pit road to money pit: costurile pentru camparea unei echipe NASCAR sunt uimitoare
chiar și pentru cele mai de succes Echipe, o săptămână la pista de curse s-a transformat aparent într-o groapă de bani fără fund. Costul de a face afaceri este extrem de scump-aproape 400.000 de dolari pe săptămână – și asta îi face chiar și pe cei mai bogați proprietari de mașini să se prăbușească.”cu siguranță nu este pentru cei slabi de inimă”, a declarat fostul star NBA Brad Daugherty, coproprietar al Toyota Nr.47 al lui Bobby Labonte.
salariile, echipamentele și călătoriile nu sunt ieftine, mai ales atunci când NASCAR își ia actul pe drum. Zilele de încărcare a unei mașini pe o remorcă și tragerea acesteia cu un pickup pe pista de curse s-au încheiat. Deci, sunt zile de încărcare până o dubă cu echipajul, ambalare maro-sac prânzuri și reutilizarea piese auto vechi.
era mai ușor să controlezi costurile, mai ales cu atâtea curse din sud-est. Dar NASCAR a evoluat într-un sport prime-time, și are cheltuielile pentru a merge cu ea.
cele mai mari două cheltuieli în fiecare săptămână sunt cele două ingrediente cele mai importante pentru a rula în față: un motor și șoferul.
costul unui singur motor este de aproximativ 100.000 de dolari. Sursele principale pentru motoarele din NASCAR sunt Toyota Racing Development, Earnhardt Childress Racing, Hendrick Motorsports și Roush Yates Racing. Aceste companii vor oferi cât mai multe motoare 40 pentru Februarie. 26 Daytona 500.
echipele care închiriază aceste motoare au, de asemenea, un specialist în motoare atribuit mașinii. Daytona este cea mai scumpă cursă a sezonului, deoarece echipelor li se permite să folosească două motoare – unul pentru cursa de calificare Gatorade Duel de 150 de mile, altul pentru Daytona 500. Iar echipele care participă la cursa de expoziție Budweiser Shootout de sâmbătă seara vor folosi un al treilea motor.
este un cost uluitor care obligă unele dintre echipele mai mici să folosească același motor pentru două sau trei curse la rând. Alții sunt dispuși să plătească pentru mai mulți cai putere.
înrudite: Programul Daytona Speedweeks
trecerea la sistemele electronice de injecție a combustibilului a adăugat aproximativ 10.000 de dolari pe săptămână la factura motorului.
echipele de putere – RCR, Hendrick Motorsports, Joe Gibbs Racing și Roush Fenway Racing – oferă, de asemenea, asistență tehnică și mecanică echipelor mai mici pentru 100.000 de dolari pe cursă.
echipele mai mici, unele care parchează devreme în cursa pentru a economisi bani și a colecta banii de pe ultimul loc, trebuie să taie colțurile.
„nu cheltuim 400.000 de dolari pe săptămână”, a spus Bob Leavine, care va trimite o mașină pe pistă pentru 15 curse în acest an. „O facem pentru mai puțin de jumătate din asta.”
echipa sa nu are sponsorizare, așa că cea mai mare parte a costurilor provine de la celelalte afaceri ale lui leavine. Pentru a ajuta la a face capete întâlni, o mulțime de echipaj are două și trei locuri de muncă. De exemplu, șoferul camionului este, de asemenea, responsabil pentru anvelope.
„persoana obișnuită nu are nicio idee despre cât costă”, a spus Leavine. „Poate că este un lucru bun că nu.”
salariile șoferilor, la fel ca echipele pe care le reprezintă, variază. Echipele mai mici plătesc în general 50% din câștigurile lor șoferului. Echipele de elită folosesc o formulă de salariu și comision. Unii dintre șoferii cu profil superior câștigă aproximativ 185.000 de dolari pe săptămână.
urmează restul echipei de curse, cu un salariu mediu săptămânal de 83.500 de dolari. Asta are grijă de mecanici, echipaj de groapă, echipă de Relații Publice, șofer de camion și ingineri.
păstrarea unei mașini de curse de 200 mph la viteză maximă costă aproximativ 50.000 de dolari pe săptămână pentru piese și piese. Piesele de suspensie, arborii de antrenare, sistemele de răcire, rulmenții, osiile, angrenajele, piesele de avarie, piulițele și șuruburile nu sunt gratuite.
anvelopele și călătoriile urmează la 32.000 de dolari pe săptămână. Echipele nu primesc o pauză la costul camerelor de hotel. De fapt, plătesc o primă, deoarece hotelurile își dublează și triplează în general tarifele în timpul unei săptămâni de cursă. Fiecare echipă are nevoie de aproximativ 10 camere.
multe echipe dețin avioane pentru a transfera membrii echipajului pe pistă, dar costul combustibilului, piloților și asigurărilor creează încă un cost de aproximativ 500 de dolari pe persoană. Echipele care folosesc companii aeriene comerciale plătesc aproximativ la fel. Indiferent cum ajung pe pistă, odată ajunși acolo, au nevoie de mașini de Închiriat.
un set de anvelope de curse costă acum aproximativ 2.000 de dolari. Numărarea practicii, calificarea și cursa, acesta este un cost pe care nici o echipă nu îl poate evita. (Și la început, echipele sunt obligate să plătească aceleași taxe de eliminare de stat și federale de 3,25 USD pentru fiecare anvelopă pe care toată lumea o plătește la magazinul de anvelope din cartier.frânele și rotoarele adaugă 20.000 de dolari la factură – 40.000 de dolari pentru cursurile rutiere – în timp ce asigurarea, taxele de sancționare și banii de masă sunt încă 18.500 de dolari combinate.
noile reguli de la Daytona concepute pentru a sparge tandemurile cu două mașini au adăugat o altă cheltuială de 18.000 de dolari. Mașinile din această săptămână vor avea radiatoare mai mici, cu o supapă de presiune diferită, care este considerată un element de specialitate.
frânele și rotoarele adaugă 20.000 de dolari, iar asigurarea, taxele de sancționare și banii de masă sunt încă 18.500 de dolari la un loc.
nu este inclus în costurile săptămânale este prețul de bază pentru mașina în sine. O mașină nouă costă cel puțin 100.000 de dolari. Echipa de transport rulează încă 500.000 de dolari. Există, de asemenea, sunt costurile asociate cu care rulează un magazin.
deoarece portmonee sunt considerabil mai mici în întreaga lume și camping Camion serie, aceste Echipe trebuie să călătorească pe un buget. Dar chiar și asta e scump.Wallace a spus că minimul pentru a concura într-o cursă de serie la nivel național în fiecare săptămână este de 125.000 de dolari. Seria de camioane este puțin mai ieftină, dar nu cu mult.
cel puțin toate cele trei serii își primesc GRATUIT benzina de la Sunoco.
este nevoie de buzunare adânci pentru a fi competitiv, mai ales în Sprint Cup. Șocul autocolantului i-a speriat pe unii dintre cei mai bogați șoferi să intre în afaceri.”aceasta este întrebarea de 24 de milioane de dolari”, a spus Dale Earnhardt Jr.în ciuda faptului că a câștigat mai mulți bani decât orice alt șofer din sport în ultimii cinci ani, Earnhardt a spus că nu este confortabil cu costurile la nivelul superior. De aceea, echipa sa JR Motorsports va rămâne în seria Nationwide cu șoferii Danica Patrick și Cole Whitt.
chiar și pe aceste echipe, costă aproximativ 200.000 de dolari pentru a rula o singură cursă.
„Un program de cupă este un glonț mare de mușcat”, a spus Kelley Earnhardt-Miller, coproprietar la JR Motorsports. „Pur și simplu nu cred că suntem încă acolo.”
și va deveni mai scump pe drum.