niin kauan kuin ihmiset ovat pyöräilleet, pyöräjärjestelmiä on tullut kahta tyyliä: clincher ja tubular.

clincher-pyöräjärjestelmässä käytetään rengasta ja vannetta, jossa on helmirajapinta, mutta sisäputken Ilmanpaine pitää renkaan vanteen helmessä. Putki tarjoaa myös lisätukea renkaalle, jolloin rengas on ohuempi ja kevyempi itsestään.

putkimainen tyyli on hieman erilainen siinä mielessä, että rengas, putki ja venttiili ovat kaikki yhtä. Vanteen muoto on kovera, mutta siinä ei ole helmeä. Sen sijaan rengas joko liimataan tai teipataan vanteeseen kiinni. Koska rengas, putki ja venttiili ovat kaikki yksi yksikkö, ne voidaan erityisesti suunniteltu tiettyihin olosuhteisiin tai ratsastaa ominaisuuksia. Ammattipyöräily on luottanut tubettajiin jo vuosia tämän takia. Huono puoli tässä järjestelmässä on, että renkaita on hyvin vaikea vaihtaa, jos saat Piston tai kulutat ne loppuun, ja on olemassa vähän vaihtoehtoja, kun se tulee korjata reikä.

kuitenkin viiden viime vuoden aikana tiemaailma on alkanut omaksua tubeless-tekniikan, johon maastopyöräyhteisö on luottanut yli vuosikymmenen ajan. Vaikka vaatimukset tie-ja mountain tubeless järjestelmä ovat hyvin erilaisia, ne molemmat luottaa erityisesti suunniteltu ilmatiivis rengas ja vanteen käyttöliittymä jonkinlainen tiiviste ja venttiili. Kuten clinchereillä, tubeless-renkailla on helmi.

paljolti soramarkkinoiden ansiosta tubeless on yhä suositumpi, koska se poistaa nipistystasoja ja antaa valmistajille mahdollisuuden suunnitella renkaan, jossa on tiettyjä ominaisuuksia ilman ikivanhoja hankaluuksia, joita tubulareilla voi olla. Tubettamattomat renkaat eivät edelleenkään ole vaivalloisia, mutta tilanne on parantunut merkittävästi viime vuosina. Plus, jos tubeless tarjoaa liikaa ongelmia, voit vain nopeasti poistaa venttiilin ja käyttää sisäputkea.

on tärkeää muistaa, että vaikka kaikissa tubeless-renkaissa käytetään klinkkerivanteita, kaikki klinkkerivanteet eivät ole tubeless-valmiita. Jos haluat ajaa tubeless, varmista, että sinulla on tubeless-yhteensopiva vanne.