Titleist 915 D2 driver marchează o schimbare de ton de la companie. Cu mult mai modern în aparență și oferind câteva semne distinctive ale tehnologiei actuale a driverului, 915 este prima ofertă de titluri de la un moment dat, care pare să se concentreze la fel de mult pe performanța în afara centrului, precum și pe aspectul la distanță și high-end.

informații și tehnologie cheie de la Titleist

a lovit mai multe fairways cu distanța maximă și iertare 915D2. Profilul de pere 460cc oferă încredere și stabilitate. 915D2 oferă o traiectorie mai mare și o închidere mai dinamică a feței față de D3.

canal de recul activ

canalul unic larg oferă mai multă distanță prin flexarea activă la impact pentru a lansa mingea de pe față cu viteză mai mare și rotire mai mică.

față radială de viteză

inserția feței de mare viteză cu un centru gros și perimetru radial subțire în călcâi și deget, oferă mai multă distanță la loviturile din afara centrului.

mare MOI Design

grosime redusă în față permite greutate să fie plasate strategic în partea din spate, rezultând într-un CG scăzut și adânc, care oferă viteza mingea păstrarea iertare.

SureFit Circus Tour Hosel

șaisprezece combinații unice loft și lie oferă cea mai precisă potrivire disponibilă. Utilizați ghidul din dreapta pentru a vă ajuta să găsiți setarea corectă pentru a vă îmbunătăți zborul cu mingea. Pentru cele mai bune rezultate, vă rugăm să vizitați un profesionist certificat de montare Titleist.

MSRP $499

Aesthetics

With the 915 D2, Titleist managed to blend modern edge with the classic styling they are known for. De la address, o coroană neagră lucioasă și un profil în formă de pară vor mulțumi cu siguranță majoritatea ochilor, deși unii jucători pot găsi dimensiunile din spate în față un pic mai mari. Un ajutor inteligent de aliniere cu două triunghiuri este tot ceea ce onorează coroana și își servește bine scopul, reușind totuși să se amestece. După toate aparențele de la address, 915 D2 este foarte mult un design clasic de titlu; cu toate acestea, transformarea clubului dezvăluie câteva schimbări foarte mari.

cel mai notabil și probabil singura caracteristică a driverului de care Titleist este cel mai mândru este noul canal de recul activ (ARC). Majoritatea consumatorilor vor acorda puțină atenție acestei tehnologii, deoarece sloturile și canalele au devenit obișnuite pe metalwoods în ultimii trei ani, dar este totuși o schimbare substanțială pentru credincioșii titulari. Scopul arcului este în mare parte legat de distanță, conform Titleist, producând viteze crescute ale mingii și rate mai mici de rotire a spatelui, dar se presupune că afectează pozitiv performanța în afara centrului, ceea ce, în general, se încadrează în conformitate cu ceea ce ni s-a spus despre sloturi și canale în ultima vreme.

deplasându-se spre spate, ochii sunt atrași de forma cu patru vârfuri care înconjoară și iese spre exterior din greutatea detașabilă situată departe în partea din spate a tălpii. Această greutate nu este destinată să fie interschimbabilă de către consumator, ci mai degrabă este o unealtă pe care montatorii o pot folosi pentru a forma în greutate după schimbarea arborelui. Această formă este, fără îndoială, cel mai modern element de design pe care titlul L-a pus vreodată pe talpa unui club de golf și, deși este cu siguranță în fața ta, curge frumos și reușește să evite să fie prost.

915 D2 ușor mai mult decât adâncimea de mijloc negru fata combinate cu schema de culori negru de ansamblu vin împreună pentru a crea un driver raționalizate, foarte luxos în căutarea. Arborele de argint Aldila Rogue care a fost asociat cu șoferul testat THP completează perfect schema de culori cu argintul și albul său. Rogue se bucură în prezent de un statut legendar online, cu siguranță în parte datorită prețului extrem al versiunii aftermarket. Deși are o reputație de lansare deosebit de scăzută și stabilă, testarea chiar și la viteze mai mici de leagăn părea să indice că a menținut o senzație surprinzător de plăcută prin leagăn.

a avut loc o schimbare acustică a liniei 915 și se dovedește a fi foarte lovită sau ratată pentru loialiștii titulari. Consensul pare să fie că D2 este mai tare decât predecesorii săi, deși este încă lipsit de sunetul excesiv de gol, ultra-înalt sau reverberant pe care îl întâlnim cu unii șoferi. Cei care sunt sensibile la schimbare poate avea un sentiment negativ aici, dar un sondaj de jucători de golf aleatoare pe gama a arătat că nici unul nu a găsit nimic inacceptabil despre sunetul D2. Contactul din centru pare solid și puternic, dar acel sentiment se degradează puțin pe măsură ce contactul se strecoară mai sus pe față, unde sentimentul este mai slab și mai tinnier.

performanță

915 D2 a fost testat în 10.5 de la loft cu stoc Rogue Silver 60 ax în Flex rigid. Testarea a avut loc pe gama de conducere, terenul de golf și în interior folosind un monitor de lansare.

cea mai mare surpriză remarcată în timpul testării a fost că, chiar și cu un arbore de „lansare joasă / rotire joasă” oarecum ireal, 915 D2 a fost foarte ușor de ridicat. Traiectoria, în general, se afla în intervalul mediu-înalt, deși unghiurile de aterizare erau suficient de plate pentru ca acest tester să valorifice condițiile Ferme de cădere, oferind cantități abundente de rulare. Totuși, numerele de spin pe care le-a produs 915 D2 nu au fost printre cele mai scăzute observate din recolta șoferilor 2013/2014 testate de acest recenzent (ceea ce nu este neapărat un lucru rău), deși nici cu siguranță nu au fost mari. Deși D2 părea să se compare cu majoritatea celorlalți de pe piață pentru distanță atunci când a fost testat pe un monitor de lansare, a rămas puțin în urmă pentru o viteză de leagăn mai mică atunci când a fost comparată cu o configurație ușoară/lungă. Acest lucru nu s-a tradus neapărat la curs, deoarece înclinația menționată mai sus pentru lansare a produs câteva distanțe foarte satisfăcătoare în timpul rundelor de golf.

îmbunătățirile promovate de D2 privind iertarea păreau să ofere, cu rezultate deosebit de pozitive dintr – o varietate de ratări-partea joasă, înaltă și de la picioare. Testarea pe terenul de golf împotriva altor’ joc îmbunătățirea ‘ drivere a arătat că a fost gât și gât cu ei pe o bază consistentă. Deși mulți vor indica arcul ca motiv pentru performanța bună în afara centrului, este important să rețineți că îmbunătățirile MOI și grosimea feței servesc probabil un rol important și aici. Indiferent de motiv, 915 D2 pare a fi un șofer care ar putea fi jucat de o varietate de niveluri de calificare datorită iertării peste medie și a unei lungimi de stoc foarte redate.

Titleist spune că 915 D2 oferă „închidere mai dinamică a feței față de D3″, ceea ce înseamnă că are mai multă prejudecată. Deși acest termen poate fi câștigat o conotație negativă din elita internetului, majoritatea jucătorilor vor găsi că este o caracteristică utilă. Totuși, se află ușor deschis în setarea neutră, iar testarea printr-un leagăn stabilit nu părea să producă ratări exagerate. La lungimea stocului de 45”, D2 s-a dovedit a fi un șofer fiabil precis, cu leagăne de golf rezonabile.

Gânduri finale

deși lipsit de orice avans revoluționar în raport cu climatul actual metalwood, 915 D2 efectuat admirabil și menținut cea mai mare parte a calităților estetice care fac șoferii Titleist atât de căutat de baza lor de fani. Singurul punct de lipire poate fi sunetul mai fierbinte de pe față, mai ales pentru cei care sunt stabiliți pe ceea ce ar trebui să sune un driver Titleist, dar în comparație cu ofertele actuale precum G30, era încă, fără îndoială, superior acustic. Deși nu s-au observat progrese majore în ceea ce privește viteza sau distanța mingii, performanța în afara centrului a arătat că poate fi un șofer pentru mase și că avansarea constantă va fi apreciată de mulți. Cu o linie completă de oferte de arbori și centre de montare ușor accesibile, cei interesați de seria 915 ar trebui să aibă puține probleme în găsirea unei configurații adecvate. Mai multe informații despre 915 D2 și restul stabilului de produse al Titleist pot fi găsite la www.titleist.com.

Follow, Like & Share