse avec un centre épais et un périmètre radialement mince dans le talon et la pointe, offre plus de distance sur les coups décentrés.

Conception MOI élevée

Une épaisseur réduite à l’avant permet de placer stratégiquement le poids à l’arrière, ce qui donne un CG bas et profond qui assure une vitesse de balle préservant le pardon.

SureFit® Tour Hosel

Seize combinaisons uniques de loft et de lie offrent l’ajustement le plus précis disponible. Utilisez le guide à droite pour vous aider à trouver le réglage approprié pour améliorer votre vol de balle. Pour de meilleurs résultats, veuillez consulter un professionnel certifié du montage Titleist.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. De l’adresse, une couronne noire brillante et un profil en forme de poire plairont à la plupart des yeux, bien que certains joueurs puissent trouver les dimensions de l’arrière vers l’avant un peu grandes. Une aide intelligente à l’alignement à double triangle est tout ce qui orne la couronne et elle remplit bien son rôle tout en réussissant à se fondre dans la couronne. Par toutes les apparences à l’adresse, la 915 D2 est un design Titleist classique; cependant, le retournement du club révèle de très grands changements.

Le plus remarquable, et probablement la caractéristique du pilote dont Titleist est le plus fier, est le nouveau canal de recul actif (ARC). La majorité des consommateurs ne s’intéresseront guère à cette technologie, car les machines à sous et les chaînes sont devenues monnaie courante sur les bois métalliques au cours des trois dernières années, mais il s’agit toujours d’un changement substantiel pour les fidèles de Titleist. Le but de l’ARC est principalement lié à la distance selon Titleist, produisant des vitesses de balle accrues et des taux de rotation du bas du dos, mais il est également censé affecter positivement les performances décentrées, ce qui correspond généralement à ce qu’on nous a dit sur les fentes et les canaux ces derniers temps.

En se déplaçant vers l’arrière, les yeux dessinent la forme à quatre branches qui entoure et s’avance vers l’extérieur du poids amovible situé loin à l’arrière de la semelle. Ce poids n’est pas destiné à être interchangeable par le consommateur, mais est plutôt un outil que les monteurs peuvent utiliser pour composer le poids oscillant après les changements d’arbre. Cette forme est sans doute l’élément de design le plus moderne que Titleist ait jamais mis sur la semelle d’un club de golf, et bien qu’elle soit certainement dans votre visage, elle coule bien et parvient à éviter d’être voyante.

La face noire légèrement plus que mi-profonde de la 915 D2 combinée à la palette de couleurs noires globale se réunissent pour créer un pilote épuré et très luxueux. L’arbre Aldila Rogue Silver qui a été associé au pilote testé THP complète parfaitement la palette de couleurs avec son argent et son blanc. Le Rogue jouit actuellement d’un statut légendaire en ligne, certainement en partie en raison du prix extrême de la version de rechange. Bien qu’il ait la réputation d’être particulièrement faible au lancement et stable, les tests, même à des vitesses de swing plus faibles, semblaient indiquer qu’il maintenait une sensation étonnamment agréable à travers le swing.

Il y a eu un changement acoustique à la ligne 915 et cela s’avère être très réussi pour les loyalistes du Titleist. Le consensus semble être que le D2 est plus fort que ses prédécesseurs, bien qu’il soit toujours dépourvu du son trop creux, ultra aigu ou réverbérant que nous rencontrons avec certains pilotes. Ceux qui sont sensibles au changement peuvent avoir un sentiment négatif ici, mais un sondage auprès de golfeurs aléatoires sur la plage a montré qu’aucun n’a trouvé quelque chose de répréhensible au sujet du son du D2. Le contact au centre semble solide et puissant, mais ce sentiment se dégrade un peu à mesure que le contact se propage plus haut sur le visage où le sentiment est plus faible et plus mince.

Performance

La 915 D2 a été testée à 10,5° de loft avec l’arbre Rogue Silver 60 d’origine en flex rigide. Les tests ont eu lieu sur le practice, le terrain de golf et à l’intérieur à l’aide d’un moniteur de lancement.

La plus grande surprise notée lors des tests a été que même avec un arbre « low launch / low spin » quelque peu légendaire, le 915 D2 était très facile à élever. La trajectoire en général se situait dans la plage moyenne-haute, bien que les angles d’atterrissage soient suffisamment plats pour que cet appareil de contrôle puisse tirer parti des conditions de chute fermes, fournissant de nombreuses quantités de roulis. Cependant, les chiffres de spin produits par le 915 D2 n’étaient pas parmi les plus bas de la récolte de pilotes 2013/2014 testés par cet examinateur (ce qui n’est pas nécessairement une mauvaise chose), bien qu’ils ne soient certainement pas élevés non plus. Bien que le D2 semblait se comparer à la plupart des autres sur le marché pour la distance lorsqu’il était testé sur un moniteur de lancement, il était un peu à la traîne pour une vitesse d’oscillation plus lente lorsqu’il était comparé à une configuration légère / longue. Cela ne se traduisait pas nécessairement sur le parcours, car la propension susmentionnée au déploiement produisait des distances très satisfaisantes pendant les parties de golf.

Les améliorations annoncées du D2 sur le pardon ont semblé fournir, avec notamment des résultats positifs d’une variété de ratés – bas, haut et côté orteil. Des tests sur le terrain de golf contre d’autres pilotes « d’amélioration du jeu » ont montré qu’ils étaient au coude à coude avec eux sur une base cohérente. Bien que beaucoup pointent l’ARC comme la raison de la bonne performance décentrée, il est important de noter que les améliorations du MOI et de l’épaisseur de la face jouent probablement un rôle important ici aussi. Quelle que soit la raison, le 915 D2 semble être un pilote qui pourrait être joué par une variété de niveaux de compétence grâce à un pardon supérieur à la moyenne et à une longueur de stock très jouable.

Titleist dit que le 915 D2 offre ‘une fermeture de visage plus dynamique par rapport au D3″’ ce qui signifie qu’il a plus de biais de tirage. Bien que ce terme ait pu acquérir une connotation négative de la part de l’élite d’Internet, la plupart des joueurs le trouveront utile. Pourtant, il est légèrement ouvert dans le cadre neutre et les tests effectués par un swing de tirage établi ne semblaient pas produire de ratés exagérés. Avec sa longueur de stock de 45 ”, le D2 s’est avéré être un pilote fiable et précis avec des balançoires de golf raisonnables.

Réflexions finales

Bien que dépourvue de toute avancée révolutionnaire par rapport au climat actuel du bois métallique, la 915 D2 a été admirablement performante et a conservé l’essentiel des qualités esthétiques qui font des pilotes Titleist si recherchés par leur base de fans. Le seul point d’achoppement est peut-être le son le plus chaud du visage, en particulier pour ceux qui sont fixés sur ce à quoi devrait ressembler un pilote Titleist, mais comparé aux offres actuelles comme le G30, il était encore sans doute supérieur acoustiquement. Bien qu’il n’y ait pas eu d’avancées majeures notées dans la vitesse ou la distance de la balle, la performance décentrée a montré qu’elle pouvait être un moteur pour les masses, et que beaucoup apprécieront cette progression constante. Avec une gamme complète d’offres d’arbres et des centres de montage facilement accessibles, ceux qui s’intéressent à la série 915 devraient avoir peu de problèmes pour trouver une configuration appropriée. Vous trouverez plus d’informations sur la 915 D2 et le reste de l’écurie de produits de Titleist à l’adresse suivante : www.titleist.com .

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