viime vuosina PING-ajurit ovat kasvattaneet suosiotaan. Osa tästä saattaa johtua siitä, että yksi PGA-kiertueen pisimmistä pelaajista, Bubba Watson, kuuluu heidän henkilökuntaansa. Kuten monilla yrityksillä, myös pingillä on pari erilaista ajurilinjaa, joista jokainen on suunnattu eri golffariryhmälle. Vaikka vaihtoehtoja on ollut, kuten Anser-Ajuri tai lyhytikäinen K-sarja, suurin osa pingin tuotteista kuuluu joko ”i” – sarjaan tai ”G” – sarjaan. ”I” – sarjaa on tyypillisesti pidetty paremman pelaajan rivinä, kun taas” G ” – sarjaa on enemmän weekend Warriorille. Vaikka osa tästä edelleen pitää paikkansa, linjat ovat yhä hämärtymässä ja se ei ole harvinaista nähdä parempi pelaaja, kuten tykkää Bubba Watson, kanssa ”G” series kuljettaja pussiin.

G30-ajurilla PING on tähän mennessä radikaalein tuotetarjontansa. Tunnetaan enemmän perinteisenä yrityksenä, se ei ole usein, että niiden seurat ovat teknologiaa ei ole nähty muissa seuroissa. Yhtiö oli viimeisiä, jotka siirtyivät säätövaihteisiin kuljettajiensa vakiovarusteisiin, ja tässäkin vaiheessa on muitakin, huomattavasti kehittyneempiä ja enemmän säätöjä mahdollistavia hosseleita. Et myöskään löydä mitään liikuteltavia tai liukuvia painoja tästä klubista, jonka avulla voit hienosäätää klubin painopistettä. Mitä löydät, ja mitä ei ole mikään muu kuljettaja tällä hetkellä saatavilla, ovat ”turbiinit.”

Lue, mitä turbiinit tarkalleen ovat, miten ne toimivat ja johtavatko ne kuljettajaan, joka kannattaa laittaa laukkuun.
Specs
tätä tarkistusta varten sain G30-ajurin standardiversion (ei SFTech tai LSTech). Sain sen 10,5 asteen pään ja standardin Ping TFC 419D jäykkä akseli. Tämä oli hieman erilainen minulle, koska en ole pelannut PING-ajuria ennen. Tässä vaiheessa PING on suurin piirtein ainoa merkittävä laitevalmistaja, joka valmistaa edelleen oman akselinsa klubeilleen sen sijaan, että luottaisi kolmannen osapuolen tarjontaan. Tähän pisteeseen, olen kuullut hienoja asioita niiden akselit ja odotan laittaa sen laukkuuni. Klubiin tuli myös vakio-PING-pito, joka on melko samanlainen kuin Tour Velvet. Vaikka se on vankka ote, mieluummin wrap tyyli ja olen sittemmin korvannut sen puhdas Wrap.

estetiikka
tämän klubin ulkonäkö on yksi alue, jossa olin eniten revennyt. Kun se tuli julki, myönnän, että ensireaktioni ei ollut positiivinen. Mitä ihmettä ne kuhmut kruunussa olivat? Mitä he ajattelevat, tuo näyttää kamalalta! Sitten näin klubin henkilökohtaisesti ja myönnän olleeni väärässä. Töyssyt (turbiinit) eivät häiritse lainkaan, ja toimivat itse asiassa klubin linjausapuna. Siinä mielessä, ne ovat oikeastaan päivityksen mielestäni kuin edellinen ”puolikuu” linjausapu, joka eteni tämä oli ruma.

muu seura näytti alusta asti hyvältä. Aiemmin käytin TaylorMade RBZ-kuljettajaa, ja vaikka en sanoisi, että olin valkoisen kruunun fani, pidin mattapinnasta ja häikäisyn puutteesta, joka tuli sen mukana. Tämä on yksi alue, jossa mielestäni PING on osunut Kunnari, koska kruunu pysyy tumma väri (lähes hiilenharmaa), mutta on mattapintainen. Kasvot klubi säilyttää tumma ilme, käyttäen PVD finish, joka on tullut suosittu viime muutaman vuoden aikana ja ainoa on kiiltävä musta sininen aksentti.

kuten aiemmin mainitsin, mailan turbiinit toimivat toissijaisesti linjausapuna, ja osoitteella ne kehystävät palloa erittäin hyvin. Olen aina suosinut sitä, että kuljettajilla ei ole lainkaan yhdenmukaistamistukea, ja tämä tulee hyvin, hyvin lähelle. Klubi tulee täyteen 460 kuutiosenttimetriä, eikä tämä ole kerho, joka kätkee kokoaan kovin hyvin. Jos pidät pienemmistä klubeista, tämä saattaa olla yksi alue, jossa G30 saattaa antaa sinulle tauon.

Tekniikka ja muotoilu
standardi PING G30 on suunniteltu täysikokoiseksi, 460 kuutiosenttimetrin kuljettajaksi, joka on suunnattu laajalle joukolle golfaajia. On selvää, että klubin iso tekniikkapala ovat turbiinit. Kuten sanoin aiemmin, he tekevät hienoa työtä auttaa golfaaja riviin ammuttu, mutta mielestäni se oli enemmän onnellinen onnettomuus, koska se ei ole syy, miksi he ovat siellä. Turbiinien tarkoituksena on lisätä mailan aerodynamiikkatehoa, jolloin se voi liikkua tehokkaammin, vaikka ilma heilahtelisi. Maila, joka liikkuu tehokkaammin koko lyönnin ajan, liikkuu nopeammin. Me kaikki tiedämme, että nopeampi swing nopeus on nopeampi pallo nopeudet, ja nopeampi pallo nopeudet vastaa enemmän etäisyyttä, jotain, jota jokainen golfari etsii.

vaikka se on iso pala klubin näkyvää tekniikkaa, on konepellin alla niin sanotusti paljon muutakin. Uutta G30: ssä on myös T9S-Kasvomateriaali. Verrattuna materiaaleihin, joita PING on aiemmin käyttänyt, T9S titaani on vahvempi ja kevyempi paino, jonka avulla yritys voi tehdä ohuempi, kuumempi ja johdonmukaisempi Kasvot. Klubin runko on rakennettu ti 8-1-1: stä; tämä luo kevyen klubin ja antaa insinööreille mahdollisuuden siirtää painoa ympäri optimoidakseen klubien painopisteen.

seura käyttää myös päivitettyä Liikerataviritys+ – tekniikkaa. Tämän Ping ’ s adjustable hosel – version avulla käyttäjä voi valita käyttääkseen klubin ilmoitettua parvea ja sen jälkeen + / – 0,6° tai 1,0° antaen yhteensä viisi eri vaihtoehtoa. Mukaan PING, niiden säädettävä hosel myös painaa sama kuin niiden ei-säädettävä hosel, mikä tarkoittaa, että ottaa näitä ylimääräisiä vaihtoehtoja säädettävyys ei maksa suorituskykyä muualla.

klubin tekniikka jatkuu myös kuiluun asti. Klubin yleisin varastoakseli (ja minun akselini) on TFC 419D. Tämä akseli luotiin tasapainopisteellä lähemmäksi mailan pitopäätä. Tämä mahdollistaa raskaamman nuijan pään, joka edistää klubien korkeaa MOI-arvoa ja matalaa painopistettä. Lopulta, mitä yhtiö haluaa tehdä, on tuottaa klubi korkea käynnistää, matala spin, ja äärimmäinen anteeksianto.

vaikka arvostelin tässä standardia G30, PING tuottaa klubista myös kaksi muuta versiota. On g30ls (Low Spin) sekä G30SF (suunnattu niille, jotka leikkaavat palloa liikaa).

Performance
I ’ ll just lay it out there; ilman epäilystäkään, PING G30 on klubi, joka on laukussani pitkään, pitkään. Jos en pystyisi arvostelemaan seuroja ja minulla olisi mahdollisuus kokeilla eri kuljettajia, tämä olisi seura, jossa voisin nähdä itseni pelaamassa vuosia.

puhutaan ensin klubin soundista. Viime aikoina olen soittanut lähinnä Callaway-kuljettajia ja olen tottunut heidän klubinsa hieman vaimeaan ja kiinteään soundiin. Kun PING, ääni törmäyksessä on edelleen hyvin kiinteä, mutta se on kova. Se oli rehellisesti hieman yllättävää aluksi, mutta kun olen pelannut sen kanssa jo jonkin aikaa, se on ehdottomasti jotain, että olen tottunut ja se ei häiritse minua enää yhtään. Ääni on tärkeä osa klubia, koska se on se, mitä monet oikeasti tulkitsevat klubin tuntumaksi. Sitä varten kovempi ääni saa sen tuntumaan voimakkaalta. On myös melko helppo sanoa, Jos pallo meni ulos varpaassa tai kantapäässä mailan ääni on paljon kuolleempi.

vaikka voit varmasti tuntea (tai kuulla), jos osut sitä varpaaseen tai kantapäähän, sinun olisi vaikea todella todistaa se tulosten perusteella, että klubi tuottaa. Mitä varsinaiseen seurasuoritukseen tulee, tämä on suunnilleen tasaisin seura, mitä olen pelannut, ja ne lakot, jotka menevät ohi klubin kasvojen keskeltä, annetaan anteeksi, erityisesti vasen ja oikea. Olen pelannut kuljettajia aiemmin, jossa kiinni yksi ulos varpaaseen johtaisi ruma koukku, joka jättäisi sinut puihin tai pahempaa; se ei ole niinkään tapauksessa G30; laukaukset lähellekään keskustaa menevät ihan hyvin. Yksinkertaisesti sanottuna seura on johdonmukainen, vaikka minä en ole.

kaikki mikä on hienoa, mutta monen kysymys kuuluu: toimivatko turbiinit oikeasti? Mielestäni näin on. Olen pystynyt heiluttamaan tätä mailaa laukaisumonitorilla ja se on ehdottomasti vauhdinottoalueeni yläpäässä. Kaiken kukkuraksi tulokset radalla puhuvat puolestaan, kun jatkuvasti löydän itseni väylältä 235-245 jaardin kohdalla, joka heilautuksellani ja keinunopeudellani on suurin piirtein maksimissaan.

johtopäätös
epäilemättä, jos etsit uutta ajuria, PING G30: n pitäisi ainakin olla listallasi. Sanoisin enemmän kuin mikään muu yritys, PING on yksi, joka on seuraavat, koska ainakin osittain niiden ainutlaatuinen ulkonäkö. Tiedät Ping Silitysrauta sen suunnittelu ja nyt sama voidaan varmasti sanoa niiden kuljettaja. Mitä olen tajunnut tarkistaa tämän klubin vaikka, se ei ole vain näyttää, joka tekee joku ” PING kaveri.”Vaikka he varmasti näyttävät ja tuntuvat, että monet tottuvat ja haluavat, se on korkea suorituskyky, joka pitää heidät takaisin.

stock shaft-tarjonnalla (TFC 419D: n lisäksi on Tour 65, Tour 80, TFC 80D ja TFC 59 Distance) ja kolmella eri mallilla (vakio sekä Lstech ja SFTech) on varmasti G30, joka sopii kaikille golfaajille.