rezervarea călătoriei: a (ușor mai nebun) Calea din Asia de Sud-Est spre India
Review: P. F Changs LAX (Restaurant Priority Pass)
Review: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Los Angeles la Taipei
Review: Plaza Premium Lounge Taipei Terminal 2 Zone A
Review: UNI Air A321-200 Economy Class Taipei Seoul Incheon
Review: Millenium Seoul Hilton
Trip fotografii: o zi și jumătate în Seul
Review: Korean Air First Class Lounge Seoul Incheon
Review: Korean Air 777-300ER Kosmos Suites First Class Seoul Incheon la Bangkok
recenzie: Le Meridien Suvarnabhumi Bangkok Golf Resort & Spa
recenzie: Cathay Pacific Lounge Bangkok
recenzie: Miracle Business Class Lounge Concourse G Bangkok
recenzie: Malaysia Airlines 737-800 Business Class Bangkok la Kuala Lumpur
recenzie: Malaysia Airlines satelit Golden Business Class Lounge Kuala Lumpur
recenzie: Kuala Lumpur A330-300 clasa business Kuala Lumpur la Mumbai
recenzie: SpiceJet 737-900er Spicemax pune la Goa
recenzie: Air India A321-200 Economy Class Goa la Mumbai
recenzie: Air India A320neo Economy Class Mumbai la Bengaluru
recenzie: Air India A319-100 Economy Class Bengaluru la Mumbai
recenzie: GVK International Business Class Lounge West Wing Mumbai
recenzie: Singapore Airlines 777-300ER Business Class Mumbai la Singapore
recenzie: Crowne Plaza Hotel Singapore
fotografii de călătorie: 8 ore în Singapore
800 New Business Class Singapore la Hong Kong
recenzie: Singapore Airlines silverkris Business Class Lounge Hong Kong
recenzie: United Club Lounge Hong Kong
recenzie: Thai Airways Royal Orchid Lounge Hong Kong
recenzie: Hong Kong Airlines Club Bauhinia Lounge Hong Kong
recenzie: EVA Air A330-300 Premium Laurel Class Hong Kong la Taipei
recenzie: EVA Air 777-300ER Premium Economy Class Taipei la Los Angeles

YOUTUBE: EVA Air: Los Angeles la Taipei
YOUTUBE: UNI Air: Taipei la Seoul Incheon
YOUTUBE: Korean Air: Seoul Incheon linii aeriene: Bangkok la Kuala Lumpur
Youtube: Malaysian Airlines: Kuala Lumpur la Mumbai
YouTube: SpiceJet: pune la Goa
Youtube: Air India: Goa la Mumbai
YouTube: Air India: Mumbai la Bengaluru
YOUTUBE: Air India: Bengaluru la Mumbai
YOUTUBE: Singapore Airlines: Mumbai la Singapore
YOUTUBE: Singapore Airlines: Singapore la Hong Kong
YOUTUBE: EVA Air: Hong Kong la Taipei
YOUTUBE: EVA Air: Taipei la Los Angeles

după ce am petrecut ceva timp rătăcind prin terminal și mâncând la PF Changs, a fost timpul pentru îmbarcarea în lupta mea. Deși am vrut să adaug un pic mai întâi.

pentru check-in la LAX, EVA se află la Lotul C de la terminalul internațional Tom Bradley, care este, de asemenea, locul de check-in pentru toate companiile aeriene Star Alliance care zboară din TBIT.

există o bandă de check-in pentru economy, premium economy și Royal Laurel (business class)& membrii Star Alliance Gold.

chiar dacă eram în economia premium, am putut folosi linia Star Alliance gold / business class, dar chiar nu a contat, deoarece niciunul nu avea o linie când mă înregistram.

au existat unele flori frumoase de la Royal Laurel check-in contoare.

Now back to our review. Our plane was towed in from parking around 20 minutes before boarding started.

Boarding began with zone 1 which was for Star Alliance Gold and Business class passengers.

LAX-TPEBoeing 777-300er6/1/19

la îmbarcare am mers înainte spre culoarul din dreapta și am virat la dreapta în a doua secțiune a cabinei Royal Laurel. După ce treci această a doua secțiune vine Cabina premium economy.

Premium economy are 7 rânduri de scaune într-o configurație 2-4-2.

acum rețineți dacă vă plac ferestrele, rândurile 21 și 24 lipsesc ferestrele la „scaunele ferestrei” deci alegeți un alt rând dacă doriți o fereastră.

acum eram așezat în scaunul de perete 20K care în mintea mea este cel mai bun rând din economia premium cabană. SeatGuru etichetează acest rând galben pentru că are mai puțin spațiu pentru picioare din cauza pereților etanși și ar trebui să nu fiu de acord cu asta. Vezi pentru tine. Imaginea de mai sus este scaunul meu de perete 20K.

și mai jos este un scaun Standard Premium economy.

aș argumenta că spațiul pentru picioare este aproape același cu rândul pereților etanși care are de fapt mai mult spațiu pentru picioare.

acum să ne uităm în scaunul în sine. Scaunul este decent larg și a fost cu siguranță suficient pentru mine. Perna scaunului a fost un pic cam greu pentru gustul meu, deși ar putea fi doar potrivit pentru tine. Căptușeala din spate a fost mai bună și după o anumită utilizare, frumos curbată în forma spatelui meu.

la scaun, era deja acolo o pernă, o pătură uriașă și o sticlă de apă.

There were some nice slippers in the pocket in front of you. They were plush and comfortable. A nice offering for a premium economy cabin.

There were also headphones that were in the pocket in front as well. Deci, când ajungeți la locul dvs., ar trebui să aveți deja o pernă, o pătură, o sticlă de apă și apoi papuci & căști în buzunarul scaunului din fața dvs.

fiecare pereche de scaune are o consolă centrală unde puteți pune băuturi sau alte lucruri.

sub consola, aveți o mufă pentru căști și două porturi USB, câte unul pentru fiecare scaun, desigur.

sub porturile USB aveți porturile de alimentare și vesta de salvare. Masa tăvii iese din cotiera stângă. Există, de asemenea, un buton de consolă care vă permite să eliberați suportul pentru picioare, o caracteristică disponibilă numai pe scaunele pereților etanși. Îți arăt asta mai târziu.

Un alt lucru de remarcat este că nu există duze de aer individuale, ceea ce mi-ar fi plăcut pentru că prefer o cabină mai rece, deși nu am avut nici o problemă cu temperatura. Acest lucru este contrar zborului meu Japan Airlines, unde cabina era mult prea caldă pentru a-mi plăcea.

am fost așezat lângă motorul masiv GE-90, care este întotdeauna o vedere pentru a vedea mai ales de aproape ca aceasta.câteva minute mai târziu, un membru al echipajului a venit cu meniuri pentru zbor.

echipajul părea un pic timid și nu vorbea prea mult, dar cu siguranță erau bine intenționați.

la câteva minute după ce meniurile au venit, un alt membru al echipajului a venit cu truse de agrement.

aceste kituri conțin piepteni, periuță de dinți / pastă de dinți, balsam de buze, hidratant și chiar unele articole de somn, cum ar fi o mască de ochi și șosete. EVA nu specifică exact ce articole sunt furnizate pentru zborurile peste noapte, dar EVA afirmă că oferă truse speciale de amenajare pentru zborurile peste noapte, precum cea pe care mă aflu. Cu toate acestea, mi se pare greu să-mi imaginez că oferă kituri de amenajare pe aceste zboruri și deloc pe zborurile lor de zi.

destul de repede căpitanul a făcut anunțurile sale de bun venit și ne-a dat un timp de zbor de 13 ore, 40 de minute și o altitudine de croazieră de 35.000 de picioare.

aceste zboruri peste noapte din LAX către Asia care ajung dimineața sunt cu adevărat zborurile mele preferate. Nimic nu se compară cu terminarea unei vineri aglomerate, îndreptându-se spre LAX seara, relaxându-se puțin, urcând la bordul unui zbor, mâncând mâncare bună și dormind la nesfârșit și trezindu-se la timp pentru un răsărit superb.

oricum, a existat o iluminare plăcută a dispoziției care a fost pusă în timpul taxiului nostru spre pistă.

dacă există un lucru care vorbește LA, este stratul marin de seară de joasă altitudine care se instalează și puteți vedea clar doar asta mai jos cu lumina reflectând împotriva ei.

am ajuns în cele din urmă la sfârșitul pistei 25R, care a fost pista noastră de decolare.

de acolo, a fost o decolare aproape completă a puterii.

luminile s-au aprins la aproximativ 11 minute după decolare și echipajul a început să lucreze.

în jurul valorii de 18 minute după decolare, echipajul trestie în jurul cu pachete de prosoape de hârtie rece, parfumate. Eu personal prefer un prosop rece la unul cald, astfel încât acest lucru a fost doar potrivit pentru mine.

nu i-am făcut o poză, deoarece nu era nimic de fotografiat, dar după prosoape, echipajul a adus o tavă cu apă, suc de mere și suc de portocale înainte de cină. M-am dus cu băut mai multă apă, deoarece un avion este de fapt un tub de deshidratare glorificat.

cina a fost adusă la aproximativ 45 de minute după decolare. Întotdeauna îmi place să încerc opțiunea internațională sau orice opțiune este locală în țara companiei aeriene pe care o zbor. Deci, în cazul acestui zbor, privind din nou la secțiunea de cină a meniului, m-am dus cu opțiunea Asiatică de trei pahare de pui.

One thing I can confidently say was that there was definitely more than enough food for the flight.

The shrimp was in a nice sweet sauce which was really flavorful. Mi se pare creveți mult mai plăcut să mănânce atunci când este deja din coajă sale, dar că în cele din urmă nu a fost prea mult de o problemă. Castraveții au fost glazurate într-un fel de sos aromat cu gust de nucă, care a dat un alt gust m-am bucurat. Dar, pe lângă aromă, era crocantă și apoasă, așa cum ar trebui să fie. Nu a fost ceva prea elaborat, dar cu siguranță a fost un început bun.

salata a fost, de asemenea, frumoasă și mare, cu care am fost mulțumit. A venit cu un amestec frumos de oțet Balsamic + ulei de măsline, care a făcut pentru un combo gustos. nuci confiate și mozzarella a fost, de asemenea, un addon frumos la salata.

puiul a fost gătit frumos. Sosul a fost în a fost aromat și a mers bine cu niște orez. Bok choy a fost un addon frumos, deși abia era cald. Varza de lângă ea, pe de altă parte, era perfect caldă și plăcută.

tortul de catifea rosie a fost racit si gustos, la fel ca un tort de catifea rosie. Nu era prea multă înghețată sau prea multă pâine. A fost exact ceea ce am vrut și am nevoie pentru porție și aromă.

fructele erau proaspete și gustoase în cea mai mare parte și deci nu se petreceau prea multe acolo.

în acest moment eram plin, așa că nici măcar nu m-am deranjat cu pâinea.

în general, am fost destul de fericit cu masa. A fost savuros peste bord și fiecare aspect a fost plăcută. Singurul dezavantaj la toate acestea a fost că, în timpul serviciului de masă, echipajul nu a eliminat ceașcă nostru băutură sau prosop de la înainte de serviciul de masă, astfel încât nu a fost o mulțime de congestie pe consola centrală și masa tava în timpul mesei. Cel puțin au întrebat dacă am vrut altceva de băut după serviciul de masă, și m-am dus cu un pahar frumos de ceai verde. Ei au versiunea caldă și rece, dacă doriți. M-am dus cu versiunea fierbinte și a fost servit într-o ceașcă de hârtie.

după servirea mesei, în timp ce oamenii mergeau la culcare, m-am dus să verific toaleta. Pentru pasagerii premium economy, ei au propria lor toaletă dedicată chiar în spatele rândului 26 și există o semnalizare vizibilă frumoasă care spune „numai Economie Premium”, astfel încât nu este nevoie să vă întoarceți în clasa economică sau să mergeți în clasa Royal Laurel pentru utilizarea băii.

a fost standard, au existat unele săpunuri și spray-uri, deși au avut unele flori frumoase pentru a adăuga un pop de culoare la un toaleta altfel incolor.

acum despre asta vorbeam de la început despre motivul pentru care rândul 20 este atât de bun în comparație cu restul scaunelor premium economy.

când este complet înclinat, rândul 20 este singurul rând care are un suport extensibil pentru picioare, precum și un picior dislocabil odihnește-te. Deci, atunci când scaunul este înclinat înapoi și suportul pentru picioare este complet extins, obțineți acest lucru. Pentru a extinde suportul pentru picioare, așa cum am menționat mai devreme, există un buton clar etichetat chiar sub consola centrală și pentru a implementa suportul pentru picioare, există o pârghie neagră pe care o puteți vedea pe suportul piciorului în sine, ca un întrerupător de lumină. Scutura-l în altă parte și restul de picior va fi scos.

ar trebui să rețineți, de asemenea, wifi este disponibil pe aceste avioane și aici sunt prețurile.

300 MB este mult, deși nu aș cumpăra proactiv wifi la aceste prețuri pentru petrecerea timpului liber, deși cu siguranță dacă aș avea o mulțime de de lucru pentru a obține făcut.

oricum am avut un somn bun de 4,5 ore înainte de a mă trezi pentru a folosi toaleta. La doar câteva minute mai târziu, echipajul a venit cu un coș de gustări care avea un sortiment de gustări și un croissant de pui cu muștar de miere învelit cu semințe de susan pe chiflă. Am vrut să încerc sandwich-ul lor, așa că am mers cu asta.

sandwich-ul nu a fost nimic gourmet, dar a fost ușor, răcoritor și gustos.

De asemenea, au venit cu o tavă plină de………da, ai ghicit! Tava avea apă, suc de mere și suc de portocale. Am optat pentru apă.

la câteva minute după ce am terminat, echipajul mi-a curățat tava și m-am dus să mă mai odihnesc. După ce a dormit mai mult, echipajul a aprins luminile cu 2 ore înainte de aterizare pentru un mic dejun înainte de sosire. Cred că am ajuns undeva aproape 6-7 ore de somn, care este o victorie completă în cărțile mele și un alt motiv pentru care iubesc aceste zboruri peste noapte în Asia.

primul lucru ca și înainte, toată lumea a fost dat prosoape răcoritoare.

apoi mâncarea a fost adusă în jur.

As a reminder here were our breakfast options, and like dinner, I went with the Chinese Style breakfast.

The egg frittata was simple. It was chilled and lightly salted.

fructele au constat din portocale și pepene galben. Portocale au fost foarte frumos și așa a fost pepene galben. Este amuzant, din toate timpurile în care am mâncat pepene galben, a fost întotdeauna în aer. Nu sunt un mare fan al fructelor, așa că nu este ceva ce voi face din felul meu de a mânca pe pământ.

beancurd cu ciuperca neagră a fost un aperitiv foarte interesant, dar a fost de fapt foarte bun și probabil partea mea preferată micul dejun.

felul principal a fost congee și a fost sincer foarte bland. Acum, că nu este un lucru rău, deoarece acesta este modul său ar trebui să fie, dar a fost bland.

a fost un pachet de ceva pulbere care cred că a mers cu congee așa că l-am pus în interiorul congee, a adăugat un pic de sare, și a făcut masa un pic mai gustoasă.

de data aceasta am avut pâinea și a fost frumos și cald.

am avut, de asemenea, ceai verde fierbinte pentru a merge cu masa mea. Așa cum a fost cazul cu cina echipajul a întrebat dacă am vrut ceva de băut după micul dejun și m-am dus cu o reumplere de ceai fierbinte și le-a luat aproape 45 de minute să-l scoată.

oricum, micul dejun a fost decent. Micul dejun a fost întotdeauna cea mai puțin aromată masă pentru mine și probabil că este o funcție a aromelor limitate pe care le puteți explora cu micul dejun. Acestea fiind spuse micul dejun a fost decent pentru ceea ce am avut.

Din acest punct până la aterizare, vederile au fost ceva spectaculos.

Just before we began our descent, the crew brought around herbal chew candies and they had a unique, but flavorful taste.

Eventually, we began our descent into a mostly cloudy Taipei.

It was a very green landscape on our final approach and quite beautiful.

We had a smooth touchdown on runway 23L and a 5-minute taxi to our gate.

We taxiied into terminal 2 which is where a you could see a line of EVA Air planes parked.

și iată o ultimă vedere a magnificului GE-90.

în general, am fost de fapt destul de fericit cu acest zbor pentru cea mai mare parte. Mâncarea a fost cea mai mare parte bună, toate aspectele legate de facilitățile oferite au fost foarte bune pentru standardele de Economie premium, asa ca am fost fericit. Echipajul nu a fost chiar atât de interactiv în timpul serviciului nu a vorbit prea mult și chiar nu a zâmbit deloc, ceea ce speram să văd mai mult. Dar, cu acestea fiind spuse, Acesta este un produs bun Economie premium, și, în cazul în care nu este prea mult mai mult decât economia, ar considera că merită premium suplimentar, mai ales dacă puteți buturugă că peretele despărțitor rând 20.