Pfaffenhasuen, un pequeño pueblo de Suabia en la región de Allgau, cerca de Mindelheim, al oeste de Múnich, es el hogar de RUF Automobile GmbH, una pequeña empresa que, junto con Porsche, ha escrito su propia historia de automóviles deportivos.

la competencia de RUF en todo lo relacionado con la automoción se basa en una tradición que se remonta a finales de la década de 1930. En 1939, Alois Ruf Senior fundó su empresa, ‘Auto RUF’, un taller de reparación general de automóviles y mecánica en la calle Mindelheimer de Pfaffenhausen, donde permanece hasta el día de hoy. En enero de 1950, su hijo Alois entró en el mundo.

En 1963 la compañía se convirtió en representante de la marca bávara BMW. Mientras el padre Alois continuaba expandiendo su compañía, Alois Junior descubrió su pasión por los autos deportivos. Ya en 1975, construyó su primer coche, un 911 Carrera RS 3.0, con su propio diseño. El coche atrajo mucha atención con su equipo interior especial, sistema de lavado de faros y antena de techo.

Avanzó rápidamente a 1983 y el primer vehículo en llevar un número de chasis RUF fue el RUF BTR de 1983. El núcleo de este automóvil era un motor turbo RUF de 3,4 litros de 374 cv y una transmisión manual de cinco velocidades desarrollada por RUF. El coche fue construido a mano a partir de una carrocería. Junto con la amplia carrocería turbo, RUF también ofreció el BTR en la estrecha carrocería 911 Carrera.

En sus programas de desarrollo de ingeniería, RUF se concentra no solo en el motor, la transmisión y la carrocería, sino también en las ruedas y los frenos. A partir de 1985, las ruedas Speedline RUF de 17 pulgadas complementaron la gama de modelos. Los neumáticos de diecisiete pulgadas, desarrollados originalmente para el Porsche 959, fueron el resultado de una estrecha cooperación con el fabricante de neumáticos Dunlop. Junto con la capacidad de funcionamiento plano, el sistema Dunlop Denloc ofrecía la máxima seguridad a velocidades extremadamente altas.

En 1987, la compañía presentó el RUF CTR, un cupé ligero propulsado por un motor bimotor de 3,4 litros de 469 cv y gestión del motor Motronic en un cuerpo estrecho y optimizado aerodinámicamente. En rendimiento, el CTR que la prensa automovilística internacional denominó el ‘Pájaro Amarillo’, estableció nuevos puntos de referencia para los automóviles deportivos legales en la calle. En pruebas de comparación en la pista de alta velocidad en Nardo, en el sur de Italia, el CTR, con su velocidad máxima de 213 mph, dejó para el polvo incluso autos deportivos de alta gama de pedigrí como el Ferrari F40, un AMG-Mercedes y un Porsche 959 sintonizado de fábrica. En ese mismo año, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y el Departamento de Transporte (DOT) certificaron al FRU como fabricante de automóviles.

Hasta el día de hoy, RUF sigue siendo único como fabricante por derecho propio y continúa obteniendo «carrocerías en blanco» directamente de Porsche para producir autos deportivos hechos a mano a medida con sus propias características muy especiales. Cada coche está construido específicamente para los requisitos del propietario, lo que significa que cada coche rara vez es el mismo que cualquier otro producido en la fábrica y lleva su propio número de chasis RUF.