câștigătoare shootout revista, precum și inimile grave piloti off-road, crf250x oferă o combinație rară de greutate redusă și putere tractabile într-unul dintre cele mai bune pachete de manipulare din lume off-road.

– portare nouă a chiulasei inspirată de CRF 250R.
-piston și inele noi de la CRF250R.
– cartografiere revizuită a aprinderii.
– carburatorul dispune de o nouă pompă de accelerație și de legătură pentru un răspuns îmbunătățit al clapetei de accelerație.- noul capac dintr-o singură bucată protejează cablul clapetei de accelerație prin păstrarea murdăriei și a apei.
– noul hub frontal este mai ușor și mai puternic.
– coș de ambreiaj mai puternic și centru de ambreiaj pentru o rezistență îmbunătățită la uzură.
– greutate mai ușoară ghidaj lanț spate.

caracteristici
– sistem de pornire electrică pentru pornire ușoară în toate condițiile.
– Capacitatea rezervorului de gaz este de 2,2 galoane.
– Odometru resetabil, ușor de citit din trei cifre.
– USDA-calificat toba de eșapament / scânteie descărcător.
– puternic 35W faruri cu halogen dispune de un obiectiv inovatoare pentru o gamă largă de iluminare.
– integrat LED stop în aripa spate.
– convenabil sidestand.
– filtru de aer ușor de acces.
– transmisie cu cinci trepte cu raport larg.
– suspensie reglată pentru nevoile competitive de echitatie off-road.
– 18-inch roata din spate pentru o mai mare protecție plat anvelope.
-inel t-sigilat lanț este mai îngust, mai puternic și mai ușoare în comparație cu convenționale O-ring lanțuri.motor / tren de rulare – puternic în patru timpi 249cc răcit cu lichid cu patru valve Unicam motor de clasa a VIII-a este proiectat pentru a produce energie pe o bandă largă rpm pentru operare ușor de controlat.
– demarorul electric acționează partea ambreiajului arborelui cotit pentru a oferi o lubrifiere superioară angrenajelor de pornire și pentru a produce un motor îngust cu un arbore cotit scurt și puternic.
– sistem de decompresor auto ușor, compact, intern oferă o funcționare superbă la pornire la rece și la cald.
– Compact, ansamblu motor ușor cântărește doar 58.2 de lire sterline.
– Unicam valve train oferă greutatea redusă a unui design compact cu o singură camă și forma optimă a camerei de ardere pentru o putere maximă la toate turațiile motorului.
– Unicam valve tren dispune de un singur arbore cu came carburizat care acționează direct două supape de admisie Titan 31mm. Lobul de evacuare al arborelui cu came acționează două supape de evacuare din oțel de 26 mm printr-un braț basculant cu role bifurcat, cu frecare redusă.
– supapele ușoare de admisie din titan permit utilizarea arcurilor de supapă mai mici, reducând înălțimea totală a motorului.
– arborele cotit este fabricat din oțel de înaltă rezistență, cu emisii reduse de carbon, cu jurnale principale carburizate pentru durabilitate maximă la funcționare susținută la turații ridicate.
– capacul ACG, capacul ambreiajului și capacul chiulasei sunt realizate din magneziu pentru a reduce greutatea motorului.
– forjate 12.9: 1 Piston papuci de compresie este mai ușor decât un design convențional, turatii rapid menținând în același timp excelent cilindru de etanșare și de mare putere rpm.
– Biela dublu carburizat utilizeaza un rulment ac mare-end pentru performanță maximă de înaltă rpm și durabilitate.- căptușeala cilindrului Nikasil este ușoară și asigură o funcționare mai rece și mai silențioasă pentru o durată de viață extinsă a motorului.
– 37mm Keihin FCR-tip carburator caracteristici patru role pe diapozitiv plat, rezultând într-un efort de accelerație foarte ușoară, buna funcționare, răspunsul clapetei de accelerație clare și rideability excelent.
– Carburatorul are un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) care ajută la menținerea răspunsului liniar al clapetei de accelerație pe tot parcursul intervalului de rpm.
– sistem de ungere twin-Carter separă alimentarea cu ulei pentru arborele cotit, piston și supapa de tren de ambreiaj și transmisie. Acest lucru asigură o alimentare rece a uleiului ambreiajului, elimină contaminarea ambreiajului și a materialului de transmisie a uleiului de motor, reduce cantitatea de ulei circulant și permite utilizarea unei pompe de ulei mai mici.
– carterul divizat vertical are o pompă de ulei încorporată, reducând greutatea în comparație cu un design convențional.
– sistemul de evacuare utilizează un antet de evacuare din oțel inoxidabil ușor și toba de eșapament echipat cu Descărcător de scânteie.radiatoarele duale au o zonă de bază rafinată pentru o disipare îmbunătățită a căldurii în comparație cu designul convențional cu două radiatoare și rezervorul de recuperare a lichidului de răcire.
– Gear-driven balancer reduce vibrațiile și conduce pompa de apă. Opt plăci de ambreiaj asigură suprafața necesară pentru a gestiona cuplul masiv al motorului, în timp ce arcurile ambreiajului potrivite cu atenție oferă o senzație ușoară la pârghie.
– inel t-sigilat lanț este de aproximativ 1,6 mm mai îngust și este mai puternic în comparație cu lanțuri convenționale.
– transmisie durabilă cu cinci trepte cu raport larg.suspensie-a patra generație twin-spar cadru din aluminiu este derivat din seria CR Honda. Capul de direcție din aluminiu forjat și secțiunea conică a tubului inferior sunt proiectate pentru a optimiza rigiditatea cadrului. În plus, plăcile pivotante înalte ale brațului oscilant și spărturile înguste ale cadrului creează o secțiune transversală îngustă a cadrului general pentru confort și manevrabilitate superbe ale călărețului.- Semi-dublu-leagăn cadru de design are un singur, cu diametru mare conic downtube. Două șine robuste cu secțiune cutie se atașează la baza tubului inferior și susțin motorul. Un cap de direcție din aluminiu forjat oferă o montare compactă și extrem de durabilă pentru spărturile cadrului și tubul de jos al motorului.
– designul cadrului din aluminiu este adaptat ergonomiei călărețului pentru a maximiza manipularea și controlul.
– Swingarm are o axă dublă, Design dublu-conic, cu o cruce mare din aluminiu turnat.
– 18-inch roata din spate are același Butuc Spate usoare si HRC lucrari de tip usoare din aluminiu a vorbit Sfarcurile utilizate pe CRF250R.
– diametrul punții spate de 25 mm și rulmenții cu diametru mare asigură o rigiditate optimă pentru a rezista condițiilor chinuitoare off-road.
– Lightweight 47mm inversat Showa twin-Camera cartuș furcă cu amortizoare de aluminiu este derivat din CRF250R, dar are setări unice pentru crf250x. furca oferă 12.4 inch de călătorie, și de rebound 16 poziții și 16 poziții de compresie amortizare reglabilitate. Suprafața interioară a tuburilor exterioare ale furcii frontale primește același tratament de honuire ca și bicicletele de lucru pentru funcționarea cu frecare redusă.
– Pro-Link sistem de suspensie spate cu un singur șoc de la Pro-Link are un amortizor spate Showa complet reglabil și 12,4 inci de deplasare a roților, separat de viteză redusă (13 poziții) și de mare viteză (3.5 Rotații) reglatoare de amortizare a compresiei și amortizare de revenire în 17 poziții.- diametrul pistonului amortizorului de șoc din spate este de 50 mm pentru performanțe consistente în condiții de călătorie solicitante.
– compact etrier de frână față cu două pistoane, pistoane de frână din aluminiu anodizat și disc de frână față ușoară a minimiza greutate unsprung pentru îmbunătățirea de cotitură și de manipulare.
– sistemul de frânare spate de tip HRC funcționează integrează cilindrul principal din spate și rezervorul de lichid, eliminând necesitatea unui rezervor de cilindru principal la distanță și a unui ansamblu de furtun.
– discuri mari de frână față și spate de 240 mm.caracteristici suplimentare – toate componentele corpului din plastic (Giulgiul radiatorului, capacele laterale, aripa spate, baza scaunului, rezervorul de combustibil, aripa față și placa de înmatriculare față) oferă un stil subțire, agresiv și greutate redusă.
– ergonomia călărețului este optimizată prin adaptarea înălțimii ghidonului, scaunului și piciorului pentru a plasa picioarele călărețului la cea mai îngustă secțiune transversală a cadrului pentru un confort și o manevrabilitate îmbunătățite.
– perna scaunului foloseste spuma de construcție care urmează forma rezervorului de combustibil, oferind o tranziție lină pentru a crește mobilitatea călăreț și confort.
– capacul scaunului „antiderapant” pentru un control sporit al călărețului.
– pedala de frână spate și maneta schimbătorului de viteze sunt realizate din aluminiu ușor și sunt proiectate pentru a completa poziția de echitatie. Pedala de frână are un raport optimizat pentru a se potrivi cu designul integrat al cilindrului principal al frânei spate.
– picioarele largi, din oțel inoxidabil, sunt auto-curățate, rezistă la coroziune, asigură o aderență excelentă și se pliază pentru o gardă la sol suplimentară.
– ghidonul Renthal din aluminiu (971 bend) este montat pe cauciuc pentru a reduce oboseala călărețului și pentru a îmbunătăți confortul.
– suporturile ghidonului CR oferă trei poziții diferite de montare: suportul standard CRF250X (tip CRF450R/CR125R/CRF250R) oferă poziția + / -3mm înainte sau înapoi pentru a se potrivi preferințelor călărețului, iar suportul opțional (tip CR250R) oferă poziția neutră.
– manerele de ghidon de tip Works adaugă confortul călărețului.
– maneta de frână față reglabilă.
– reglarea rapidă a ambreiajului.
– materialul de ghidare a lanțului oferă o rezistență îmbunătățită la uzură, iar durata de viață este de cinci ori mai mare decât materialele convenționale.- capacul frânei cu disc frontal ajută la protejarea rotorului și a etrierului de deteriorări.
– Subframa spate detașabilă permite o întreținere ușoară.
– lavabil, filtru de aer spumă în două etape pentru o protecție optimă a motorului și întreținere ușoară.
– comenzi Confortabile, durabile și elemente de fixare de înaltă calitate.
– Cablu ambreiaj din oțel inoxidabil pentru viață lungă.
– Honda Racing culori și grafică inspirate de la XV.
– achiziționarea unei unități Honda noi, neînregistrate anterior de către un utilizator individual de vânzare cu amănuntul din Statele Unite, califică proprietarul pentru un Membru gratuit de un an în Honda Rider ‘ s Club of America (HRCA). Beneficiile includ accesul on-line la manualul de service Honda comune, șase numere ale revistei bilunar Honda Red Rider circulara, reduceri de călătorie, excursie de rutare, rambursare MSF, plus acces la site-ul web HRCA (www.hrca.honda.com). căutați echipa de asistență HRCA la anumite evenimente off-road din toată țara. Pentru detalii despre HRCA, dealerii ar trebui să sune (310) 783-3958, 8:30 A.M. la 5 p. m. Ora Pacificului.