P2646 este un cod de diagnosticare probleme comune care afectează Honda a făcut vehicule, inclusiv elementul. Acest cod indică faptul că există o problemă cu comutatorul de presiune a uleiului pentru brațul basculant. Comutatorul de presiune a uleiului basculant verifică presiunea corectă a uleiului în mecanismul de sincronizare variabilă a supapei (VVT) și este adesea denumit comutatorul VTEC (Temporizarea variabilă a supapei & Lift Electronic Control).

Dacă elementul dvs. devine P2646, unul dintre cele mai frecvente motive pentru care apare este că uleiul de greutate greșit a fost folosit în timpul ultimei schimbări de ulei, nivelul uleiului este scăzut sau uleiul este incredibil de murdar. Dacă oricare dintre acestea sună ca și cum ar putea fi cazul dvs., începeți prin înlocuirea uleiului cu uleiul adecvat recomandat de Honda.

P2646 simptome: Honda Element

P2646 care apare de la sine nu corespunde, de obicei, la orice simptome de conducere vizibile. Este posibil să observați o scădere minoră a performanței și a kilometrajului de combustibil. Dacă ecranul filtrului VTC este înfundat, motorul poate muri sub accelerație puternică.

P2646 cauze: Honda Element

sistemul VTEC controlează temporizarea variabilă a supapei în elementul dvs. Face acest lucru prin activarea solenoidului VTEC/basculant. Folosește comutatorul de presiune a uleiului pentru brațul basculant pentru a monitoriza presiunea acestui sistem. Când presiunea este mai mică decât solenoidul, lumina motorului de verificare se va aprinde și veți obține P2646.

Iată un videoclip excelent despre diagnosticarea P2646 de la jimthecarguy pe YouTube.

iată cele mai frecvente cauze pentru P2646:

• ulei greșit– Dacă nu sunteți sigur de greutatea uleiului utilizat în ultima schimbare de ulei a elementului dvs., acesta ar fi un loc minunat pentru a începe. Chiar dacă sunteți sigur de greutatea uleiului, aruncați o privire la joja. Asigurați-vă că nu arată lăptos. Dacă arată lăptos, ai putea avea niște lichid de răcire care se scurge în baia de ulei. Asta e de obicei cauzată de o garnitură de cap scurgeri. Acest lucru ar afecta vâscozitatea uleiului și ar declanșa P2646.
• ulei scăzut– dacă joja nu înregistrează deloc ulei, poate fi prea mică pentru ca sistemul VTEC să funcționeze corect.
• problema cablajului-P2646 indică faptul că tensiunea de la comutatorul de presiune a uleiului VTEC/basculant este scăzută. Acest lucru înseamnă că o problemă de cablare foarte bine ar putea fi de vină. Aruncați o privire la cablajul unde se conectează la acest comutator. Asigurați-vă că este nedeteriorat și conectat în siguranță. Urmăriți cablajul înapoi și vedeți dacă este deteriorat oriunde.
• comutator de presiune ulei VTEC / Rocker rău-după ce te uiți la ulei și te asiguri că este în regulă și verifici conexiunea electrică, înlocuirea comutatorului este următorul lucru de încercat. Pe cele mai multe Honda a făcut vehicule nu sunt atât de greu pentru a ajunge la. Și nu sunt atât de scumpe. Există multe buletine de servicii tehnice pe vehiculele fabricate de Honda pentru acest comutator.