Les deux choses les plus importantes à prendre en compte lorsque vous devenez propriétaire exploitant loué sont l’entreprise à laquelle vous louez et l’entretien de votre camion. Sans l’un ou l’autre de ces éléments en place, vous ne pourrez pas exploiter une entreprise prospère.

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Vous aimez évidemment conduire ou vous n’envisageriez pas de passer de conducteur d’entreprise à propriétaire opérateur, et vous savez déjà ce que l’industrie a à offrir. Mais lorsque vous quittez une entreprise, vous allez également laisser certains des avantages qu’ils offrent; assurance maladie, plans de retraite, opportunités d’investissement, un salaire stable. Vous perdrez également la tenue de la main lorsque vous avez besoin d’aide et les charges expédiées lorsque vous avez besoin de fret. Quand tu seras seul, tu n’auras pas ça.

Ce que vous aurez, c’est la possibilité de créer votre propre avenir en choisissant votre propre fret et en décidant du montant d’argent que vous souhaitez gagner pour le faire. Si vous êtes confiant que vous pouvez le faire, voici quinze choses que je dirais les plus importantes à garder à l’esprit lorsque vous faites ce saut.

1. Ne jamais, jamais, jamais acheter un camion d’une entreprise de camionnage et transporter pour eux en même temps. Ils vous offriront un pourcentage ridiculement bas pour « travailler » pour eux. La plupart des entreprises de camionnage ont mis en place ces programmes de location / achat pour vous saigner et vous faire plus d’argent que lorsque vous étiez chauffeur d’entreprise pour elles.

2. Recherchez toujours une entreprise composée de propriétaires exploitants avec des années d’expérience. Si vous parlez à des chauffeurs, vous finirez par avoir une idée de quelles entreprises il s’agit.

3. Recherchez une entreprise qui vous permet de choisir vos taux de fret et vos choix de chargement. Cela vous donnera une flexibilité maximale dans la gestion de votre entreprise.

4. L’un des plus grands avantages d’être un propriétaire exploitant est de pouvoir prendre congé quand vous le souhaitez sans être harcelé. Si vous ne pouvez pas le faire, restez avec votre entreprise actuelle.

5. Lorsque vous devenez propriétaire exploitant loué à une entreprise, il y a une chose importante à retenir: le fret est sans fin et les entreprises ont toujours besoin de chauffeurs pour le transporter. Ne vous sentez pas obligé d’accepter une charge d’un courtier ou d’un agent qui prétend que tout l’enfer se détachera si vous ne le prenez pas.Ils ont besoin de votre camion. Assurez-vous que la charge peut être transportée selon votre horaire, et sinon, exigez d’être compensée pour les tracas supplémentaires.

6. Les agents réputés qui sont établis n’ont pas besoin de vous et s’en moquent si jamais vous les appelez. Il y a des agents qui ont des contrats de transport avec des entreprises qui, si vous pouviez y participer, vous mettraient dans une position où vous pourriez prendre votre retraite dans cinq ans. La compétition pour ces derniers est féroce.

Les pilotes se battent pour ces courses avec ruse et expertise, alors ne soyez pas surpris si vous ne pouvez pas mettre le pied dans la porte quand il s’agit de ces charges lucratives. Lorsqu’une charge est suffisante pour vous permettre de prendre un mois de congé à Aruba, vous pouvez parier que chaque conducteur qui le sait se battra comme un chien pour l’obtenir, écartant quiconque se met en travers de son chemin.

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7. Certains nouveaux agents – j’aime les appeler agents, mais les courtiers ou les vendeurs travaillent aussi car ils font tous la même chose – courtisent de nouveaux clients et commencent à se bâtir une réputation. Ils ont besoin de bons conducteurs comme Le Pape a besoin de catholiques.

Ils ne reçoivent pas toujours le bon fret au début, mais si vous mettez le pied dans la porte avec l’un d’eux pendant qu’ils construisent leur agence lorsqu’ils obtiennent ces contrats, il y a de fortes chances qu’ils comptent sur vous pour les aider à réussir. Cela ne fait jamais de mal de nouer de bonnes relations avec ces personnes.

8. Lorsque vous conduisez votre propre camion, vous souhaitez réduire au minimum l’entretien et les frais généraux. La meilleure façon de le faire est de conduire lentement et prudemment. Vous n’essayez plus de parcourir le plus de miles possible en une journée pour un tarif fixe (par mile).

Idéalement, vous avez choisi une entreprise qui vous permet d’obtenir le taux le plus élevé par mile sur chaque charge qui s’offre à vous, et de courir à un rythme qui ne stressera pas votre équipement.

En moyenne, vous aurez envie de conduire entre 57 et 60 miles par heure; conservez vos freins en faveur de l’utilisation de votre frein moteur; et obtenez des vidanges d’huile mensuelles et des travaux de graisse hebdomadaires. Les vidanges régulières d’huile et les travaux de graisse sont les mécaniciens les moins chers que vous pouvez embaucher.

9. Vous devez savoir entretenir votre équipement. C’est un thème d’opérateur propriétaire constant. Vous n’avez pas nécessairement à faire le travail, mais vous devez comprendre ce que fait le mécanicien. La seule façon de vérifier leur travail est de savoir ce que vous vérifiez.

Cela peut être frustrant, car j’ai été arnaqué à la fois par des revendeurs réputés et des personnes ayant des décennies d’expérience, ainsi que par les petits magasins essayant de construire leur clientèle. Ils prendront tous votre argent si vous ne savez pas pour quoi vous payez. Il est essentiel de trouver un magasin dont les mécaniciens se comportent comme si votre camion était une personne et qu’ils étaient le médecin.

Vous n’irez pas chez un médecin qui vient de commencer à remplacer des choses sans savoir quoi remplacer ni pourquoi. Si vous n’êtes pas sûr d’eux, partez et assurez-vous de documenter tout ce qui a été fait à votre camion. Souvent, s’il s’agit d’une entreprise nationale, le travail mal fait peut être corrigé dans un autre établissement s’il est sous garantie. Mais si vous ne tenez pas de bons dossiers, vous ne saurez même pas par où commencer.

10. Lorsque vous emmenez votre camion dans un magasin, la première chose à faire est d’obtenir un devis écrit. Une fois que vous avez obtenu le devis, assurez-vous d’indiquer par écrit (sur le devis) que tout écart par rapport aux réparations détaillées doit être porté à votre attention, et AUCUN travail n’est autorisé sauf si vous êtes au préalable informé du coût par écrit et que vous l’approuvez.

Surveillez la réparation de votre camion pour vous assurer qu’il est traité de manière professionnelle et que le « médecin” qui y travaille est confiant et sait ce qu’il fait. Ne laissez pas quelqu’un vous manipuler pour essayer plusieurs correctifs « en espérant” que cela résoudra le problème. S’ils ne savent pas, n’y va pas !

11. Assurez-vous que tout mécanicien travaillant sur votre camion est certifié ASE. Si vous faites des travaux spécialisés, assurez–vous que l’atelier est un revendeur agréé ou un centre de service pour ce sur quoi ils travaillent – deux exemples sont les moteurs et les transmissions. Les petits magasins n’offrent généralement des garanties que par le biais de leur boutique; les chaînes nationales ont des garanties valables dans n’importe lequel de leurs emplacements.

Certains de ces emplacements, en raison de la plus grande quantité de trafic de camions, seront sauvegardés et vous diront qu’ils ne peuvent pas vous accueillir pendant quelques jours ou même une semaine. Si vous les poursuivez agressivement, exprimant votre besoin d’obtenir la réparation sous garantie, ils trouveront souvent un moyen de vous serrer la main.

12. Payez toujours avec une carte de crédit si possible. Si le magasin ne prend pas de cartes de crédit, soyez méfiant. Certains magasins ne prennent pas de cartes de crédit (pour diverses raisons), mais il est dans votre intérêt de payer avec une. Régler les litiges et récupérer votre argent en cas de problème est plus facile lorsque vous utilisez du crédit que lorsque vous utilisez de l’argent.

13. Assurez-vous que le magasin peut tout réparer. N’amenez pas le camion à un endroit qui ne répare les pneus que si vous avez également une défaillance des freins. N’emmenez pas le camion dans un magasin qui ne freine que si vous avez un mauvais différentiel. Obtenez une estimation par écrit qui diagnostique complètement le problème et détaille tous les problèmes supplémentaires pouvant être liés à la source du problème principal.

14. Les concessionnaires de camions sont les meilleurs endroits où aller car ils ont généralement tous les outils nécessaires pour diagnostiquer correctement les problèmes avec votre camion et peuvent généralement tout réparer, pare-chocs à pare-chocs. Cependant, ne présumez pas simplement parce qu’ils sont un revendeur, ils peuvent faire le travail. Je suis allé chez des concessionnaires qui ont vendu le camion que je conduisais, mais qui n’étaient pas des concessionnaires autorisés pour mon moteur particulier.

Vous devez faire vos devoirs avant de faire affaire avec qui que ce soit, surtout si votre camion est remorqué! Sachez où ils l’emmènent.

15. Ne vous précipitez sur rien. Être propriétaire exploitant demande de la patience. C’est une décision qui nécessite une bonne quantité de devoirs de votre part. Lisez les publications de l’industrie, prenez des notes, parlez aux conducteurs, apprenez le plus possible sur l’entreprise et faites preuve de souplesse dans le temps nécessaire pour passer de votre poste d’entreprise à un emploi indépendant.

Une de mes nombreuses philosophies est: Si je ne le fais pas, quelqu’un d’autre le fera. Je ne veux pas ça. Je veux le travail! Je veux le chèque de paie!

J’ai droit à l’entreprise, car je travaille dur et intelligemment pour bien faire les choses. Peut-être que quelqu’un est plus rapide, moins cher et plus attrayant que moi, mais c’est leur affaire. Le mien est de faire du mieux que je peux avec ce que j’ai. Et ce que j’ai, c’est de la motivation, de l’ambition, des objectifs et un camion. Et quand vous possédez le camion, vous êtes le patron et vous prenez la décision finale de couler ou de nager.