Von den 45 Personen im Flugzeug kamen drei Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder im Heckbereich ums Leben, als es auseinanderbrach: Lt. Ramón Saúl Martínez, Orvido Ramírez (Flugbegleiter), Gaston Costemalle, Alejo Hounié und Guido Magri. Einige Sekunden später fielen Daniel Shaw und Carlos Valeta aus dem hinteren Rumpf. Valeta überlebte seinen Sturz, stolperte aber den schneebedeckten Gletscher hinunter, fiel in tiefen Schnee und erstickte. Seine Leiche wurde am 14.Dezember von Mitreisenden gefunden.

Mindestens vier starben durch den Aufprall des Rumpfes auf die Schneedecke, der die restlichen Sitze aus den Verankerungen riss und an die Vorderseite des Flugzeugs schleuderte: Teamarzt Dr. Francisco Nicola und seine Frau Esther Nicola; Eugenia Parrado und Fernando Vazquez (Medizinstudent). Pilot Ferradas starb sofort, als das Bugfahrwerk die Instrumententafel gegen seine Brust drückte und seinen Kopf aus dem Fenster zwang; Co-Pilot Lagurara wurde schwer verletzt und im zerquetschten Cockpit gefangen. Er bat einen der Passagiere, seine Pistole zu finden und ihn zu erschießen, aber der Passagier lehnte ab.Dreiunddreißig blieben am Leben, obwohl viele schwer oder schwer verletzt waren, mit Wunden einschließlich gebrochener Beine, die daraus resultierten, dass die Sitze des Flugzeugs nach vorne gegen die Gepäcktrennwand und die Pilotenkabine einstürzten.Canessa und Gustavo Zerbino, beide Medizinstudenten im zweiten Jahr, handelten schnell, um die Schwere der Wunden der Menschen einzuschätzen und diejenigen zu behandeln, denen sie am meisten helfen konnten. Nando Parrado erlitt einen Schädelbruch und lag drei Tage im Koma. Enrique Platero hatte ein Stück Metall in seinem Bauch stecken, das, als es entfernt wurde, ein paar Zentimeter Darm mitbrachte, aber er begann sofort, anderen zu helfen. Beide Beine von Arturo Nogueira waren an mehreren Stellen gebrochen. Keiner der Passagiere mit zusammengesetzten Frakturen überlebte.

Suche und Rettung

Das verlassene Sommerresorthotel Termas befand sich, den Überlebenden unbekannt, etwa 21 km (13 Meilen) östlich ihres Absturzortes.

Der chilenische Luftsuch- und Rettungsdienst (SARS) wurde innerhalb einer Stunde benachrichtigt, dass der Flug vermisst wurde. Vier Flugzeuge suchten an diesem Nachmittag bis zur Dunkelheit. Die Nachricht von dem vermissten Flug erreichte uruguayische Medien über 6:00 p.m. an diesem Abend. Offiziere der chilenischen SARS hörten sich die Funkübertragungen an und kamen zu dem Schluss, dass das Flugzeug in einem der abgelegensten und unzugänglichsten Gebiete der Anden abgestürzt war. Sie riefen die Andes Rescue Group of Chile (CSA) an. Unbekannt für die Menschen an Bord oder die Retter, war der Flug etwa 21 km (13 Meilen) vom Hotel Termas, einem verlassenen Resort und heißen Quellen, die begrenzten Schutz zur Verfügung gestellt haben könnten, abgestürzt.

Am zweiten Tag suchten elf Flugzeuge aus Argentinien, Chile und Uruguay nach dem abgestürzten Flug. Das Suchgebiet umfasste ihren Standort und einige Flugzeuge flogen in der Nähe der Absturzstelle. Die Überlebenden versuchten, Lippenstift aus dem Gepäck zu verwenden, um ein SOS auf das Dach des Flugzeugs zu schreiben, aber sie hörten auf, nachdem sie festgestellt hatten, dass ihnen nicht genug Lippenstift fehlte, um Buchstaben aus der Luft sichtbar zu machen. Sie sahen drei Flugzeuge über sich fliegen, konnten aber ihre Aufmerksamkeit nicht auf sich ziehen, und keine der Flugzeugbesatzungen entdeckte den weißen Rumpf gegen den Schnee. Die harten Bedingungen gaben den Suchenden wenig Hoffnung, jemanden lebend zu finden. Die Suche wurde nach acht Tagen abgebrochen. Am 21. Oktober, nach einer Suche von insgesamt 142 Stunden und 30 Minuten, kamen die Suchenden zu dem Schluss, dass es keine Hoffnung gab und beendeten die Suche. Sie hofften, die Leichen im Sommer (Dezember in der südlichen Hemisphäre) zu finden, als der Schnee schmolz.

Erste Wochebearbeiten

In der ersten Nacht starben fünf weitere Menschen: Co-Pilot Lagurara, Francisco Abal, Graziela Mariani, Felipe Maquirriain und Julio Martinez-Lamas.

Die Passagiere entfernten die kaputten Sitze und andere Trümmer aus dem Flugzeug und schufen einen groben Unterstand. Die 27 Personen drängten sich in einem Raum von etwa 2,5 mal 3 Metern (8 Fuß 2 Zoll × 9 Fuß 10 Zoll) in den kaputten Rumpf. Um zu versuchen, etwas von der Kälte fernzuhalten, benutzten sie Gepäck, Sitze und Schnee, um das offene Ende des Rumpfes zu verschließen. Sie improvisierten auf andere Weise. Fito Strauch entwickelte einen Weg, um bei Frost Wasser zu gewinnen, indem er Blech unter den Sitzen verwendete und Schnee darauf legte. Der Sonnenkollektor schmolz Schnee, der in leere Weinflaschen tropfte. Um Schneeblindheit vorzubeugen, improvisierte er eine Sonnenbrille mit den Sonnenblenden in der Pilotenkabine, Draht und einem BH-Träger. Sie entfernten die Sitzbezüge, die teilweise aus Wolle bestanden, und benutzten sie, um sich warm zu halten. Sie benutzten die Sitzkissen als Schneeschuhe. Marcelo Perez, Kapitän der Rugby-Mannschaft, übernahm die Führung.

Nando Parrado erwachte nach drei Tagen aus dem Koma und erfuhr, dass seine 19-jährige Schwester Susana Parrado schwer verletzt wurde. Er versuchte sie ohne Erfolg am Leben zu erhalten, und am achten Tag erlag sie ihren Verletzungen. Die restlichen 27 hatten große Schwierigkeiten, die Nächte zu überleben, als die Temperaturen auf -30 ° C (-22 ° F) fielen. Alle hatten in der Nähe des Meeres gelebt; Die meisten Teammitglieder hatten noch nie Schnee gesehen, und keiner hatte Erfahrung in großer Höhe. Den Überlebenden fehlten medizinische Versorgung, Kleidung und Ausrüstung bei kaltem Wetter oder Lebensmittel und nur drei Sonnenbrillen, um Schneeblindheit vorzubeugen.Die Überlebenden fanden ein kleines Transistorradio, das zwischen den Sitzen des Flugzeugs eingeklemmt war, und Roy Harley improvisierte eine sehr lange Antenne mit einem elektrischen Kabel aus dem Flugzeug. Er hörte die Nachricht, dass die Suche an ihrem 11. Piers Paul Reads Buch Alive: Die Geschichte der Überlebenden der Anden beschrieb die Momente nach dieser Entdeckung:

Die anderen, die sich um Roy versammelt hatten, fingen an zu schluchzen und zu beten, als sie die Nachricht hörten, alle außer Parrado, der ruhig zu den Bergen aufblickte, die sich im Westen erhoben. Gustavo Nicolich kam aus dem Flugzeug und sah ihre Gesichter, wusste, was sie gehört hatten … kletterte durch das Loch in der Wand aus Koffern und Rugbyhemden, hockte sich an die Mündung des dunklen Tunnels und sah die traurigen Gesichter an, die ihm zugewandt waren. ‚Hey Jungs‘, rief er, ‚es gibt gute Nachrichten! Wir haben es gerade im Radio gehört. Sie haben die Suche abgebrochen. In dem überfüllten Flugzeug herrschte Stille. Als die Hoffnungslosigkeit ihrer misslichen Lage sie umhüllte, weinten sie. Warum zum Teufel sind das gute Nachrichten? Paez schrie Nicolich wütend an. ‚Weil es bedeutet‘, sagte er, ‚dass wir alleine hier rauskommen werden. Der Mut dieses einen Jungen verhinderte eine Flut völliger Verzweiflung.

Auf Kannibalismus zurückgreifen

Die Überlebenden hatten extrem wenig zu essen: acht Schokoriegel, eine Dose Muscheln, drei kleine Marmeladengläser, eine Dose Mandeln, ein paar Datteln, Süßigkeiten, getrocknete Pflaumen und mehrere Flaschen Wein. In den Tagen nach dem Absturz teilten sie dies in sehr kleine Mengen auf, um ihren mageren Vorrat so lange wie möglich zu halten. Parrado aß drei Tage lang eine einzige Erdnuss mit Schokoladenüberzug.

Trotz dieser strengen Rationierung schrumpfte ihr Nahrungsbestand schnell. Es gab keine natürliche Vegetation und weder auf dem Gletscher noch auf dem nahe gelegenen schneebedeckten Berg gab es Tiere. Das Essen ging nach einer Woche aus, und die Gruppe versuchte, Teile des Flugzeugs wie die Baumwolle in den Sitzen und das Leder zu essen. Sie wurden kränker, wenn sie diese aßen.In dem Wissen, dass die Rettungsbemühungen abgebrochen worden waren und mit Hunger und Tod konfrontiert waren, stimmten die noch Lebenden zu, dass die anderen, sollten sie sterben, ihren Körper verzehren könnten, um zu leben. Ohne Wahl aßen die Überlebenden die Leichen ihrer toten Freunde.

Der Überlebende Roberto Canessa beschrieb die Entscheidung, die Piloten und ihre toten Freunde und Familienmitglieder zu essen:

Unser gemeinsames Ziel war es zu überleben — aber was uns fehlte, war Essen. Uns war längst die magere Beute ausgegangen, die wir im Flugzeug gefunden hatten, und es gab keine Vegetation oder Tierwelt. Nach nur wenigen Tagen fühlten wir das Gefühl, dass unser eigener Körper sich selbst verzehrte, nur um am Leben zu bleiben. Bald würden wir zu schwach werden, um uns vom Hunger zu erholen.

Wir kannten die Antwort, aber es war zu schrecklich, um darüber nachzudenken.Die Körper unserer Freunde und Teamkollegen, die draußen im Schnee und Eis konserviert waren, enthielten lebenswichtiges, lebensspendendes Protein, das uns beim Überleben helfen könnte. Aber könnten wir es tun?

Wir haben uns lange gequält. Ich ging in den Schnee und betete zu Gott um Führung. Ohne seine Zustimmung fühlte ich, dass ich die Erinnerung meiner Freunde verletzen würde; dass ich ihre Seelen stehlen würde.

Wir fragten uns, ob wir verrückt würden, wenn wir überhaupt über so etwas nachdenken würden. Hatten wir uns in brutale Wilde verwandelt? Oder war das das einzig Vernünftige? Wahrlich, wir haben die Grenzen unserer Angst überschritten.

Die Gruppe überlebte, indem sie gemeinsam beschloss, Fleisch von den Körpern ihrer toten Kameraden zu essen. Diese Entscheidung wurde nicht leichtfertig getroffen, da die meisten Toten Klassenkameraden, enge Freunde oder Verwandte waren. Kann verwendet Werden gebrochen glas von der flugzeug windschutzscheibe als schneiden werkzeug. Er gab das Beispiel, indem er den ersten streichholzgroßen Streifen gefrorenen Fleisches schluckte. Einige andere taten das gleiche später. Am nächsten Tag aßen weitere Überlebende das Fleisch, das ihnen angeboten wurde, aber einige weigerten sich oder konnten es nicht halten.In seinen Memoiren Miracle in the Andes: 72 Days on the Mountain and My Long Trek Home (2006) schrieb Nando Parrado über diese Entscheidung:

In großer Höhe ist der Kalorienbedarf des Körpers astronomisch … wir hungerten ernsthaft, ohne Hoffnung, Nahrung zu finden, aber unser Hunger wurde bald so unersättlich, dass wir trotzdem suchten … immer wieder durchkämmten wir den Rumpf auf der Suche nach Krümeln und Häppchen. Wir versuchten, aus Gepäckstücken gerissene Lederstreifen zu essen, obwohl wir wussten, dass die Chemikalien, mit denen sie behandelt worden waren, uns mehr schaden als nützen würden. Wir rissen Sitzkissen auf, in der Hoffnung Stroh zu finden, fanden aber nur ungenießbaren Polsterschaum … Immer wieder kam ich zu dem gleichen Schluss: wenn wir nicht die Kleidung essen wollten, die wir trugen, gab es hier nichts als Aluminium, Plastik, Eis und Stein.:94-95

Parrado schützte die Leichen seiner Schwester und Mutter, und sie wurden nie gegessen. Sie trockneten das Fleisch in der Sonne, was es schmackhafter machte. Sie waren anfangs so empört über die Erfahrung, dass sie nur Haut, Muskeln und Fett essen konnten. Als die Versorgung mit Fleisch verringert wurde, aßen sie auch Herzen, Lungen und sogar Gehirne.

Alle Passagiere waren römisch-katholisch. Einige fürchteten ewige Verdammnis. Laut Read rationalisierten einige den Akt des nekrotischen Kannibalismus als gleichwertig mit der Eucharistie, dem Leib und Blut Jesu Christi unter den Erscheinungen von Brot und Wein. Andere begründeten es mit einem Bibelvers aus Johannes 15:13: ‘Niemand hat eine größere Liebe als dieser: dass er sein Leben für seine Freunde hingibt.‘

Einige hatten anfangs Vorbehalte, aber nachdem sie erkannt hatten, dass dies ihre einzige Möglichkeit war, am Leben zu bleiben, änderten sie einige Tage später ihre Meinung. Javier Methol und seine Frau Liliana, die einzige überlebende Passagierin, waren die letzten Überlebenden, die menschliches Fleisch aßen. Sie hatte starke religiöse Überzeugungen und stimmte nur widerwillig zu, am Fleisch teilzunehmen, nachdem ihr gesagt worden war, sie solle es als „eine Art Heilige Kommunion“ betrachten.

AvalancheEdit

Siebzehn Tage nach dem Absturz, gegen Mitternacht am 29.Oktober, traf eine Lawine das Flugzeug, in dem die Überlebenden schliefen. Es füllte den Rumpf und tötete acht Menschen: Enrique Platero, Liliana Methol, Gustavo Nicolich, Daniel Maspons, Juan Menendez, Diego Storm, Carlos Roque und Marcelo Perez. Der Tod von Perez, dem Mannschaftskapitän und Anführer der Überlebenden, und Liliana Methol, die die Überlebenden „wie eine Mutter und eine Heilige“ gepflegt hatte, waren für die Überlebenden äußerst entmutigend.Die Lawine begrub den Rumpf vollständig und füllte das Innere bis auf 1 Meter (3 ft 3 in) des Daches. Die darin eingeschlossenen Überlebenden stellten bald fest, dass ihnen die Luft ausging. Nando Parrado fand eine Metallstange aus den Gepäckträgern und konnte ein Loch in das Rumpfdach stechen, um für Belüftung zu sorgen. Mit beträchtlichen Schwierigkeiten gruben sie am Morgen des 31. Oktober einen Tunnel vom Cockpit zur Oberfläche, nur um einem wütenden Schneesturm zu begegnen, der ihnen keine andere Wahl ließ, als im Rumpf zu bleiben.Drei Tage lang waren die Überlebenden in dem extrem beengten Raum innerhalb des vergrabenen Rumpfes mit etwa 1 Meter (3 ft 3 in) Kopffreiheit gefangen, zusammen mit den Leichen derer, die in der Lawine gestorben waren. Da sie keine andere Wahl hatten, begannen sie am dritten Tag, das Fleisch ihrer neu verstorbenen Freunde zu essen.

Nach dem Tod von Perez übernahmen die Cousins Eduardo und Fito Strauch sowie Daniel Fernández die Führung. Sie übernahmen die Ernte von Fleisch von ihren verstorbenen Freunden und verteilten es an die anderen.

Vor der Lawine bestanden einige der Überlebenden darauf, dass ihre einzige Überlebensmöglichkeit darin bestünde, über die Berge zu klettern und nach Hilfe zu suchen. Aufgrund der sterbenden Aussage des Copiloten, dass das Flugzeug Curicó passiert habe, glaubte die Gruppe, die chilenische Landschaft sei nur wenige Kilometer westlich entfernt. Sie waren tatsächlich mehr als 89 km (55 Meilen) östlich, tief in den Anden. Der Schnee, der den Rumpf begraben hatte, schmolz allmählich, als der Sommer kam. Überlebende unternahmen in den ersten Wochen nach dem Absturz mehrere kurze Expeditionen in unmittelbarer Nähe des Flugzeugs, stellten jedoch fest, dass Höhenkrankheit, Dehydration, Schneeblindheit, Unterernährung und die extreme Kälte in den Nächten das Reisen über größere Entfernungen unmöglich machten Aufgabe.

Expedition explores areaEdit

Die Passagiere beschlossen, dass einige Mitglieder Hilfe suchen würden. Mehrere Überlebende waren entschlossen, sich dem Expeditionsteam anzuschließen, darunter Roberto Canessa, einer der beiden Medizinstudenten, aber andere waren weniger bereit oder unsicher, ob sie einer solchen körperlich anstrengenden Tortur standhalten konnten. Numa Turcatti und Antonio Vizintin wurden ausgewählt, um Canessa und Parrado zu begleiten. Ihnen wurden die größten Essensrationen und die wärmsten Kleider zugeteilt. Ihnen blieb auch die tägliche Handarbeit rund um die Absturzstelle erspart, die für das Überleben der Gruppe unerlässlich war, damit sie ihre Stärke aufbauen konnten. Auf Drängen von Canessa warteten sie fast sieben Tage, um höhere Temperaturen zu ermöglichen.Sie hofften, nach Chile im Westen zu gelangen, aber ein großer Berg lag westlich der Absturzstelle und überredete sie, zuerst nach Osten zu fahren. Sie hofften, dass das Tal, in dem sie sich befanden, eine Kehrtwende machen und es ihnen ermöglichen würde, nach Westen zu gehen. Am 15. November, nach mehreren Stunden zu Fuß nach Osten, fand das Trio den weitgehend intakten Heckteil des Flugzeugs mit der Galeere etwa 1,6 km (1 Meilen) östlich und bergab des Rumpfes. Drinnen und in der Nähe fanden sie Gepäck mit einer Schachtel Pralinen, drei Fleischpastetchen, einer Flasche Rum, Zigaretten, zusätzlicher Kleidung, Comics und ein wenig Medizin. Sie fanden auch das Funkgerät des Flugzeugs. Die Gruppe beschloss, in dieser Nacht im Heckbereich zu campen. Sie machten ein Feuer und blieben lange auf und lasen Comics.

Am nächsten Morgen ging es weiter nach Osten. In der zweiten Nacht der Expedition, in der sie zum ersten Mal draußen schliefen, wären sie fast erfroren. Nach einigen Debatten am nächsten Morgen beschlossen sie, dass es klüger wäre, zum Heck zurückzukehren, die Batterien des Flugzeugs zu entfernen und sie zurück zum Rumpf zu bringen, damit sie das Radio einschalten und Santiago um Hilfe rufen können.

Radio inoperativeEdit

Als das Trio zum Heck zurückkehrte, stellte es fest, dass die 24 Kilogramm (53 Pfund) schweren Batterien zu schwer waren, um sie zum Rumpf zurückzubringen, der vom Heckteil aus bergauf lag. Sie entschieden stattdessen, dass es effektiver wäre, zum Rumpf zurückzukehren und das Funksystem vom Rahmen des Flugzeugs zu trennen, es zurück zum Heck zu bringen und es an die Batterien anzuschließen. Eines der Teammitglieder, Roy Harley, war ein Amateur-Elektronik-Enthusiast, und sie rekrutierten seine Hilfe bei dem Unterfangen. Unbekannt für eines der Teammitglieder, verwendete das elektrische System des Flugzeugs 115 Volt Wechselstrom, während die Batterie, die sie gefunden hatten, 24 Volt Gleichstrom erzeugte, was den Plan von Anfang an sinnlos machte.Nachdem sie mehrere Tage lang versucht hatten, das Radio zum Laufen zu bringen, gaben sie auf und kehrten mit dem Wissen zum Rumpf zurück, dass sie aus den Bergen klettern müssten, wenn sie Hoffnung auf Rettung hätten. Auf der Rückfahrt wurden sie von einem Schneesturm getroffen. Harley legte sich hin, um zu sterben, aber Parrado ließ ihn nicht stehen und brachte ihn zurück zum Rumpf.

Drei weitere Todebearbeiten

Am 15.November starb Arturo Nogueira und drei Tage später starb Rafael Echavarren, beide an Gangrän aufgrund ihrer infizierten Wunden. Numa Turcatti, die kein menschliches Fleisch essen würde, starb am Tag 60 (11 Dezember) mit einem Gewicht von nur 55 Pfund (25 kg). Die Linken wussten, dass sie unweigerlich sterben würden, wenn sie keine Hilfe finden würden. Die Überlebenden hörten im Transistorradio, dass die uruguayische Luftwaffe die Suche nach ihnen wieder aufgenommen hatte.