Nissan în această lună a discutat noi inițiative și beneficii pentru rețeaua de reparații de coliziune certificate, inclusiv o mai mare responsabilitate și OEM trimiterea magazine vopsea de garanție de lucru începând Jan. 1.anunțul managerului Nissan collision parts, Mark Zoba, la SEMA, a atras aplauze de la CEO-ul Collision Advice, Mike Anderson, a cărui companie a lucrat cu Nissan la un alt element nou al rețelei OEM de trei ani.

magazine Certificate va începe în decembrie să poată lua o coliziune de două zile estimarea essentials clasa dezvoltat de Collision Advice. Acesta va oferi o „scufundare profundă” pentru a produce estimări mai bune Nissan și Infiniti și pentru a utiliza proceduri de reparații OEM, potrivit unui diapozitiv Zoba prezentat în timpul SCRS’ Nov. 1 Summit-ul tehnologiei de reparare a coliziunilor OEM.

se așteaptă ca magazinele certificate să utilizeze proceduri de reparații OEM, a spus Zoba. Rețeaua primește un abonament gratuit la Nissan $720/an OEM proceduri de reparare site-ul web.

Zoba a spus că ar putea fi un obstacol pentru magazine să cerceteze procedurile de reparații din cauza lipsei de practică, dar un reparator s-ar îmbunătăți accesând în mod repetat baza de date. El a menționat că rata de utilizare este” destul de sumbră” în rândul magazinelor.

Nissan lansează, de asemenea, un modul cu I-CAR pentru a corespunde cu următoarea generație Nissan Leaf 2018, care a intrat în vânzare în acest an. Zoba a numit Leaf un „vehicul de înaltă tehnologie” cu noi tehnologii care s-ar răspândi la alte vehicule din flotă. Toate magazinele de rețea trebuie să ia clasa, iar restul industriei este binevenit să facă acest lucru, a spus Zoba.

Zoba a spus că, deși nu toate magazinele din rețea vor vedea o frunză, cursul explică tehnologia care este „chiar după colț.”(Nissan a vândut 11.920 Leafs până în octombrie. 31.)

Zoba a subliniat caracteristica „e-Pedal” a vehiculului, care permite unui proprietar de frunze să conducă și să oprească mașina doar cu acceleratorul. El a spus că magazinele trebuie să fie familiarizate cu tehnologia și calibrarea acesteia.

Nissan într-un comunicat de presă din 2017 a numit aceasta o „inovație revoluționară care poate schimba modul în care oamenii conduc.”A continuat:

prin simpla eliberare a accelerației, frunza se va opri lin și complet fără a fi nevoie să apăsați pedala de frână. Cu o rată de decelerare de până la 0,2 g, pedala e elimină necesitatea ca șoferii să-și miște constant piciorul de la accelerație la pedala de frână pentru a încetini sau a opri. Acest lucru ajută la reducerea oboselii și la creșterea plăcerii.

studii realizate de Nissan în Japonia, Europa și SUA. au arătat că e-pedala LEAF reduce numărul de ori șoferul trebuie să acționeze frânele în timp ce fac naveta în trafic puternic congestionat. În timp ce pedala de frână convențională trebuie utilizată în continuare în situații de frânare agresivă, e-Pedal permite șoferilor să utilizeze o singură pedală pentru mai mult de 90% din nevoile lor de conducere.

pentru o mașină electrică, sistemul poate avea, de asemenea, avantajul de a recupera energia prin Actul de frânare.

Leaf vine, de asemenea, cu ProPILOT Assist, care se comportă la fel ca pilotul automat al Tesla, ca să nu mai vorbim de o baterie electrică cu rază mai lungă decât vechea LEAF.

Zoba a spus că a întrebat magazinele de rețea ce au nevoie de la Nissan și au întrebat despre instruire și ce face Nissan pentru a conduce volumul la instalațiile lor. Producătorul auto a început să se concentreze pe ambele.

pentru 2019, OEM a căutat să facă magazinele mai responsabile, inclusiv cu un „smart Shop locator” care ar acorda prioritate instalațiilor care oferă reparații așa cum și-a dorit Nissan, potrivit prezentării lui Zoba. Magazinele certificate care nu îndeplinesc condițiile Nissan vor fi rugate să se retragă, a spus el.Nissan are 1.900 de reprezentanțe și magazine independente înscrise în programul său, dintre care 1.536 au fost certificate la ultima verificare Zoba. OEM consideră că are nevoie de aproximativ 1.650 la nivel național, a spus Zoba. Nissan se numără printre OEM-urile care își acoperă rețeaua certificată.

„suntem bine”, a spus Zoba despre acoperirea sa. Următorul pas va fi eliminarea rețelei și reducerea interpreților săraci, a spus el.

(un pic de trivia pentru dealeri Nissan înscriși în rețea: Zoba a fost întrebat de ce un centru de coliziune certificat Nissan ar fi permis într-un dealer cu un alt brand OEM. El a spus că se datorează faptului că multe lanțuri de dealeri au mai multe mărci OEM, dar ar putea avea un magazin de coliziune într-o singură locație.Zoba a mai spus că, pe măsură ce Nissan conectează tot mai multe vehicule, va direcționa clienții către magazine certificate chiar din momentul unei coliziuni.

„vedem că se întâmplă foarte repede”, a spus Zoba, numindu-l următorul lucru pentru conductă.

OEM pe Oct. 5 a promis „adoptarea pe scară largă” a NissanConnect în flota sa pentru anul model 2019. Funcția de asistență pentru coliziune este gratuită timp de șase luni și se ridică la 8 USD pe lună în primii trei ani și 19,99 USD după aceea.

OEM recomandă deja magazine în funcție de locația în mașinile conectate și atunci când clienții din vehiculele neconectate apelează Nissan pentru asistență după un accident. OEM oferă remorci gratuite de până la 50 de mile la magazinele certificate.

următorul pas ar fi factorizarea în clasamentul bazat pe KPI al magazinelor atunci când se fac aceste recomandări, a spus Zoba.

prezentarea lui Zoba a declarat că Nissan dorește să ofere o „soluție validată de reparare a coliziunilor.”evident, vrem o reparație sigură și de calitate”, a spus el.Zoba a spus că Nissan va evalua magazinele pe șase indicatori cheie de performanță similari cu cei ai unui asigurător, dar cu ponderi diferite. Unul subliniază calitatea reparațiilor, inclusiv verificarea existenței procedurilor tipărite, documentația pe care au fost utilizate și dovada controlului calității în timpul unei reparații, potrivit prezentării lui Zoba.

Zoba a spus că fiecare magazin certificat Nissan are un seif de date digitale pentru a stoca documentația de reparații, ca parte a colaborării OEM cu performanță asigurată.

dar se pare că unele magazine nu o folosesc — ceea ce ar putea să se întoarcă asupra lor dacă Nissan devine mai strict în ceea ce privește verificarea documentației. Zoba a spus că una dintre cele mai mari plângeri ale sale cu privire la reparatorii de coliziune a fost că nu foloseau instrumentele pe care le-a pus la dispoziție. Unele magazine încă își documentează reparația cu liste de verificare pe hârtie, a spus el.

„dacă nu sunt instrumentele potrivite, anunțați-mă”, a spus el.

timpul ciclului, CSI, costul, piesele (Zoba a spus că piesele OEM reduc timpul ciclului și îmbunătățesc precizia) și comandarea pieselor vor conta, de asemenea, potrivit unui diapozitiv din prezentarea sa.

el a spus că, atunci când rețeaua a lansat, observatorii au declarat că un „joc de piese.”

„da, parts este acolo”, a recunoscut Zoba. Dar el a indicat că un motiv mai puternic pentru rețea a fost vehiculele complexe pe care Nissan le — a avut în lucru-ceva ce acei critici nu puteau ști.

Nissan nu restricționează piesele la reparatorii certificați, cu excepția faptului că continuă să facă acest lucru pentru rețeaua de coliziune separată a GT-R, potrivit Zoba.

mai multe informații:

Nissan proceduri de reparare coliziune site-ul (Utilizarea Internet Explorer)

Nissan certified coliziune rețea pagina web

„Nissan / INFINITI TechInfo”

coliziune consiliere YouTube canal, aprilie 24, 2018

„Nissan INFINITI Tech Info Partea 2 Webinar”

coliziune consiliere YouTube canal, mai 28, 2018

imagini:

Nissan Chief Performance Officer și președintele Nord-American jos 7Q7 Mu Xq7oz introduce următoarea generație Nissan Leaf 2018 în 2017. (Furnizat de Nissan)

prezentarea Nissan collision parts Manager Mark Zoba pe Noiembrie. 1, 2018, în timpul summit-ului tehnologic SCRS OEM Collision Repair a descris modul în care Nissan își va judeca magazinele certificate. (John Huetter/Repairer Driven News)

Nissan collision parts Manager Mark Zoba discută despre programul de reparații de coliziune certificat Nissan pe Noiembrie. 1, 2018, în timpul Summit-ului tehnologic de reparare a coliziunilor SCRS OEM. (John Huetter / reparator condus de știri)