porțiunea inițială a I-11 rulează acum de la Henderson Spaghetti Bowl la Podul Memorial O ‘ Callaghan-Tillman lângă barajul Hoover și a fost un efort comun între Departamentul Transporturilor din Nevada și comisia regională de transport din sudul Nevada.oficialii din Arizona studiază trei rute posibile pentru o autostradă de 280 de mile care ar merge de la Nogales, Arizona, lângă granița cu Mexicul până la Wickenburg, Arizona, la aproximativ 65 de mile nord-vest de Phoenix. De acolo s-ar lega cu SUA. Autostradă 93, care este un viitor desemnat i-11 traseu, la Las Vegas.

I-11, primul nou interstatal din SUA din 1992, este considerat o legătură vitală între Las Vegas și Phoenix, Cele mai mari două orașe americane care nu sunt conectate printr-un interstatal. Scopul final este însă mult mai mare decât acesta, deoarece interstatalul ar putea deschide o rută comercială Nord-Sud care leagă Mexicul și Canada.

planurile pentru porțiunea de I-11 din Arizona sunt încă tentative, iar prețul posibil nu a fost încă stabilit. Departamentul de transport din Arizona a estimat costul la 3 dolari.1 miliard și 7,6 miliarde de dolari.

un proiect de mediu de nivel 1 lansat de ADOT în Aprilie le-a oferit rezidenților o idee despre locul în care va fi amplasat coridorul I-11. Audieri publice și o perioadă deschisă de comentarii au urmat eliberării sale.”audierile au fost concepute pentru a oferi oamenilor posibilitatea de a afla mai multe despre studiu, unde suntem în proces și de a oferi, de asemenea, comentariile lor formale despre ceea ce cred despre I-11 și ceea ce propunem în declarațiile noastre de impact asupra mediului”, a declarat purtătorul de cuvânt al ADOT, Laura Douglas.

Departamentul efectuează studii suplimentare de impact asupra mediului care urmează să se încheie anul viitor pentru coridor.

rute posibile

studiul a identificat trei rute posibile pentru interstatal, a spus Douglas. Două ar folosi în mare parte autostradă nouă, iar una ar folosi atât Autostradă nouă, cât și cea existentă prin coridor.”chiar acum, în proiectul de studiu de impact asupra mediului, studiem atât alternativa de construcție, cât și cea fără construcție”, a spus ea. „Asta va fi ceva care este selectat la sfârșitul acestui studiu special.”

dacă vreo autostradă existentă ar fi încorporată în I-11, acele drumuri ar trebui reconstruite pentru a îndeplini standardele interstatale.

„ar trebui să creăm controlul accesului cu rampe pornite și oprite, schimburi de trafic și lucruri de genul acesta”, a spus Douglas.

acesta este modul în care SUA 93 este de asemenea văzută, deși nu face parte din studiul curent ADOT i-11. Deoarece este ruta desemnată pentru viitorul I-11 între Wickenburg și Nevada, acea porțiune de drum ar fi construită și la standardele interstatale.

porțiuni din coridorul i-11 propus ar trece prin zone în care se află în prezent case și întreprinderi, ceea ce a determinat o anumită îngrijorare din partea locuitorilor din zonă.

„pentru noi, este doar perturbarea a sute de vieți fără niciun motiv”, a declarat Jody Arnold, care locuiește împreună cu soțul ei la marginea metro Phoenix, pentru Arizona Republic. „Este la fel ca un buldozer care vine și scoate totul.”

dar Douglas a spus că nu este clar câți locuitori vor fi în calea autostrăzii propuse, menționând că coridorul de 2.000 de picioare identificat de ADOT va fi redus la 400 de picioare când studiul de impact va fi finalizat anul viitor.”în timp ce oamenii ar putea fi îngrijorați că, probabil, proprietatea sau casele lor se încadrează în acel coridor de 2.000 de picioare, nu este ceea ce este selectat în cele din urmă în cazul în care un coridor de construcție avansează”, a spus ea. „Studiile de nivel 2 vor restrânge coridorul la o aliniere de 400 de metri și acolo veți intra în specificul locului în care ar rula I-11, a cărui proprietate ar fi afectată și unele dintre întrebările mai specifice sunt tratate în studiile de nivel 2.”

odată ce ruta I-11 este decisă, autostrada este încă departe de a deveni realitate.

nu există un calendar pentru momentul în care ar putea începe construcția, iar finanțarea nu a fost încă aliniată, a spus Douglas. Eticheta de preț ar depinde de ruta aleasă și de cantitatea de autostradă existentă utilizată.

pentru referință, porțiunea de 15 mile a I-11 din Nevada a costat 318 milioane de dolari pentru a construi. Aceasta a implicat explozii controlate prin Munții Eldorado pentru a face loc drumului spre Râul Colorado. Acea porțiune a fost finanțată cu un amestec de dolari federali și de stat prin taxa de indexare a veniturilor din combustibil a județului Clark.

Arizona nu are o taxa de combustibil merge spre proiecte rutiere, astfel încât finanțarea pentru construcția de drumuri ar putea fi mai dificil.cu sudul Nevada obtinerea proiectului i-11 în mișcare, NDOT este în primele etape de planificare în cazul în care interstatal ar putea merge de la sfârșitul său actual în Henderson la partea de nord a statului.purtătorul de cuvânt al NDOT, Tony Illia, a declarat că Agenția este în negocieri cu o firmă pentru a realiza un document de mediu de nivel 1 pentru porțiunea Clark County/urbanizată din sudul Nevada, ceea ce va duce la identificarea unui coridor, deși nu neapărat o rută specifică.anul trecut, NDOT a finalizat studiul alternativelor i-11 Northern Nevada pentru zonele din nordul județului Clark urbanizat.”ne uităm la îmbunătățiri incrementale de-a lungul coridorului SUA 95 la sud de Tonopah”, a spus Illia.

posibilele rute viitoare din Clark County spre nord care vor fi evaluate în studiul Tier 1 includ:

— Vest pe centura 215, care face legătura cu Autostrada SUA 95.

— Nord pe SUA 95 prin Spaghetti Bowl până la capătul nord-vestic al văii.

— un nou coridor Estic care ar putea include construirea unei autostrăzi care circulă de la Lake Mead National Recreation Area trecut muntele francez — la aproximativ 8 mile est de Las Vegas — înainte de a ieși la I-15 pentru a se conecta cu centura 215 și spre vest până la sua 95.

— I-11 prin nord-vestul Las Vegas prin sua 95 la Tonopah, un viitor desemnat i-11 traseu. NDOT are în vedere îmbunătățiri incrementale pe întindere, inclusiv benzi de trecere și lărgirea umărului.

— alergând prin Silver Springs și Fernley.

— o cale prin Fallon.

contactează-l pe Mick Akers la [email protected] sau 702-387-2920. Urmați @ mickakers pe Twitter.