Pfaffenhasuen, un mic sat șvab din regiunea Allgau, lângă Mindelheim, la vest de Munchen, este casa RUF Automobile GmbH, o companie mică care, împreună cu Porsche, a scris o istorie proprie a mașinilor sport.

competența RUF în toate domeniile auto se bazează pe o tradiție care datează de la sfârșitul anilor 1930. În 1939, Alois Ruf Senior și-a fondat firma, Auto RUF, un atelier general de reparații auto și mecanice în Mindelheimer Strasse din Pfaffenhausen, unde rămâne până în prezent. În ianuarie 1950, fiul său Alois a intrat în lume.

în 1963 compania a devenit un reprezentant al mărcii Bavareze BMW. În timp ce părintele Alois a continuat să-și extindă compania, Alois Junior a descoperit o pasiune pentru mașinile sport. Încă din 1975, și-a construit prima mașină, un 911 Carrera RS 3.0, după propriul design. Mașina a atras multă atenție prin echipamentul său interior special, sistemul de spălare a farurilor și Antena acoperișului.

Fast forward până în 1983 și primul vehicul care a purtat un număr de șasiu RUF a fost RUF BTR din 1983. Nucleul acestei mașini a fost un motor turbo RUF de 3,4 litri de 374 CP și o transmisie manuală cu cinci trepte dezvoltată de RUF. Mașina a fost construită manual dintr-o carcasă în sus. Împreună cu caroseria turbo largă, RUF a oferit și BTR în caroseria îngustă 911 Carrera.

în programele sale de dezvoltare inginerească, RUF se concentrează nu numai pe motor, transmisie și caroserie, ci și pe roți și frâne. Începând din 1985, roțile RUF de 17 inci Speedline au completat gama de modele. Anvelopele de șaptesprezece inci, dezvoltate inițial pentru Porsche 959, au rezultat dintr-o strânsă cooperare cu producătorul de anvelope Dunlop. Împreună cu capacitatea de rulare, sistemul Dunlop Denloc a oferit siguranță maximă la viteze extrem de mari.

în 1987, compania a prezentat RUF CTR, un coupe ușor propulsat de un motor twin-turbo de 469 CP de 3,4 litri și gestionarea motorului Motronic într-o caroserie îngustă, optimizată aerodinamic. În performanță, CTR, pe care presa internațională auto a numit-o pasărea galbenă, a stabilit noi repere pentru mașinile sport legale de stradă. În comparație teste pe pista de mare viteză de la Nardo în sudul Italiei CTR, cu viteza maximă de 213 mph lăsat pentru praf chiar și astfel de pedigree high-end masini sport, cum ar fi Ferrari F40, un amg-Mercedes și un Porsche 959 lucrări reglate. În același an, Agenția Statelor Unite pentru Protecția Mediului (EPA) și Departamentul Transporturilor (DOT) au certificat RUF ca producător de automobile.

până în prezent, RUF rămâne unic ca producător în sine și continuă să procure „caroserii în alb” direct de la Porsche pentru a produce mașini sport construite manual la comandă, cu propriile caracteristici foarte speciale. Fiecare mașină este construită special pentru cerințele proprietarului, ceea ce înseamnă că fiecare mașină este foarte rar la fel ca oricare alta produsă în fabrică și poartă propriul număr de șasiu RUF.